比亚迪与长城：从兄弟情深到公开对决，中国汽车巨头的恩怨博弈

摘要：中国汽车工业发展历程中，比亚迪与长城汽车的关系堪称最具戏剧性的商业案例之一。两家企业从最初的惺惺相惜到如今的势不两立，其转变之剧烈令人唏嘘。回溯至2018年，比亚迪董事长王传福曾专程从深圳北上保定，亲自拜访长城汽车总部，与魏建军会面。彼时，两位中国自主品牌车企

中国汽车工业发展历程中，比亚迪与长城汽车的关系堪称最具戏剧性的商业案例之一。两家企业从最初的惺惺相惜到如今的势不两立，其转变之剧烈令人唏嘘。回溯至2018年，比亚迪董事长王传福曾专程从深圳北上保定，亲自拜访长城汽车总部，与魏建军会面。彼时，两位中国自主品牌车企的掌舵人兄恭弟"，关系融洽，被业界传为佳话。

然而，这种和谐关系在2023年急转直下。当年5月，长城汽车突然公开举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等热销车型使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这一指名道姓的公开举报震惊了整个汽车行业，魏建军此举被普遍认为是将王传福“放在火上烤”。比亚迪迅速回应，声明其产品及相关检测符合国家标准，由此拉开了“油箱门”事件的序幕。此后，双方关系急转直下，各自起诉支持对方观点的车评人，商业对抗不断升级。

关系恶化的深层原因在于两家企业在新能源转型道路上的不同选择。比亚迪自2021年起全面停售燃油车，全力押注新能源，其DM-i插混技术迅速占领市场；而长城则坚守燃油车优势领域，新能源转型相对滞后。到2024年，比亚迪年销量已达427万辆，而长城仅为123万辆，两者差距显著扩大。销量的此消彼长导致长城传统优势市场被蚕食，尤其是比亚迪方程豹品牌直接进攻长城赖以生存的硬派越野市场，触动了长城的核心利益。

2025年，双方对抗进一步升级。魏建军在直播中虽未点名但明显影射比亚迪：“哈弗H6曾是103个月的销冠，现在不是冠军了也不后悔……我们要合规合法，让那些善良的人、不做坏事的人、讲规矩的人，得到回报。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则隔空回应“牌桌论”：“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过。”这种公开的言语交锋显示两家企业已彻底撕破脸皮，曾经的兄弟情谊荡然无存。

值得注意的是，长城在对抗中采取了多层次竞争策略：从技术合规性质疑（油箱门）、产品安全攻击（播放方程豹断轴视频）到舆论叙事解构（质疑比亚迪“在一起”口号）。而比亚迪则更多以市场业绩和产品力回应，同时通过价格调整（如方程豹豹5降价5万元）直接冲击长城核心市场。两家企业的对抗已从单纯商业竞争演变为价值观与商业模式的全面碰撞。

在比亚迪与长城的商业博弈中，长城汽车董事长魏建军接连打出两记重拳，直接挑战比亚迪的市场地位与商业诚信。2025年5月，魏建军公开向整个汽车行业投下“深水炸弹”——他宣布长城汽车愿意“自掏腰包为整个汽车行业进行一次全面的审计”，并豪言“首先从长城开始，看看谁有问题，审计费用由长城承担”。这一“审计宣言”在新能源车市疯狂内卷、数据造假屡见不鲜的背景下，无异于对行业潜规则的公开挑战，尤其将矛头指向了销量领先的比亚迪。

2025年5月，魏建军再次揭底比亚迪，透露常压油箱事件“现在没结论，但有进展”，并称部委已成立联合调查组。他强硬表示：“它要是鬼灯，我一定要把它吹灭了，让这个行业得到健康发展。”这一表态是对比亚迪此前“吹灯论”的直接回应——2023年长城举报后，比亚迪高管曾发文“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明”。魏建军将比亚迪的常压油箱比作大众“排放门”，称其“损害国家形象”，显示出将此事追查到底的决心。