摘要：在众多新能源品牌中，个人觉得阿维塔一直是个特立独行的品牌，从诞生第一款车型：阿维塔12开始就给人留下深刻印象，从颜值再到操控，有专属于自己的一套造车理念。个性是挺个性的，遗憾的是消费者似乎不怎么买账，销量也不理想。所以在接下来的日子里，阿维塔一直在调整造车理念

在众多新能源品牌中，个人觉得阿维塔一直是个特立独行的品牌，从诞生第一款车型：阿维塔12开始就给人留下深刻印象，从颜值再到操控，有专属于自己的一套造车理念。个性是挺个性的，遗憾的是消费者似乎不怎么买账，销量也不理想。所以在接下来的日子里，阿维塔一直在调整造车理念，更多以“用户”为中心。阿维塔06是品牌最新推出的一款中型车，加持品牌最新造车技术，依旧被品牌寄予厚望。

关于阿维塔06的外观设计个人其实没有太大感触，因为依旧是对家族设计语言的沿袭，与同级别竞争对手相比属于独特的那一类。喜欢是挺喜欢，但不喜欢的也大有人在，主要还是看个人审美，我还是比较在乎它的“内在”。得益于掀背设计，后备箱开口够大，日常拿取物品更方便。将后排座椅放倒后也可以进一步拓展空间，纵深和宽度没什么问题，只不过高度有所局限。

坐进车内的瞬间，发现阿维塔06前排配备自动车门，这氛围一下不就到位了么。不过该配置只是顶配专属，其他车型只能花费八千元选装，价格确实不便宜，个人建议没必要加装，毕竟除了有面儿就没什么实质性作用了。整个内饰设计布局依旧是对家族设计语言的沿袭，没什么变化，独特的“带鱼屏”没有缺席，分区搭载各类行车功能。在便利性方面不需要担心，只不过对于新手来说难免需要适应一段时间。

前排配备双零重力座椅，该有的配置基本也有，所以关于乘坐舒适度是不需要担心的，得益于2940mm轴距，后排空间表现也不错。但大家不要有过高期待，难免受到车身造型的影响，不仅车顶空间有限，而且乘坐感受比不上同级别那些主打空间的车型。所以说如果你决定选择它，就要接受这些缺陷。

个人比较惊喜的是阿维塔06配备华为乾崑ADS 3.3智能辅助驾驶，1个激光雷达以及27个智能传感器组成四层感知结构。以此来应对更加复杂的路况以及刁钻环境，实现端到端的智驾感受。接下来我们就来具体感受一下，上车之后先选择一个目的地就可以开始此次智驾了，整个过程经历多个复杂路段，很多情况我都为它捏了一把汗，但最后都能轻松化解，跟本人驾驶大差不差，整体还是比较让人满意的。至于在寻找停车位、泊车同样没问题，整个过程足够顺滑。比之前的智能辅助驾驶更让人有信心，不过在使用智能驾驶的过程中用户依旧不能放松警惕，毕竟事关安全无小事。

阿维塔06在动力方面提供增程和纯电两种版本，客观来讲，消费者对增程车型的需求量要比纯电车更大。但面对增程车，消费者依旧有担心，第一就是噪音，第二便是亏电状态下的油耗。所以，接下来我们主要试驾一番增程版本，首先选择的是一段山路，在整个过程中动力属于全输出的状态，基本感受不到什么噪音，所以在这一方面并不需要担心。

再看底盘操控，目前该车使用的是太行智控底盘，麋鹿测试成绩为84km。实际驾驶过程中，明显感觉它对车辆侧倾抑制的比较好，在拐弯的时候车身晃动幅度比较小，如此一来操控极限变更高。再加上空气悬架以及CDC可变阻尼的电磁减震，前悬挂也经过一定结构优化，所有的一切就是为提升车辆刚性。所以说在整个跑山路的过程中，最大的感受就是跟手，基本上你想怎么开就怎么开。

为进一步拓展用车场景，阿维塔06增程版本CLTC纯电续航里程已经达到330km，综合续航里程1250km，亏电百公里油耗5.36L。至于纯电车型有两个续航版本，分别是650km和600km，不算突出属于市面上主流表现。

阿维塔06与阿维塔07相比，二者的设计和配置大差不差，但我们不得不承认，阿维塔06的增程技术、底盘质感以及驾驶辅助确实得到明显提升。再加上二者的定价相差不大，所以说相同价位，个人还是更建议入手阿维塔06，对这款车感兴趣的消费者还是要去经销商亲自感受一番，对比一下二者，最终入手自己心怡的那款，毕竟别人的建议始终只能当作参考。

来源：汽車大学院