摘要：参照欧盟及英国2023年航煤消耗量合计0.6亿吨，按照2%添加比例，欧盟及英国2025年SAF需求量有望达120万吨。
为减少碳排放，交通领域脱碳，尤其是航空领域脱碳，作为全球重点关注方向。
而SAF被认为是航空领域脱碳的最佳路径之一。
欧盟及英国通过严格的惩罚措施，迅速推进SAF在航空燃料上的运用。
欧盟及英国要求在2025年SAF的掺混比例将达到2%，而2030年则需达到6%/10%。
参照欧盟及英国2023年航煤消耗量合计0.6亿吨，按照2%添加比例，欧盟及英国2025年SAF需求量有望达120万吨。
在国内，国家能源局发文组织开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点的通知，江苏、浙江等地迅速跟进。
SAF作为绿色液体燃料的重要组成，可预见，SAF相关技术及项目将在国内更快速的推行升级，与全球同步伐。
SAF这一万亿市场，正在全球范围内得到快速推进。
我们也需要更先进低成本的技术路线，助力匹配SAF的供需情况，不再望“价”却步。
PTL技术路线，作为SAF主流路线中最被寄予厚望的制取路线，以绿氢和CO2为原料即可实现制取。满足不与人争粮，不与粮争地的市场诉求。
但受制于原料气（CO2+绿氢）制取成本问题，PTL路线下的SAF制取成本居高不下，极大地延缓了商用进度。
SOEC-CH4的出现，将极大地解决原料气成本高的难题，制取1标方氢气及0.25标方CO2，消耗1度电及0.25标方CH4，加快商用进度。
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来源：民航之翼
