摘要：在油价飞涨，越来越多的车主开始考虑将传统的燃油车换成新能源车。作为一名老车主，我也终于下定决心，将陪伴了我多年的油车换成了零跑C11。外观帅气，空间宽大，四叶草集中成架构+激光雷达智驾系统+纯电长续航，让我深刻感受到了新能源车带来的种种惊喜与便捷，真的是一次非
在油价飞涨，越来越多的车主开始考虑将传统的燃油车换成新能源车。作为一名老车主，我也终于下定决心，将陪伴了我多年的油车换成了零跑C11。外观帅气，空间宽大，四叶草集中成架构+激光雷达智驾系统+纯电长续航，让我深刻感受到了新能源车带来的种种惊喜与便捷，真的是一次非常明智的选择。下面就来和大家聊聊零跑C11纯电 580激光雷达版的外观造型、内饰空间、动力耗能、智能驾驶、用车感受和购车权益，供感兴趣的朋友参考：
外观造型：整车长宽高分别为4780mm*1905mm*1675mm，轴距2930mm，风阻系数0.282Cd，定位于5门5座SUV，驾乘空间大，整体造型更加时尚动感。前脸部分采用了分体式灯组设计，上方的日行灯造型犀利，下方的大灯与进气格栅融合得恰到好处，层次感十足。车身侧面，流畅的车身线条勾勒出其优雅的身姿。
车顶激光雷达，悬浮车顶撞色车身，流线的造型，随处可见的镀铬装饰，隐藏式车把手，无框车门等设计都是标配，不仅提升了整车的科技感，还降低了风阻，显示出了较高的定位。车尾部分，贯穿式尾灯内部采用矩阵元素点缀，点亮后辨识度极高。后保险杠部分有着黑色装饰，整车风格形成统一。后扰流板和双边共两出的排气装饰，进一步彰显了其运动风格。
配备了全新样式的255/45 R20轮胎，运动感满满。外观配色有：金属黑、天幕灰、松岚灰/黑色、冰川蓝/黑色、星河银/黑色、光白/黑色，尤其是新增的松岚灰/黑色双拼色，低调又不失质感，满足对个性化外观的追求。
内饰空间：坐进车内，14.6英寸2.5k高清中央悬浮屏+10.25 英寸液晶仪表和副驾娱乐屏，显示效果细腻，操作也更加流畅。后排也新增了多功能的触控屏，信息展示全面，爱奇艺影视娱乐功能丰富。真皮包裹的方向盘，功能清晰，手感灵巧。内饰采用柔软细腻的Nappa真皮与进口麂皮绒材质，触感舒适。中控台前面有个储物格、旁边是没有通风的15W手机无线充电、两个杯架、放餐巾纸和饮料的扶手箱。
主驾驶不仅具有加热、通风、按摩的常规配置，还有着腰部调节等功能，可以给女性更好的驾驶体验，缓解开车过程中的腰部疲劳。副驾驶左侧专门设计了一个储物袋，可以给女性车主/乘客放置一些化妆产品，提供便利；也可以改造成一个车载储物袋，方便乘车途中存放一些零食。前排静音玻璃能防紫外线，后排隐私玻璃，车内环境更安全舒适。
零跑C11是自带运动座椅的，一方面，在休息的时候，自带的头枕可以做枕头使用，小憩模式保护头部；另一方面，由于特殊的结构设计，可以在运动座椅上加装一些装饰，提升亮点。前排和后排一共有4个杯架，在驾乘的过程中放些咖啡、奶茶，同时四个车门都有一个圆形储物空间，也可以放饮料以及一些常用东西，很实用。听歌是旅途中必不可少的一部分，12个高品质扬声器，法国阿嘉米斯的调音，音乐效果很不错！
坐到后排，腿部空间宽敞，头部距麂皮顶棚有两拳距离，翘二郎腿轻轻松松，也可以把脚伸到前排座椅下面，坐姿会更舒服。后备箱容积为375L，盖板下面还有空间，比较深，可以放箱子。后排座椅按二四放倒后，容积可扩展至840L，轻松装载大件物品。内饰配色为双拼：玄黑/驼绒棕、岩灰/雾紫，个性化时尚雅致，给人温馨的感觉。
动力耗能：零跑C11 580纯电激光雷达版，配备78.5kWh磷酸铁锂电池，纯电续航580km，快充40分钟，电量从百分之30升至百分之80；自研高性能三合一油冷电驱，电动机功率200KW，扭矩360N·m，电机、变速器、控制器三合一集成设计，冷却介质为不导电、不导磁的特殊油品，深入转子、定子绕组等部件，直接冷却热源。0-100km/h加速时间7.9秒，可满足车辆120km/h时速下的持续电力需求。
这箱电刚好使用8天，充满表显动态续航540公里，电池SOH约为94%。驾驶设置为平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压保持2.7Bar左右。全程听歌或者云听广播，空调27度制冷一档风内循环，这周得靠空调续命，因为气温中午升高，行车综合使用能耗比平均能耗高了2.1kw，达到17.15kw百公里。
只需花费三十几块就可以即可驾驶零跑C11跑五百公里，前往我想去的地方，这还是快充的费用，如果是家充更加便宜。可以说费用是油车的七分之一甚至更低。而且即使是公共充电站，也很便捷，随处都是。而且每次保养都只需要一两百块而已，非常便宜。电池温度管理系统具备低温加热、液态冷却功能，能量回收，寒冷气候下依然正常充放电。
智能驾驶：基于四叶草中央集中式电子电气架构，它是把座舱、智驾、动力和车身都统一到一个系统里面，才能够实现同时控制如此多的功能。标配Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，搭配英伟达Orin-X 芯片、5G 通讯和高精地图，实现24项驾驶辅助功能。支持全速自适应巡航、车道居中辅助等功能。在高速上开启高速智能领航辅助、自动紧急制动、车道居中辅助，车辆能自动保持车距、根据路况即时调整车速。
配备30个高精感知硬件，1个128线激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+12个车内外高清摄像头，前向探测距离可达500米。可实时收集行驶过程中的周围信息，作出及时正确的处置。车内监控驾驶员是否有分心行为，及时提醒遐避免分神。自动泊车系统也很实用，对于停车不太熟练的新手来说，简直是友好。今年免费开通高速智能辅助驾驶NAP，实测效果不错，至少每天开跑的十几公里快速路可以零接管。
平常上下班，在车流量大的路段，它能自动保持安全车距，遇到突然加塞的车辆，也能及时做出反应，让开车变得更轻松。跑长途的时候，设定好速度和跟车距离，开启座椅按摩，启动无麦K歌，长途驾驶也不觉得累了。驾驶模式有：运动、个性化、标准舒适、经济，车主可根据实际路况和自己的喜好设定调整。
Leapmotor OS 3.0智能座舱系统，搭载高通骁龙8295P芯片，菜单逻辑、语音交互和车机互联操作上更流畅，负一屏功能调节直达。全新一代科大讯飞的语音识别助手非常实用，唤醒和识别速度快，基本操作都可以动口不动手。支持免唤醒、60s连续对话等功能，四川话、粤语等方言也能轻松识别，比如用家乡话下达指令，它都能准确执行，真正实现了智能交互。小憩和露营模式都让人喜爱。
款型价格：零跑C11纯电版有四款，分别为：515智享版15.18万元、580尊享版15.88万元、580激光雷达版17.88万元、580四驱激光雷达版20.58万元。智享、尊享、激光雷达三个梯度，配置加量。如果手上有旧车，报废旧车购买新能源车，享受国家补贴。
购买零跑C11这款车在厦门是有补贴的，不仅仅是免除购置税，而且当地也有一万五的补贴，加上油车置换，补贴优惠幅度大，所以价格“很香”。现在全国都出台了激励措施来降低购买像零跑C11这种电动汽车的成本，性价比优势不言而喻，价格更实惠。而且零跑的售后服务也很贴心，定期的保养提醒和专业的维修服务，让人用车无忧。
驾乘感受：行驶低能耗小贴士，在晚高峰的城市快速路上，建议开启零跑的高速辅助驾驶NAP，驾驶更轻松，17公里零接管，只需要偶尔晃晃方向盘。城市快速路后半段算长下坡路段，动能回收反向充电，实时行车能耗会降到12kwh以下，行程结束行车能耗仅为11kwh。驾驶乐趣十足——加速很快，我用的是运动模式，每次刚绿灯就可以第一个冲出去，也很平稳。同时座舱内可KTV，看电影，听歌，广告等，非常好玩。
相比于以前自己开油车出去玩，零跑C11的自动辅助驾驶功能用起来是真方便，尤其是在繁华闹市区，扎扎实实体验了一把。感觉跟车、调整方向、加减速等都更加丝滑。开通的自动变道辅助功能更是好用，尤其是高速上车辆比较少时，开起来轻松太多了，大幅度地降低驾驶的疲劳感。用车过程中，整车无感式在线OTA 升级平台让车辆不断进化，时刻保持状态。
回顾过去三年，零跑并不高调。还记得零跑2023年的一场电话会议，那时候电车出海非常火热，既能赚钱，还能赚名声。有人就问零跑的高层，为啥不自己独立出海呢？ 当时他们回答说海外市场非常复杂，还是需要多方考量，选择合适的时机与恰当的策略。现在看来，他们的发展战略是对的，先稳固钻研国内市场。看到成效了！零跑汽车在今年三四月的销量，位于新势力榜单前列，对这款车有意向入手的朋友，可以到当地4S店去实际体验试驾一番，再和车主聊聊用车感受，相信会有更多的惊喜。
来源：江山风华
