摘要：各位摩友们注意了！那个让无数人魂牵梦萦的四缸神车——本田CB400，终于要王者归来了！ 从1992年诞生到2022年停产，CB400 Super Four（CB400SF）走过了30年传奇历程，如今在2025年秋季，它将带着全新四缸心脏和现代电控系统重新杀回市
不偏不倚聊摩托，我是摩托探长，让我们一探究竟。
各位摩友们注意了！那个让无数人魂牵梦萦的四缸神车——本田CB400，终于要王者归来了！ 从1992年诞生到2022年停产，CB400 Super Four（CB400SF）走过了30年传奇历程，如今在2025年秋季，它将带着全新四缸心脏和现代电控系统重新杀回市场！今天，我们就来深度剖析这款即将引爆摩托车圈的"情怀杀手"！
先问大家一个问题：你人生中第一次被摩托车引擎声"击中"是什么时候？对很多80、90后摩友来说，答案很可能就是本田CB400那标志性的四缸高转声浪！
作为日系四缸街车的"活化石"，CB400SF自1992年问世以来就凭借其独特的魅力征服了全球车迷：
• 最后一款坚守到2022年的日系400cc四缸街车（同期竞争对手如川崎Zephyr、雅马哈XJR400早已消失）• 56匹马力+201kg车重的黄金配比，被专业车评人誉为"平衡性无可挑剔"• 经典圆灯+双圆仪表设计，30年外观几乎不变却历久弥新但环保法规的日益严格，最终让这款传奇在2022年黯然退场...直到现在，本田终于决定让它重获新生！
根据多方爆料，新款CB400绝非简单的"炒冷饭"，而是一次全方位的进化！让我们看看它有哪些令人心跳加速的升级：
• 全新设计的直列四缸水冷发动机，告别老旧的NC23引擎架构• 最大马力预计70匹左右（现款56匹），但不会盲目追求川崎ZX-4R的77匹极致输出• 搭载本田最新E-Clutch电子离合器！左手彻底解放，新手也能轻松驾驭• 满足欧5甚至未来更严苛排放标准，告别老款因环保问题停产的命运这里有个有趣的问题：你觉得70马力对于400cc四缸街车是刚好还是保守？欢迎在评论区讨论！
• 延续CB400SF标志性圆灯复古风格，不会采用大黄蜂的激进造型• 可能有全导流罩跑车版和无包围街车版两种版本• LED光源升级，告别老款卤素灯，但保留双圆仪表灵魂日媒Young Machine制作的渲染图显示，新车很可能复刻第一代CB400的经典线条，同时融入现代元素。想象一下：经典圆灯造型配上全LED照明和TFT仪表，这种"复古未来风"是不是你的菜？
老款CB400是纯粹的机械猛兽，而新款将迎来电控大升级：
• 牵引力控制系统（TCS）+多动力模式，雨天骑行更安心• 弯道ABS+电子油门，安全性与操控性双提升• 可选配巡航控制系统（CCS），长途骑行更轻松这些配置在当今中排量市场已不罕见，但对于一款"复活"的情怀车型来说，已经是巨大进步！你觉得这些电控是必需还是"过度包装"？
关于新CB400最令人意外的消息莫过于——**它可能在中国生产！**具体来看：
• 大概率由五羊本田广州工厂制造，2025年秋季首发• 中国市场或推出500cc版本，日本本土保留400cc• 价格有望比川崎ZX-4R更具竞争力（ZX-4R国内售价约7万）• 仿赛版本CBR400RFOUR商标已注册，或与街车版同步推出这一"中国制造"策略背后是本田的深思熟虑：
1. 利用中国供应链降低成本，应对国产四缸车型（如凯越450RR）的竞争2. 规避日本对400cc驾照的严格限制，在中国市场推出更实用的500cc版本3. 复制川崎ZX-4R在中国的成功经验（ZX-4R中国首发后反响热烈）大胆预测：如果五羊本田生产的CB400定价在5-6万区间，会不会成为2025年最火爆的中排量街车？
本田工程师明确表示，新CB400不会走"马力至上"路线，而是坚持"全能平衡"。这种理念固然可靠，但在"数据为王"的当下，70匹马力面对竞品是否够看？
综合各方信息，我们可以勾勒出新CB400的潜在发展路径：
2025年秋季：五羊本田率先发布国产CB400街车版，售价5.5万左右
2026年初：CBR400RFOUR仿赛版跟进，主打年轻运动市场
2026年末：可能推出500cc版本，进一步扩大中国市场
2027年：衍生ADV、复古等多样化版本，形成400cc平台家族
最后的灵魂拷问：**如果新CB400真的定价5万+，你会为这份四缸情怀买单吗？**还是觉得"时代变了"，更愿意选择性能更强或更经济的替代品？
无论如何，本田CB400的回归无疑是2025年摩托车界最值得期待的事件之一。它不仅承载着一代人的青春记忆，更代表着日系四缸街车在新时代的进化方向。让我们共同期待这个"不朽传说"的下一篇章！
来源：汽车笨鸟堂
