摘要：巴黎5月27日（小新）根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）5月28日公布的最新数据，特斯拉在2025年4月的欧洲市场新车注册量同比暴跌52.6%，自年初以来的累计销量也下滑了46.1%。与此同时，中国电动车品牌正快速攻占市场，成为欧洲新能源车版图中的强势力量。

巴黎5月27日（小新）根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）5月28日公布的最新数据，特斯拉在2025年4月的欧洲市场新车注册量同比暴跌52.6%，自年初以来的累计销量也下滑了46.1%。与此同时，中国电动车品牌正快速攻占市场，成为欧洲新能源车版图中的强势力量。

数据显示，2025年前四个月，特斯拉在欧盟的市场份额已跌至1.1%，仅售出41,677辆新车，相比2024年同期的77,314辆几乎腰斩。

曾是欧洲电动车销量冠军的Model Y如今仅排在第九位，而斯柯达（Skoda）推出的新款电动小型SUV Elroq 则位列榜首。

多家分析机构指出，特斯拉销量下滑的原因，除了产品线老化、缺乏新意，还包括其创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）在公众舆论中引发的个人争议形象影响了品牌吸引力。

在特斯拉遭遇重挫的同时，中国电动车品牌迎来了快速增长。

根据市场分析公司Jato Dynamics的数据，比亚迪（BYD）、MG、小鹏汽车和零跑汽车等中国品牌的电动车与插电混动车型在欧洲市场的销量同比增长了59%，远超整体电动车市场26%的平均增幅。

这些品牌不仅在价格上更具竞争力，同时也提供了越来越符合欧洲消费者需求的车型组合，助力其在德、意、西等主力市场实现大幅突破。

尽管整体来看，电动车在欧洲市场的渗透率仍在上升——4月电动车销量占比达15.3%，同比增长26.4%。但各国发展极不均衡。

德国、比利时、意大利和西班牙等国受益于政府补贴政策，电动车销量“井喷”；相比之下，法国市场表现相对疲软。

ACEA总干事西格丽德·德弗里斯（Sigrid de Vries）在一份声明中表示：“欧盟各国电动车发展不平衡，要想使电动车成为大众选择，政府必须继续提供购车补贴、税收激励、充电基础设施建设以及降低电价。”

受价格优势与使用便利性的驱动，油电混动车（HEV）继续在欧洲市场走强，自年初以来销量上涨20.8%，成为抢占燃油车市场份额的主力军。与此同时，传统汽油车销量则大跌20.6%。

插电式混合动力车（PHEV）也在德国和西班牙等地出现反弹，同比增长7.8%，占市场份额的7.9%。

在电动车征税之后，欧盟是否会对中国插电混动车征收类似关税也成为业界关注焦点。

尽管欧洲市场表现不佳，埃隆·马斯克于5月20日公开表示，特斯拉的全球销售“已经恢复”，并称“情况良好”。

他同时承诺，今后将只在每周抽出一至两天参与美国政府委员会（Doge）工作，其余时间将专注于经营特斯拉等核心企业。

不过，从今年第一季度数据来看，特斯拉在全球的销量同比下降13%，而在欧洲市场的跌幅更是高达45%。

来源：旅法华人战报一点号