摘要：就在比亚迪再次大举进军价格战之时，魏建军与新浪财经的对话，适时地出现在网络之上。即便是巧得不能再巧，在许多人的眼里，很难不将两位冤家路窄的车企联系在一起。大谈比亚迪的常压油箱事件，对汽车产业的恒大颇有高论，魏建军的一些话，的确一定程度上警醒了这个愈发混乱的行业

就在比亚迪再次大举进军价格战之时，魏建军与新浪财经的对话，适时地出现在网络之上。即便是巧得不能再巧，在许多人的眼里，很难不将两位冤家路窄的车企联系在一起。大谈比亚迪的常压油箱事件，对汽车产业的恒大颇有高论，魏建军的一些话，的确一定程度上警醒了这个愈发混乱的行业。

大谈常压油箱

两家“结仇”，刚好已经过去了两年。

2023年5月25日，长城汽车发布声明称，已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

不久后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞贴出一句话：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”

很有诗意且极富深意的一句话，得到了广泛的传播与转载。一时之间，比亚迪似乎成为了那次事件中的受害者；也在那次事件，大家发现了另一个事实——比亚迪的拥趸，比长城汽车多得多。

举报至今，已过两年，魏建军终于回应：“虽没结论，但有进展。”更是直言：“吹灭别人的灯，关键看是什么灯，它要是鬼灯，我一定得把它吹灭了！让这个行业得到健康的发展。”

据悉，相关部门给到长城汽车的答复是已经成立了联合调查组，表示一定会有一个公正的处理。公正的处理，言下之意可能是“要将水端平”。如何端平，是考验语言组织能力的一件事。

值得注意的是，尚没结论之前，两家的销量表现是，2023年，比亚迪全年销量302万辆，同比增长61.86%；2024年，比亚迪全年销量427万辆，同比增长41.26%；2025年前4个月，比亚迪销量138万辆，同比增长46.98%。

2023年，长城全年销量123万辆，同比增长15.29%；2024年，长城全年销量123万辆，同比基本持平；2025年前4个月，长城销量35.69万辆，同比下滑3.58%。

举报者增速较低且最后下滑，被举报者增速持续暴涨——这等结果，十分戏剧性。

汽车产业恒大已出现

近一两年，魏建军露脸的频率，大幅度增加，而其言论，很难不让人和比亚迪联想在一起。

就在比亚迪近期全面开启降价的同时，魏建军在和新浪财经的对话中表示：“汽车界的恒大已经存在了，只是还没爆雷！”

一时风光无限的恒大集团，靠着房地产迅速崛起，而一向奉行“高负债、高杠杆、高周转”模式的恒大，早已筑起负债高墙，且在高举进军汽车产业之际，债务压力终究爆发，许家印锒铛入狱。

事实上，国家相关部门早已提醒切勿恶性竞争，“内卷”二字，从原来的褒义逐渐演变成贬义，车企们办公室内的白墙上，“内卷”的口号一夜之间被拆下。然而，“内卷”思维已然深入骨髓，口嫌体正直——车企们并没有放弃任何一秒的“内卷”。

按照魏建军的说法，汽车产业的恒大之所以会出现，可能要归咎于“价格战”。亏本卖车，不图利润图份额，是价格战打响的动机，小企业的百般降价没法溅起一丝水花，大企业的一个官降，足以一石激起千层浪，连锁反应之下，可能是“一人获益，全体受伤”。

“什么样的工业产品降十万还能得到质量保证？这是绝对不可能的事。”魏建军发起灵魂拷问，即便长城汽车也受到价格战的冲击，不得不进行降价，但一向敬畏安全的长城汽车，从来不惧怕在质量上的严峻考验。

吉利星愿低价入市，动了比亚迪小型车的蛋糕；至今，比亚迪终于将海鸥、海豚的价格大幅度下调，以作反击——大企业之间的明枪暗箭，波及的范围，必然不小。

爆雷，还会持续

汽车产业，从来不缺“爆雷”。前有威马、赛麟、爱驰等等，现有高合、极越、哪吒，固然有主观原因，不善的经营、只为图一时的暴利而收场跑路者有之，而从客观原因来看，汽车市场的乱象从一个到两个，再到多个，缺乏严格的监督，亦是连锁反应得以出现的最大原因。

据财务数据，车企们的净利润涨跌不一，涨的，幅度不大，跌的，幅度不小，最为关键的是，大多数的盈利能力，已经不复从前。

不缺钱，也不会爆雷的长城汽车，其董事长魏建军的几番言论，一定程度上促进了行业的健康发展，也让车企高管们怀有对造车的敬畏之心，只是如前文所说，“内卷”思维已经没法被轻易抛弃，爆雷还是会来，只是看什么时候到来了。

来源：车友观察家一点号