摘要：5 月 26 日，一则视频在网络上掀起轩然大波，视频中，华为常务董事余承东疑似在驾驶车辆时头部低垂近 20 秒，双手未握方向盘，这一画面被曝光后，迅速引发网友热议，相关话题瞬间登顶热搜，大众纷纷聚焦于驾驶安全以及智能驾驶的可靠性问题。

5 月 26 日，一则视频在网络上掀起轩然大波，视频中，华为常务董事余承东疑似在驾驶车辆时头部低垂近 20 秒，双手未握方向盘，这一画面被曝光后，迅速引发网友热议，相关话题瞬间登顶热搜，大众纷纷聚焦于驾驶安全以及智能驾驶的可靠性问题。

从曝光的视频来看，当时余承东驾驶的车辆疑似为问界 M8。拍摄者镜头对向车窗外的 SUV，惊呼 “余总睡着了”，画面中的驾驶员脑袋低垂，双手疑似不在方向盘上，仿佛陷入沉睡或打盹状态。旁边车辆鸣笛提醒后，驾驶员抬头挥手并摇下车窗回应，这一行为更是加剧了网友的讨论热度。

此事一经发酵，不少网友对驾驶安全表示担忧，纷纷留言：“这样开车太危险了，无论是不是有智能驾驶辅助，都不能放松警惕。” 也有网友提出质疑：“这到底是睡着了，还是在低头看手机？不管怎样，都违反了安全驾驶原则。”

事实上，这并非余承东首次因驾驶相关话题引发关注。此前，他曾在直播活动中表示：“我在驾驶时没转过方向盘，可以打盹睡个觉。” 还公开提及，一旦达到 L3 级别自动驾驶，司机就可以直接去睡觉。然而，截至 2025 年，国内量产汽车大多停留在 L2 级智能驾驶水平。L2 级属于辅助驾驶，需要人工全程监管，驾驶员并不能完全脱离驾驶操作，更不能分心睡觉或做其他与驾驶无关之事。

问界官方客服在事件发生后迅速回应，明确指出问界搭载的是 L2 级智能驾驶系统，属于辅助驾驶范畴，绝不能代替驾驶员的专注和准确判断。在智驾运行过程中，驾驶员必须手握方向盘，实时观察路况，并随时准备接管车辆驾驶权。对于余承东 “开车睡觉” 的行为，问界官方表示并不建议。深圳交警也第一时间表明态度，称这种行为不被允许，辅助驾驶若发生事故，驾驶员要承担相应责任，目前已将该情况反馈给后台。

今年以来，因智能驾驶引发的安全事故屡见不鲜，这也使得智能驾驶的安全性备受质疑。4 月，监管部门组织车企开会，着重强调车企需明确系统功能边界和安全响应措施，严禁夸大和虚假宣传。工信部更是要求车企在宣传中规范用词，不得使用易引发误解的名词，必须清晰标明智驾等级与辅助驾驶，同时禁止使用如 “代客泊车”“一键召唤”“远程遥控” 等词汇，突出驾驶员在驾驶过程中的全程参与责任。

此次余承东被偶遇 “开车睡着” 事件，无疑再次给整个智能驾驶行业敲响了警钟。智能驾驶虽为未来发展趋势，能为驾驶员带来便利，但安全始终是不可逾越的红线。无论是企业高管还是普通车主，都应严格遵守交通法规，正确认识并使用智能辅助驾驶功能，切不可因过度依赖技术而忽视交通安全。

在科技飞速发展的当下，智能驾驶技术不断迭代升级，企业在推动技术进步的同时，更需加强对消费者的安全教育，让大众清晰认知智能驾驶的边界与风险。只有如此，才能在享受科技红利的同时，保障道路交通安全，避免因一时疏忽酿成大祸。广大网友，你们对此次事件怎么看？欢迎在评论区留言讨论，让我们一起关注智能驾驶时代的交通安全问题！

来源：端庄海浪efH