摘要：在新能源汽车时代，新能源车型凭借较低的用车成本和相对较强的动力表现（相比同级别燃油车），受到了众多消费者的喜爱。而在新能源车型中，纯电车型仍旧存在续航“打折”的现象，所以既想要动态加速上的“电感”，又想要不焦虑的续航，那么增程版车型确实更值得选择一些。在15万

在新能源汽车时代，新能源车型凭借较低的用车成本和相对较强的动力表现（相比同级别燃油车），受到了众多消费者的喜爱。而在新能源车型中，纯电车型仍旧存在续航“打折”的现象，所以既想要动态加速上的“电感”，又想要不焦虑的续航，那么增程版车型确实更值得选择一些。在15万级别的中型SUV中，深蓝S07凭借不错的产品实力，受到了众多消费者的喜爱，而且深蓝S07还具备同级别车型中少有的华为乾崑智驾，还是很有竞争力的。不仅如此，25款车型近期还有着至高4万元的优惠，并且还有免费充电桩以及终身三电质保等优惠活动（供参考，具体优惠详情可咨询当地经销商）。那么，深蓝S07值得选择吗？相比同级别的竟然C11谁更值得选？我们以指导价为18.68万元的深蓝S07 2025款 285Max 华为乾崑智驾ADS SE版和指导价为18.58万元的零跑C11 2024款 增程式 300激光雷达版为例，来详细对比了解下。

不得不说，深蓝S07凭借动感且科幻外观设计吸引了不少消费者。而2025款车型也秉承了家族式的设计语言，“月弦前脸”的设计，让整个前脸在科技感与运动感之间取得了平衡。前机舱两侧微微隆起的“筋线”设计，带来了不错的力量感。底部包围处配备了尺寸较大的三段式进气风口，再次提升了整个前脸的战斗感。大灯组为当下流行的分体式设计，底部灯组与两侧导流风槽融为一体，营造出了不错的整体感。

车身尺寸方面，这款深蓝S07的车身长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，属于主流中型SUV的车身尺寸，但轴距表现不错。从车身侧面来看，车尾处的溜背设计从C柱之后才有明显么下滑，带来了不错的运动感，也可以保证后排乘客的头部空间。前短悬和后长悬的设计，使得整个车身侧面的视觉重心后移，再加上从前往后逐渐上扬的车身腰线，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。轮毂方面配备了19英寸的低风阻轮毂，带来了不错的视觉效果。

我们把视角转到车尾，可以发现深蓝S07的在两侧饱满腰线的衬托下，让整个车尾呈现出上窄下宽的造型，也带来了不错的力量感。贯穿式尾灯采用了“星焰”元素设计，点亮之后犹如飞船发射时的火焰，营造出不错的视觉效果和辨识度。底部包围处采用了大面积黑色防剐蹭材质装饰，也搭配了夸张的扩散器造型，带来了不错的运动感。

下面来看零跑C11，从车辆的前脸来看，较大的宽高比带来了不错的运动感。特别是前机舱两侧隆起的轮廓，具有不错的力量感与气场。作为一款新能源SUV，这款零跑C11也采用了封闭式进气格栅设计，但是搭配了椭圆形孔洞装饰，搭配上底部贯通式进气口的配备，也提升了整个前脸的运动感。

车身尺寸方面，这款零跑C11的车身长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，轴距表现也不错。从侧面来看，溜背的造型、无框车门等设计，带来了不错的运动气息。轮眉以及车身侧面都采用了黑色防剐蹭材质装饰设计，使得车辆行驶在不佳路况时不用再担心磕磕碰碰。轮毂方面，配备了20英寸的轮毂，四只“大脚”的配备也带来了不错的力量感。

我们把视角转到车尾，可以发现这款零跑C11的车尾也采用了上窄下宽的设计， 体现出不错的力量感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，灯组内部元件精致，灯罩为透明设计，边缘为熏黑设计，点亮之后可以带来不错的立体效果。底部保险杠处也采用了大量的黑色防剐蹭材质装饰，增加了车尾的层次感。

坐进这款深蓝S07的车内，可以发现整个座舱采用了环抱式设计，并且整体做工用料也是蛮不错的。中控台以及门板两侧多采用了带缝线的皮革包裹，再加上金属质感装饰条以及木纹饰板的搭配，体现出不错的档次感。另外，车尾还配备了64色环抱式氛围灯，支持多种点亮模式，可跟随音乐以及驾驶风格来变换灯光，体现出不错的豪华氛围感。方向盘则采用了三辐式平底设计，整体手感和握感都蛮不错的；两侧还配备了摇杆式多功能控制按钮，这种操作模式确实可以带来不错的便利性。中控岛台区域没有过多的实体按键，加上隐藏式空调出风口的配备，呈现出不错的简洁感。50W手机无线充电面板的配备，可以提升手机充电时的便利性。中控岛台下方还设计了隐藏式镂空设计，在这里可以放置一些不常用的零碎物品，保持车内的美观和整洁。

科技配置方面，虽然我们体验的这款深蓝S07没有配备全液晶仪表，但是配备了55英寸增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，不仅显示信息丰富，而且清晰度与流畅性都蛮不错的。中控屏幕的尺寸达到了15.6英寸，还支持左右旋转的“向日葵”功能，无论坐在那个位置都可以提供清晰的显示效果。另外，我们体验的这款车还选配了12.3英寸的折叠式副驾驶娱乐屏，可以进一步提升副驾驶乘客的娱乐属性。车机内置了全新升级的Deepal OS 3.0。智能互联方面，支持常用的导航、 手机互联映射、面部识别、语音识别控制等，语音识别控制则支持前后四音区分区域唤醒识别，从我们实际体验来看，识别速度和准确率都不错。

坐进这款零跑C11的车内，首先映入眼帘的就是10.25英寸全液晶、14.6英寸中控屏幕以及10.25英寸副驾驶娱乐屏，三块大屏的配备带来了不错的科技感。车机还内置了Leapmotor OS车载智能系统。从我们体验语音识别控制来看，吩咐“播放音乐、导航去某地、空调调整至23℃”等指令，系统也可以快速且精准的识别。

除了内饰智能化水平高，这款零跑C11的内饰做工用料也是很不错的。整个中控区域以及门板两侧多采用了皮革以及软性材质装饰，搭配上金属质感材质的配备，带来了不错的档次感。再加上车内还配备了多色氛围灯，在光线比较暗的环境下点亮，也可以大大提升车内的豪华氛围感。另外，中控岛台区域还配备了手机无线充电面板，可以提升手机充电时的便利性。不过，这款零跑C11的中控岛台底部没有采用镂空设计。

这两款车型都为轴距超过2.9米的中型SUV，所以内部空间表现也都不错。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），使得深蓝S07的主驾驶位调整至舒适的驾驶座姿时，头部空间有一拳半；保持主驾驶位座椅位置不变，来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间接近三拳。也得益于超过1.9米的车身宽度，让深蓝S07的内部横向空间也不错，即便是后排乘坐三名成年男性的情况下也不会很拥挤。同等条件下来到这款零跑C11的车内，坐在主驾驶位座椅时，头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳，腿部空间也接近三拳，这个表现也很不错。

后备厢空间方面，我们体验的这款深蓝S07的后备厢常规容积达到了445L，长途自驾游时装下一家人的行李物品也是可以实现的。如果后排座椅放倒后，还可以得到1385L的空间，无论是装载更大件的行李物品还是露营时躺在后备厢内小憩，都非常合适。值得一提的是，这款车还配备了电动尾门，并支持位置记忆功能，可以提升装载行李物品时的便利性。这款零跑C11的后备厢常规容积为375L，也可以满足一定的装载需求。后排座椅放倒之后，可以得到840L的后备厢空间，尽管后备厢空间略小一些，但是也配备了电动后尾门。

这款深蓝S07除了空间表现不错，而且舒适性配置也是蛮丰富的。首先，座椅的椅形设计宽大，内部的海绵填充物柔软厚实，乘坐起来有着不错的包裹感与支撑性。而且前排座椅还为零重力座椅，支持120°浮感舒躺，一键开启零重力模式之后，腿托撑起，座椅靠背后调，整个舒躺的状态确实非常惬意。除此之外， 前排座椅还配备了加热、通风、记忆和按摩（副驾驶）的功能，有了这些功能的配备，大大提升了乘坐时的舒适性。这款零跑C11配备了仿皮包裹的座椅，座椅的设计也符合人体工程学，乘坐起来的舒适性还是蛮不错的。主副驾驶位座椅也都支持电动调节，但是没有配备零重力座椅。另外，前排座椅也配备了加热、通风和记忆（主驾驶）的功能，也可以带来不错的舒适性。

动力方面，这款2025款 285Max 华为乾崑智驾ADS SE版搭载了1.5L 发动机与后置电机组成的增程式动力系统，发动机具备不错的油电转化效率，WLTC百公里综合油耗仅为0.69L，即便是亏电状态下NEDC百公里油耗也只有4.2L，这个油耗表现甚至比一些小型燃油车低。后置电机的最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间仅为7.8秒，要知道这款车的整备质量超过了2吨，能有这个加速水平还是很不错的。经过我们实际体验来看，无论是城市路段还是高速路段，这款深蓝S07的动力表现都比较从容，深踩油门时可以带来比较明显的提速感。而且这款车的转向手感灵活，非常容易上手。底盘悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整个悬挂调校介于运动与舒适之间。行驶过坑洼路段时，底盘的滤震表现不错，但不是一味的软，也有着恰到好处的支撑感。在急转弯或者变道时，底盘也可以提供足够的支撑性，可以给人带来不错的驾驶信心。

动力方面，我们体验的这款零跑C11 2024款 增程式 300激光雷达版配备了1.5L发动机和后置单电机组成的增程式动力系统。油耗方面，亏电状态下WLTC百公里油耗为6.2L。电动机的最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为8.3秒，这个动力水平对于家用来说还是足够用的。经过我们试驾体验来看，在起步阶段，缓缓踩下加速踏板，可以带来平顺且强劲大提速感受；在超车时，只需要深踩加速踏板，就可以带来明显的“推背感”，从而完成超车。底盘悬挂方面，配备了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。当车辆行驶过减速带或者桥梁接缝处时，滤震表现出色；高速过弯或者变道时，底盘也有着不错的支撑感，对于喜欢驾驶的朋友来说这种感觉还是非常友好的。

续航方面，这款深蓝S07配备了39.05kWh的“金钟罩电池”（宁德时代），CLTC纯电续航里程为285公里，只是纯电续航就可以满足轻度用户一周一充，近郊出行也可以满足。这款车的综合续航里程达到了1280公里（CLTC工况），满油满电情况下从武汉直接驾驶到北京也是可以的。除了续航远，这款车还配备了3C充电倍率，从30%充至80%电量只需要15分钟，充电10分钟就可以提升百公里续航，如果充电便利的情况下，在城区内行驶基本用不到燃油。另外，这款车还配备了6kW的外放电功能，可以使用这个功能带动一些电动炊具、投影仪等电器，提升用车时的便利性，开拓更多的用车场景。

续航方面，这款零跑C11配备了43.74kWh的电池组（中航锂电），CLTC纯电续航里程为300公里。这个续航也可以轻松应对日常底部出行，跨市区出行时也是够用的。综合续航里程，这款车的CLTC综合续航里程为1210公里，也可以大大降低人们的续航焦虑感。充电方面，这款车并没有配备3C充电倍率，从30%快充至80%电量，需要0.5小时。另外，这款车配备了3.3kW的外放电功能的配备，也可以提升露营时的便利性，带动电动炊具更加便利，提升用车时的幸福感。

组合辅助驾驶方面，我们体验的这款深蓝S07配备了华为乾崑智驾ADS SE，可以实现比较高阶智驾功能，具备智能领航辅助、智能泊车辅助等功能。从我们实际体验来看，在高速路段开启智驾之后，系统识别路况精准，跟车、避让、变道等操作都非常流畅，在保证安全的前提下，确实可以大大降低驾车时的疲劳感。这款零跑C11尽管也支持L2级辅助驾驶，匝道自动驶出（入）、自动变道辅助，但是不具备导航辅助驾驶。

总的来说，从我们对比深蓝S07 2025款 285Max 华为乾崑智驾ADS SE版和零跑C11 2024款 增程式 300激光雷达版来看，这两款车型都有着不错的产品力表现，也是这个价位中选车时绕不开的车型。不过，这款深蓝S07在智能座舱、后备厢空间、动态表现、综合续航以及智能驾驶辅助方面的表现会更加出色一些，再加上这款车近期还有着不错的优惠政策，所以还是蛮值得选择的。所以，对这款深蓝S07感兴趣的朋友也可以趁着近期的优惠活动找下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。

来源：进击的偷猫柔