50%节能突破！AirHull技术重塑电船航海能效标准

摘要：挪威初创公司Pascal Technologies宣布，两款新型电动船NABCREW Zero AirBlue 1240和Hugin DC将集成该公司研发的节能型AirHull（空腔船体）技术。这项技术通过创造"气垫"使船体抬升出水面，从而显著提升能效表现。

挪威初创公司Pascal Technologies宣布，两款新型电动船NABCREW Zero AirBlue 1240和Hugin DC将集成该公司研发的节能型AirHull（空腔船体）技术。这项技术通过创造"气垫"使船体抬升出水面，从而显著提升能效表现。

“AirHull”实现船体抬升

AirHull技术通过三项核心设计将船舶能耗降低高达50%：首先船体外缘设置环形脊状结构，形成水下空腔，然后在船首安装升力风扇向空腔注入空气，最后船尾配置密封挡板形成增压空间。由此产生的空气压力可使船体抬升15-20厘米（6-8英寸），有效减少水流阻力和能量消耗。下方视频演示了该系统的运作原理。

延长电动船续航里程的关键在于减少推进所需的能量，任何能减小船体浸水面积、大幅降低水阻力和摩擦影响的措施都大有裨益。

像瑞典Candela、英国Artemis Technologies、新西兰Vessev和Edorado等公司采用的主动水翼技术便是解决方案之一。通过高效但复杂的技术手段，这些系统能将船体完全抬离水面。

而被动水翼技术（如DeAntonio E23采用的设计）无需复杂装置，通过在双体船船体间固定安装静止水翼，使船体略微抬离水面。

当水在E23船体下流动时，水翼使其在水中将船提升得更高

Pascal的AirHull技术则处于两者之间——该技术让船舶借助气垫航行，这意味着船体仍会间歇性接触水面，但接触面积小于被动水翼技术。

两款采用AirHull技术的新型电动船差异显著，充分展现了Pascal系统的适配弹性。其一是铝制重型工作船，其二为经典木制日间游艇。

OceanAir8概念船

2023年Nimbus Group公司与Pascal技术公司及和挪威Evoy公司签署了一项合作协议，共同开发出一艘完全由铝制成的概念船——OceanAir8。该概念船将基于Pascal的节能船体技术，并配备Evoy开发的双电动舷外机。用于该船的船体技术可以大幅降低能耗，从而促进向电动化等新传动系统技术的过渡。该船于当年在杜塞尔多夫游艇展亮相，与使用传统船体相比，其推进所需的能量减少了50 %，从而将航程增加了50-100%。

Nimbus集团首席技术官Mats Jacobsson指出："替代化石燃料需双重革新——新型推进系统与船体设计协同进化。我们与Pascal、Evoy的合作，旨在验证能效优化技术组合，破解当前电动船艇的续航瓶颈。通过整合电动驱动与创新船体技术，或将重塑可持续船艇的商业化路径。"

2023年，Pascal联手北欧最大的船舶制造商之一Frydenbø Marine成立Ripple Boats公司，目的是打造一款具有全球雄心的新型电动日间艇。这是一个远程电动游艇品牌，承诺在不牺牲可用性、体验或环境的情况下提供海航乐趣。该品牌将为休闲游艇市场设计和制造下一代远程电动游艇，结合Pascal的增程AirHull技术。

两款新船型彰显AirHull技术灵活性

NABCREW Zero AirBlue 1240由全球最大水产养殖工作船供应商Moen Marin AS承建。该企业曾于2019年建造全球最大混合动力渔船，其12至39.5米（36至130英尺）全系船型现已实现混合动力驱动。