摘要：汽车市场发展日新月异，除了不断迭代换新外，也有一些车刚上市就能带来惊喜。就比如说仰望U8，定位上是百万级别越野车，指导价格在109.8万，目前有两款车型可以选择，分为豪华版和越野玩家版。很多人好奇，到底有什么样的底气让仰望U8开出百万级别的定价？而趁着有时间，
汽车市场发展日新月异，除了不断迭代换新外，也有一些车刚上市就能带来惊喜。就比如说仰望U8，定位上是百万级别越野车，指导价格在109.8万，目前有两款车型可以选择，分为豪华版和越野玩家版。很多人好奇，到底有什么样的底气让仰望U8开出百万级别的定价？而趁着有时间，和大家来具体评测一下仰望U8。
外观方面，车头格栅与大灯组一体式设计，中网采用”点点繁星“的元素点缀，搭配甲骨文“电”品牌LOGO，看起来比较大气，大灯让我联想到了”鼎“字，由点阵式灯组以及折线灯带组成，看着比较有未来感。前包围配备了类似”扳手“造型的护板，营造出比较足的气场。此外，车子标配涉水喉，使其最大涉水深度来到了1.4米，进一步提升车辆的驾驶体验。车身侧面，采用了横平竖直的线条设计，搭配上外扩的轮眉，看起来硬派而富有张力感。配备20英寸锻造轮辋和AT胎，接近角37.5度、离去角38度，最小转弯半径5.76m，有不错的通过性。同时，车辆可以选装装载套件（包含：侧工具平台、车顶行李箱、侧爬梯），能够进一步增大储物空间。或者选装无人机舱（包含：车载无人机舱+无人机）。尾部方面，尾门采用大尺寸方正的折线设计，风格比较大气，搭配多边形备胎罩，凸显越野范。尾灯采用纵向布局，内部灯带类似“T”字形设计，样式比较醒目。
车内采用了黑绿双色搭配，对称式双环抱座舱的设计增添了车内的豪华感。搭载了嵌入式的23.6英寸液晶仪表盘，中央配有一台12.8英寸OLED曲面中控屏，倾斜角度为37°。23.6英寸副驾驶娱乐屏还支持手机投屏，车内的娱乐体验也有不错的表现，配备三辐式多功能方向盘，带有记忆、加热和电动调节功能，采用电子怀挡，使车内看起来更具科技感。配置方面，仰望U8搭载了DiLink车载智能系统，配骁龙 8 Gen1 plus芯片，支持车联网、面部识别、连续性语音识别等功能。仰望Link智能网联系统囊括娱乐、导航、车辆控制等多领域功能，支持全场景智能语音系统，具备四音区独立交互能力，使得车内各个区域乘员可通过语音自由控制设定，如调节空调温度、播放音乐、查询导航等。其四音区识别、全车免唤醒、连续对话等特性极大提升了人机交互体验。在实际体验中，我曾一次性向系统下达多项复合指令，包括调低副驾温度、打开后排娱乐系统、同时搜索附近充电站，系统均能准确执行，体现了成熟且智能的人机交互能力。
现在大家买车，智能驾驶辅助系统越来越受关注，毕竟谁都不想在堵车的时候累得够呛。仰望 U8 的高快领航功能已经通过 OTA 在深圳、成都等多个城市上线了，据说基本实现全国都能用、全国都好开。我在城市道路和高速上都体验过这个系统。在城市里开车，遇到堵车路段，开启辅助驾驶功能后，车子能自己跟着前车行驶，遇到红绿灯也能自动判断并停车、起步，还能自己完成超车、智能避障、并线这些操作。有次我去市中心办事，路上堵得水泄不通，要搁以前，我得高度紧张，不停地踩刹车、油门，累得脚都酸了。这次开着仰望 U8，我就轻松多了，只要手轻轻搭在方向盘上，看着车子自己操作，真的省心不少。
在高速上，辅助驾驶功能表现也很出色。设定好速度和跟车距离后，车子就能自动保持安全车距，按照设定速度行驶，还能自动变道、切换道路。有次我跑长途，开了几个小时，大部分时间都交给辅助驾驶系统，自己只要时不时关注下路况就行，到目的地后，一点都不觉得累。不过，辅助驾驶始终只是辅助，开车的时候还是不能完全放松警惕，得随时准备接管车辆。
而在乘坐空间方面，可以说是相当充裕，座椅采用Nappa真皮包裹，前排支持12向调节、后排支持两向调节，座椅均配备加热、通风、记忆、按摩，并且车顶大量使用麂皮，看着比较豪华。体验者身高为178厘米，将驾驶位座椅调整后，头顶约有2拳余量，座椅包裹感出色，坐着舒服；坐在后排时，可以获得2拳余量的腿部空间，坐垫的长度也够长，身体被支撑的比较舒适，车顶还配备了可开启全景天窗，整体空间表现以及座椅的舒适性都无太多可以挑剔的。后备箱空间也相当给力，常规状态下就有 1031L，平时去超市大采购，或者放几个行李箱都没问题。要是遇到搬家、露营这种 “大场面”，把后排座椅一键放倒，容积直接拓展到 2050L，简直像个小货车。我有个朋友喜欢露营，用这车装过帐篷、折叠桌椅、烧烤架，还有各种生活用品，轻轻松松就装下了，一点都不费劲。而且它还有露营一键调平功能，到了露营地，把后排座椅放倒调平，就能当床用，躺在上面看星星，想想都觉得惬意。
动力部分，仰望U8搭载增程式混动系统，由2.0T涡轮增压发动机+四电机组成，发动机最大功率为200kW，电动机总功率为880kW，百公里加速时间为3.9秒，CLTC纯电续航里程为120公里，综合续航里程为780公里，快充时间为0.3小时。底盘悬挂方面，仰望U8 越野玩家版采用云辇-P智能液压车身控制系统，前后悬挂均采用双叉臂式独立悬挂，支持高低，软硬可调，17种驾驶模式也可以从容应对一些比较复杂的路况。驾驶感受方面，仰望U8 越野玩家版日常驾驶动力比较强劲，爆发力还是相当足的，对于家庭用车来说，比较富裕，云辇-P智能液压车身控制系统对于一些比较复杂的路况来说，游刃有余，路过一些坑洼路面，干净利落，没有多余的晃动。
易四方是仰望U8的核心技术之一，它由四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮。通过感知、决策、执行三个环节，实现了汽车安全性能的新突破。在行驶过程中，它能够精准计算车轮与地面的摩擦力，根据不同的路况实时调整扭矩输出，确保车辆在各种复杂路况下的安全行驶。比如，在湿滑的路面上，它可以防止车轮打滑，提高车辆的稳定性；在高速行驶时，它可以实现快速制动，缩短刹车距离。
云辇-P集机械、液压、电子控制系统于一体，首次实现下车身关键零部件系统与整车智能联动，支持横向、纵向、垂向融合智控。它的悬架总调节行程达150mm，刚度可进行3级调节，能够根据不同的路况和驾驶模式自动调整悬架的硬度和高度。在城市道路上，悬架变软，让驾乘更加舒适；在越野路况下，悬架变硬，提高车辆的通过性。而且，它的调节速度优于空气悬架，在面对连续颠簸路段时，能够快速过滤掉震动，让车内乘客几乎感觉不到颠簸。
写在后面：
比亚迪仰望U8的豪华性设计、大空间、高性能，每一个方面都有充分的吸引力，而且重量级车身在电驱动力的支持下，还展示出了良好的经济性。当然，比对其百万级售价来看，估计能拿下它的车主，也不会在意那点油耗了。如果预算允许，你会选择仰望U8吗？欢迎评论区留言讨论。
来源：说车弟弟一点号
