上市车企生存战：是卷还是整？重组整合成降本增效新出路

摘要：面对全球汽车巨头如大众、丰田等的电动化布局，造车新势力感受到了前所未有的压力。这些巨头凭借成熟的供应链和技术储备，在电动化领域快速追赶，同时更多地选择本土供应商，以获取更多的价格优势。这使得造车新势力在技术创新和用户体验方面的优势逐渐减弱。同时，比亚迪、吉利汽

中国汽车产业正经历一场前所未有的深刻变革，从造车新势力的激烈竞争，到传统车企的内部整合，再到国家级战略重组，整个行业正在加速从数量增长向质量提升转变。

在这场变革中，上市车企成为关键角色。它们通过内外兼修的重组整合，力图降本增效，实现业绩的显著提升。财报数据显示，这些努力已经取得了立竿见影的效果。

面对全球汽车巨头如大众、丰田等的电动化布局，造车新势力感受到了前所未有的压力。这些巨头凭借成熟的供应链和技术储备，在电动化领域快速追赶，同时更多地选择本土供应商，以获取更多的价格优势。这使得造车新势力在技术创新和用户体验方面的优势逐渐减弱。同时，比亚迪、吉利汽车等国内车企凭借高性价比的车型，将“价格战”升级为“价值战”，进一步加剧了市场竞争。

蔚来和小鹏汽车作为造车新势力的代表，发展路径出现了显著分化。蔚来在2025年决定将乐道、萤火虫两大子品牌整合入主品牌，以减轻资金压力，提升市场竞争力。然而，这一举措并未立即扭转蔚来的亏损局面，其2024年归母净亏损同比扩大7.14%至226.58亿元，七年累计亏损近1100亿元。相比之下，小鹏汽车在王凤英加盟后启动“木星计划”，通过合并直营与经销体系、优化产品结构等一系列改革，不仅稳住了市场地位，还在激烈竞争中实现了逆势增长。2024年，其营收同比增长33.22%，归母净亏损同比减少44.19%至57.9亿元。

传统上市车企同样面临生死存亡的转型挑战。吉利控股集团以2024年《台州宣言》为指引，全面推进整合，通过中后台深度协同，实现研发、采购、管理等成本的显著降低。2025年一季度，吉利汽车销量同比增长48%，实现营收724.95亿元，同比增长24.51%，归母净利润同比暴涨263.59%。比亚迪则通过优化资源配置、制定全面传播策略等方式，提升品牌知名度与美誉度，助力其在高端市场实现突破。吉利和比亚迪的股价在2025年5月均创出近年以来的新高。

上汽集团在持续推进“大乘用车板块”战略，通过整合内部资源，打破部门壁垒，提升资源利用效率，降低成本。自2024年下半年起，上汽集团高层变动拉开整合序幕，成立大乘用车执管会集体决策自主板块重大事项。这一举措显著提升了上汽集团的市场竞争力，2025年一季度，其销量为94.49万辆，同比增长13.27%，归母净利润同比增长11.4%至30.23亿元。

在国家层面，汽车央企重组成为行业整合的重要力量。2025年，东风汽车集团和长安汽车的战略重组进入实质性阶段，一汽集团与零跑汽车的战略合作也取得新进展。这一重组既是国家层面为集中汽车央企力量的顶层设计，也是两家上市汽车央企因合资板块竞争力下降、亟需破局的主动选择。通过整合，双方将优化资源配置，避免重复投入，集中资源突破关键技术，打造更具竞争力的产品矩阵。