摘要：九年前爆发的大众“柴油门”（Dieselgate）排放欺诈案，近日终于迎来关键司法裁决。德国布伦瑞克地方法院日前宣布，大众集团四名前高管因严重欺诈罪名成立被判刑，其中两人将执行实刑，两人获缓刑。这一裁决不仅标志着大众“柴油门”司法处理的重要里程碑，也再次将公众

5月27日 星期二

九年前爆发的大众“柴油门”（Dieselgate）排放欺诈案，近日终于迎来关键司法裁决。德国布伦瑞克地方法院日前宣布，大众集团四名前高管因严重欺诈罪名成立被判刑，其中两人将执行实刑，两人获缓刑。这一裁决不仅标志着大众“柴油门”司法处理的重要里程碑，也再次将公众目光聚焦于这起撼动全球汽车工业的企业诚信危机。

丑闻回顾：精密软件欺骗全球排放测试

“柴油门”事件最早于2015年9月由美国环境保护署（EPA）揭露。大众被发现在其柴油车中安装了“作弊软件”（defeat device），能在实验室排放测试中自动激活控制系统，伪造出极低的氮氧化物（NOx）排放数据。而在正常道路驾驶条件下，该软件则关闭污染控制系统，实际排放量最高可达标准的40倍。

讽刺的是，大众当时正在全球范围宣传其柴油技术为“清洁柴油”（Clean Diesel），强调环保和高效，借此打入美国等高排放监管市场。

覆盖全球：1100万辆问题车辆，逾300亿欧元损失

该作弊行为波及全球超过1100万辆柴油车，其中欧洲约800万辆、美国近50万辆，涉及品牌包括大众、奥迪、保时捷，受影响车型涵盖Jetta、Golf、Passat、Beetle、Audi A3等，后续还扩展至3.0升发动机的Touareg、Cayenne和Q5/Q7等高端车型。

大众最终承认造假行为，当时CEO马丁·文特科恩（Martin Winterkorn）辞职，由保时捷前任负责人马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller）接任，并誓言重塑品牌公信力。

为应对此次危机，大众已累计支出超过300亿欧元，涵盖罚款、召回、维修和对车主的赔偿。仅在美国，大众就支付了147亿美元和解金，其中100亿美元用于车辆回购与赔偿，47亿美元用于环保基金及零排放汽车基础建设。

在欧洲，大众召回约850万辆汽车，包括德国240万辆、英国120万辆。而在美国，消费者可选择退车、免费维修+现金补偿或无惩罚解除租赁合同。

判决详情：前发动机部门负责人被判四年半监禁

据法院公布的判决结果，前柴油发动机开发负责人被判处4年半监禁，而前动力电子负责人则被判处2年零7个月监禁。与此同时，大众品牌前开发董事被判处1年3个月缓刑，另一名前部门主管则获判1年10个月缓刑。

尽管法院认定证据充分、被告确有欺诈行为，但部分被告仍坚称自己是“替罪羊”，否认直接责任。

检方原本建议对三名被告判处2至4年不等的有期徒刑，仅对一人建议缓刑；而辩护方则请求三人无罪、一人仅受警告处分。最终判决相对均衡，体现了法庭对各方证据与责任认定的权衡。

大众丑闻未完待续，另有31人面临指控

法院发言人指出，这起案件并非“柴油门”事件的终结。布伦瑞克法院目前仍有涉及31名被告的四项相关刑事案件在审理中，包括此前大众前CEO马丁·文特科恩（Martin Winterkorn）牵涉的案情。

文特科恩原定于2021年9月一同受审，但因健康问题案件被拆分。目前他已以证人及被告身份出庭，但始终坚决否认在事件中的责任。因一次意外导致其住院，审判程序再次中断，是否以及何时恢复审理仍属未知。

长远影响：柴油车市场衰退，引发电动化加速

“柴油门”不仅改变了大众，也成为欧洲柴油技术的分水岭。曾经主导欧洲市场的柴油车型迅速滑坡，多个城市出台柴油限行或淘汰政策。欧盟监管机构推出RDE（实际道路排放）测试标准，取代原有实验室制度，监管更加严格。

面对信任危机，大众转向结构性改革，重建合规机制，大力投入电动化转型战略，推出ID.系列电动车、建设电池工厂与充电网络，并承诺到2030年前推出至少50款纯电动车型。丑闻在客观上加速了大众和整个欧洲汽车工业向绿色低碳方向转型。

来源：小贝教车