摘要：在BBA（奔驰、宝马、奥迪）阵营中，奥迪的“老三”身份从未束缚其野心。2025年，这家德国车企将交付目标调高至180万辆，营业利润率瞄准9%，并豪掷80亿欧元升级德国工厂。这一系列激进举措背后，是奥迪对新能源时代的全面押注。

在BBA（奔驰、宝马、奥迪）阵营中，奥迪的“老三”身份从未束缚其野心。2025年，这家德国车企将交付目标调高至180万辆，营业利润率瞄准9%，并豪掷80亿欧元升级德国工厂。这一系列激进举措背后，是奥迪对新能源时代的全面押注。

财务激进：高目标背后的危机感

奥迪的“进取”首先体现在数字上。2025财年，其营收目标从645亿欧元调高至725亿欧元，营业利润率从6%提升至9%。对比宝马、奔驰的保守策略，奥迪的调整显得格外大胆。这种激进源于危机感——2024年，奥迪全球销量169万辆，落后于宝马（235万辆）和奔驰（205万辆）。

为缩小差距，奥迪计划未来两年推出10款插混车型，同时在北美投放10款新车，涵盖电动皮卡和SUV。这些动作意在用“过渡产品”稳住基本盘，同时抢占新兴市场。

中国市场：本土化与科技合纵

中国是奥迪翻身的核心战场。其策略分为两条线：

与一汽合作：基于PPE（高端电动平台）和PPC（高端燃油平台）推出专供车型，如A6 e-tron；

与上汽联手：打造新品牌AUDI，聚焦智能网联，首款车E5 Sportback搭载华为乾崑智驾系统，从设计到量产仅用一年。

奥迪选择全面拥抱华为，成为BBA中首个将智驾系统交给中国供应商的品牌。这一决策看似冒险，实则精准——中国消费者对智能化的需求远超欧美，而华为的技术积累能快速补齐短板。

新品牌AUDI：脱掉“四环”的豪赌

新品牌AUDI的诞生，是奥迪最大胆的尝试。与主品牌“精致、有成”的定位不同，AUDI瞄准“科技先锋”群体，设计语言彻底革新：环形灯面、贯穿式连屏、卡片界面，甚至内饰氛围灯也强调“渐层律动”。

E5 Sportback作为首款车型，承担破局重任。其开发速度（一年完成）和设计激进程度，在跨国车企中罕见。奥迪明确表示：AUDI不抢原有用户，而是吸引新消费者。这种“从零开始”的策略，如同“脱光衣服游泳”，彻底甩开历史包袱。

技术合作：打不过就加入

奥迪的灵活身段在技术合作中展露无遗。除华为外，其PPE平台引入中国本土电池技术，ADP（高级数字化平台）则与上汽共同研发。这种“拿来主义”看似妥协，实为高效——既能缩短研发周期，又能贴合中国市场需求。

在智能化领域，奥迪不再执着“全栈自研”。E5 Sportback的智驾系统由上汽主导，奥迪专注产品设计与工程。分工明确下，新车支持高速领航、自动泊车等主流功能，与蔚来、小鹏等新势力正面竞争。

挑战：品牌重塑与市场风险

奥迪的进取战略并非没有隐忧。

品牌认知割裂：主品牌与AUDI如何区隔？若E5 Sportback未能打开市场，可能拖累奥迪整体形象；

技术依赖风险：过度依赖华为和本土合作伙伴，或削弱奥迪的核心技术掌控力；

全球协调难题：中美欧市场差异巨大，如何平衡产品线是一大挑战。

此外，奥迪的激进目标需要销量支撑。以中国市场为例，新势力价格战正酣，蔚来ET5、极氪001等车型已站稳30万元区间，E5 Sportback若定价失准，可能陷入苦战。

结语：不破不立的勇气

奥迪的“进取”，本质是一场豪赌。押注中国、拥抱华为、重塑品牌——每一步都在打破传统豪门的舒适区。这种策略在BBA中独树一帜，但也伴随巨大风险。

短期看，奥迪需要E5 Sportback一炮而红，证明新品牌的吸引力；长期看，其技术合作与本土化能力将决定能否在新能源时代守住阵地。正如奥迪所言：“只有脱掉衣服，才能真正游泳。”这场豪赌的结局，将重新定义豪华品牌的转型逻辑。

来源：大谋爱侃车