15万买增程SUV，动力、续航双达标，一年用车下来，超值！

摘要：买车时，动力和续航往往是许多消费者重点考虑的因素，因为这直接影响到日常出行的便利与舒适。我选择的是2024款零跑C11增程式300智享版，经过半年的使用，对它已经有了比较深入的了解。虽然14.88万元的售价在同级别SUV中处于中等水平，但实际体验下来，这款车带

买车时，动力和续航往往是许多消费者重点考虑的因素，因为这直接影响到日常出行的便利与舒适。我选择的是2024款零跑C11增程式300智享版，经过半年的使用，对它已经有了比较深入的了解。虽然14.88万元的售价在同级别SUV中处于中等水平，但实际体验下来，这款车带来的性能和功能让我觉得其性价比非常值得关注。

这款车搭载了一台1.5升的增程器，配合后置单电机，动力输出平稳且适合家庭日常使用。相比一些追求极致性能的车型，它不具备那种快速爆发的特质，但在实际驾驶中表现十分均衡。官方给出的0到100公里加速时间大约在8秒多一些，实际操控时，起步阶段车辆反应较为线性，避免了突然窜出的突兀感，给驾驶者带来稳定踏实的驾乘体验。即便在早晚高峰频繁的拥堵路况下，车辆起停顺畅，几乎感觉不到明显顿挫，这一点对于容易晕车的家人来说颇为友好。需要超车或快速变道时，只要轻触加速踏板，动力响应便相当及时，城市用车游刃有余，而且驾乘时环境安静，日复一日上下班通勤都能提供舒适体感。

续航部分，增程车型的表现同样值得肯定。官方数据显示，纯电模式下续航里程约为300公里，这对于大多数城市白领和家庭上下班来说基本够用。有朋友在北京使用这款车作为家庭通勤工具，基本一周只需补充一次油，与此同时电量仍有所余留。对于长途出游来说，增程模式则能通过发动机和电池的协同工作，让续航得到较大提升，官方标称可达1200公里以上。举个例子，前不久我从杭州开车到南京，来回全程没有充电，仅在单程途中加过一次油，顺利完成整个旅程，全程没有遇到续航不足引发的担忧。值得一提的是，这套增程系统应用了热效率超过40%的先进热电转换技术，在节能表现上超过了部分合资品牌的同类产品。综合用车来看，每月单纯燃油成本大约在五六百元左右，整体养护相较于传统燃油车也更为经济，尤其对于喜欢自驾游和常规家庭用车的用户，这样的续航能力和经济性表现较为理想。

零跑C11的纯电版本同样有着不俗的特点，配备了容量为78.5千瓦时的电池包，官方续航数据达到580公里左右。实际体验中，续航表现会受到气温和使用环境的影响。例如在冬季，当气温降至零下五摄氏度左右时，车辆续航可能会下降至大约75%左右，也就是接近400公里的续航范围，足以应付城市日常短途以及家庭用车需求。纯电版支持快速充电功能，45分钟左右便能将电量从30%充至80%。这使得利用上下学或下班路上的间隙完成充电变得可行，有效缓解因续航带来的使用压力。此外，纯电车型不存在发动机噪音问题，整车NVH表现值得肯定，行驶过程中安静且稳定，几乎感觉不到振动，对喜欢安静驾驶氛围的朋友来说颇为合适。动力响应也保持线性，无论是进行高速超车、爬坡，还是满载出行，都能顺畅应对，驾驶体验平稳舒适。

动力和续航问题得到兼顾后，空间表现自然成为关注焦点。作为一款定位于中型SUV的车型，零跑C11在车内空间上的表现令人满意。整车长度达到4780毫米，轴距更是达到了2930毫米。单纯看数据或许略显抽象，但如果拿它与同为中型SUV市场热门的奥迪Q5L相比，差距就会比较明显。奥迪Q5L轴距为2907毫米，零跑C11则超约23毫米。实际乘坐体验中，这点增幅带来的空间提升感受较为明显。我身高179厘米，体型偏宽，在将驾驶座调整到理想舒适状态后，坐到后排还能保持两拳以上的腿部空间，翘二郎腿并无压力，头部空间也大约保持一拳距离，完全没有局促感。在日常家庭出行中，老人和小孩坐在后排都能享受宽敞的乘坐环境，不会给人挤迫的感觉。

车顶采用了全景天幕设计，为车内增加了通透且明亮的氛围。阳光透过天幕洒入车厢，让乘坐者心情也跟着愉悦起来。后备箱的容积达到375升，平时去超市采购时放置大量生活用品、零食、饮料等无需担忧空间不足。遇到搬家或野外露营等场景，可以将后排座椅按比例放倒，空间可迅速扩展至840升，足以容纳折叠自行车、帐篷以及烧烤架等较大物品。加之原厂配备的车顶行李架，即使是体积较大的户外装备也能够有相应的载驮方案，这种空间灵活性在同级市场中确实算得上优势之一。

智能化配置方面，零跑C11也具备一定的竞争力。坐进车内，最让人印象深刻的是14.6英寸的悬浮式OLED大屏，屏幕解析度较高，显示细节丰富，操作响应流畅且灵敏。只需轻轻滑动或点击，便可快捷切换导航、音乐播放或在线视频等应用。副驾驶一侧也配备了10.25英寸的独立显示屏，两屏的联动设计让副驾乘客能独自进行影音娱乐而不影响驾驶人员的操作，极大提升了车内科技感和舒适度。

零跑C11搭载的操作系统为Leapmotor OS，配备高通骁龙8295芯片。从启动到进入操作界面，响应速度相对迅速流畅，实际使用中几乎没有卡顿现象。语音交互系统表现尤为让人满意，支持“可见即可说”功能。举个亲身经历，有一次我双手抱着包裹上车，无法手动操作，直接说出“打开空调，26度”，系统就迅速执行了指令。外出携带孩子时，这类语音助手功能特别实用，孩子想听儿童歌曲或观看动画片，只要说出指令，系统便能自动播放，有效减少了孩子在车内因无聊而哭闹的情况。副驾驶屏幕还能独立运行娱乐内容，为乘客提供个性化的享受空间。

在智能辅助驾驶领域，零跑C11配置较为完善。它拥有全方位影像系统，包括倒车影像、盲区监测、360度全景影像，对于新手司机或不熟悉停车操作的用户有较大帮助。曾经我在一个狭窄的地下车库寻找车位，周围车辆密布，若无这些辅助功能，停车必然费力费神。多亏了影像和传感器辅助，我能通过屏幕精准观察周边环境，顺利完成停车而未出现碰擦。此外，零跑C11还配备了Leapmotor Pilot高级自动驾驶辅助系统，搭载30余个传感器，其中包含高精度激光雷达，能实现自动变道、上下匝道自动行驶、自动巡航等功能。

上个月我回老家时，全程走高速公路，开启了自动驾驶辅助。车辆自动维持安全车距，遇到前方车辆减速亦会相应调整速度。到达下匝道口时，车辆还能自动完成变道操作。在此过程中，我只需轻握方向盘，随时关注路况即可，释放了很大驾驶压力。值得一提的是，目前购买C11的用户还可免费激活高速领航辅助功能，这项服务受到了不少车主的欢迎，提升了长途驾驶的便利性。

再谈到外观方面，零跑C11设计较为简洁而大气，让人看了心情愉悦。整车线条流畅自然，没有过度装饰，较好契合了现代审美趋势。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，白天显得科技感十足，夜晚灯带点亮后辨识度相对较高，远远望去便能认出车型。隐藏式门把手设计不仅让车身线条更为整洁，还能在一定程度上降低空气阻力。官方数据显示，该车风阻系数为0.29，对续航表现起到积极促进作用。20英寸的低风阻轮毂与溜背式车身造型相得益彰，赋予车辆较强的运动感，也为行驶中的回头率增添不少分数。

我选择的车漆颜色在阳光下会随角度变化呈现渐变效果，就像流动的琉璃一般闪闪发亮，每次停好车，我都忍不住多看上几眼。虽然有些人觉得这款车的前脸设计过于简洁，缺乏个性，但在我看来，这种简约而不失精致的风格更容易经得起时间的考验，也更容易被广泛接受，越看越有味道。

内饰方面，打开车门进入车厢，扑面而来的是年轻且富有科技感的氛围。中控布局简洁干净，几乎没有大量实体按键，大部分功能集成于14.6英寸OLED大屏之上。座椅选用软质Nappa真皮，触感细腻温润，包覆感和舒适感都表现不错。座椅还采用打孔设计，通风效果良好，即使炎热夏季长时间乘坐也不会感觉闷热。

主驾驶座椅支持10向电动调节，并配备四向可调节的腰托及记忆功能。每次上车，只需按下专属按钮，座椅便能迅速调整至我设置的理想位置，增加了实用的仪式感。该座椅设计基于人体工程学，无论是短途上下班还是长途驾驶，都能较好地贴合身体曲线，有助于缓解疲劳。曾有一次，我连续驾车超过六小时，结束时并未感到明显腰背不适，乘坐体验保持较高水准。

回顾过去半年的用车体验，零跑C11不仅带来了交通上的便利，更成为我和家人生活的重要组成部分。其增程版与纯电版各具特点，增程版更适合偶尔需要长途旅行、充电条件有限的家庭用户，能够提供相对安心的续航保障；纯电版则偏向于城市短途代步，具有较好的经济性和环保属性，加之较为安静舒适的驾乘体验，在满足不同用车场景方面都有出色表现。空间、智能化配置以及安全性能均能够满足多数家庭用户的多样化需求，使得这款车在实际生活中表现得相当均衡。