摘要：在新能源汽车市场多元化需求背景下，消费者对车型的综合表现提出了更高要求。阿维塔 06 作为定位 “智美豪华运动轿车” 的中型车，为用户提供增程和纯电双动力可选，并聚焦外观设计、豪华座舱、智能驾驶等核心维度，试图在 20 万级市场中建立产品差异化优势。接下来具体
在新能源汽车市场多元化需求背景下，消费者对车型的综合表现提出了更高要求。阿维塔 06 作为定位 “智美豪华运动轿车” 的中型车，为用户提供增程和纯电双动力可选，并聚焦外观设计、豪华座舱、智能驾驶等核心维度，试图在 20 万级市场中建立产品差异化优势。接下来具体看看这款车型的产品力。
2025款阿维塔 06 以 “猎豹凝势” 为设计语言，通过比例工程实现运动姿态与实用功能的融合。车身尺寸为 4855mm×1960mm×1450mm（带空悬）/1467mm，轴距 2940mm，宽高比 1.36、轴长比 0.61，呈现低趴宽体的轿跑姿态，运动气息颇为浓厚。车头 F 型飞翼灯组由 212 颗 LED 灯珠构成，近光灯照射宽度 36.3 米、远光灯照射长度 165 米，在夜间行车场景中提供更广视野覆盖。
侧面采用星弧式悬浮车顶设计，通过黑化侧窗与 B 柱营造视觉悬浮感，搭配 255/45 R20 马牌 PCC 高性能轮胎，轮高比超 0.5，既强化运动特征，又通过圆弧胎面设计降低行驶振动。车尾掀背造型结合小尾翼，将后轴升力降低 40%，配合底部扰流板，整车风阻系数低至 0.22Cd。
车身配色提供曜黑、烟紫、丹红等 6 种选择，采用 “水性 3C2B 配套 2K 清漆工艺”，8 道涂层总膜厚 160 微米，具备耐石击、耐擦伤等性能，丹红配色还加入玻璃粉与水晶珠光，提升光影层次感。
座舱采用 360° 环拥式布局，7㎡大面积高级软包覆盖仪表台、门板等区域，材质包括 Nappa 真皮（柔软度 4.0）、超纤仿麂皮顶棚（通过母婴级环保认证）及欧洲桦木真木饰板，触感与环保性能兼顾。
前排标配双零重力座椅，支持 14 向电动调节与 “双 120°” 半躺姿态，10 层舒适层结构通过多硬度分层设计提升支撑性，同时配备加热、通风、SPA 级按摩功能。智能电动门支持多种开闭方式，具备防撞、防风等安全功能，提升上下车便利性。
视听系统搭载英国之宝卓越之声音响，提供 25 扬声器（功放峰值功率 2016W）与 7.1.4 全景声场，结合华为菁彩声解码，可营造球型声场，增强声音定位感与临场感。
空间体验方面，2025款阿维塔 06采用5座三厢车的布局，以 1.75 米体验者为例，前排调整至合适坐姿后，头部空间剩余约 1 拳；后排膝部空间约 2 拳，头部空间约 1 拳，后排地板接近全平设计，中间乘客脚部空间宽裕。
后备箱开口宽度 102cm，常规容积可容纳 28 寸行李箱及其他物品，满足日常载物需求车内储物空间包括前排杯架、门板储物格等，布局合理，方便取用随身物品。
2025款阿维塔 06 全系搭载华为乾崑智驾 ADS 系统，硬件层面配备 192 线激光雷达（最远探距 250 米，扫描速率 20Hz）、27 个智驾传感器，形成 360° 周身高冗余融合感知网络。
在城市拥堵路况中，系统可通过端到端仿生大模型学习人类驾驶行为，实现重刹率降低 15%、接管率降低 30% 的优化表现，面对斜穿行人、两轮车时，可预判运动轨迹并调整制动力度，减少急刹导致的后车追尾风险。高速场景下，支持全场景贯通（车位到车位）、路边启停（D 挡或 Autohold 状态启动 NCA）及多类型环岛通行，通过天钩控制技术实时调节 CDC 减振器阻尼，提升弯道稳定性。
在泊车场景当中，VPD泊车代驾功能可记忆常用路线，支持离车泊入（摆脱蓝牙距离限制）、障碍物占用车位识别（挪开障碍物后自动泊入）及泊车姿态调整（自定义靠左 / 居中 / 靠右），最小转弯半径 3.38 米（低附着路面），适应极窄道路掉头需求。
增程版搭载 1.5T 增程专用发动机（热效率 44.39%），匹配 7 合一扁线后电驱（最大功率 231kW），纯电 CLTC 续航 330km，综合续航超 1190km，馈电油耗 5.36L/100km。电驱系统通过转子温度神经网络计算模型与扁线绕组油冷设计，实现连续 25 次加速性能无显著衰减。
纯电版基于全域 800V 碳化硅平台，搭载宁德时代 5C 定制 H 型神行电池（电量 72.88kWh），CLTC 续航 650km（两驱）/600km（四驱），30%-80% 充电时间＜10 分钟，零百加速 3.9 秒（双电机版）。
底盘系统方面也具备亮点，2025款阿维塔 06 的底盘系统在硬件架构与智能调校层面展现出显著技术特性。其前悬采用虚拟主销双叉臂双球头全铝合金结构，通过主销轴线外移设计减少侧倾，同时全铝合金材质降低簧下质量，使转向精准度与动态稳定性提升，车辆循迹性更强。后悬则采用豪华品牌常用的 H 臂后多连杆式独立悬架，下控制臂的铝合金 H 臂结构提升了刚度与侧向支撑，在弯道中能有效抑制车身侧倾，同时因无拖曳臂设计，为乘员舱释放了更多空间。
例如在连续弯道驾驶场景中，当车辆以中等速度进入弯道时，前悬的双叉臂结构通过主销轴线外移减少侧倾力矩，配合马牌 255/45 R20 高性能轮胎的抓地力，使转向指向清晰，避免出现推头现象；后悬的 H 臂多连杆则通过宽幅侧向支撑，增强后轮稳定性，减少甩尾风险。此时，采埃孚高性能 CDC® 减振器通过天钩控制技术，实时监控车身姿态，在 10ms 内调节阻尼，主动提升外侧悬架刚度以抑制侧倾，同时根据横纵向加速信号预判刹车或加速时的俯仰趋势，提前调整阻尼，使车身保持水平，提升驾乘舒适性与操控信心。
液压衬套在这一场景中也发挥重要作用，其通过液压油流动产生的阻尼效果，在悬架运动中吸收振动，提供柔软初段减震与坚实末段支撑，既能过滤路面细小颠簸，又能在通过较大坑洼时避免悬架触底，兼顾舒适与操控。大陆 MK C2 第二代线控制动系统则凭借 One-box 集成设计与冗余备份模式，确保制动响应快速可靠，其智能雨水擦拭功能可在雨天或通过湿滑路面后自动清洁刹车盘，减少制动时的不稳定因素，进一步提升行车安全。
整套底盘系统通过硬件协同与智能调校，在复杂路况中展现出精准的操控性与稳定的舒适性，值得一提的是，其麋鹿测试成绩达到了84km/h，进一步证明其底盘调校的功力，为驾驶者提供了兼具运动质感与豪华体验的驾驶感受。
车身采用十六环笼式钢铝混合结构，高强度热成型钢占比超 34%，B 柱嵌入 CBS 高分子结构嵌件（成本为热成型钢 3 倍），门槛梁采用 “三明治” 式三重防护，可承受 80km/h 高速追尾冲击。
主动安全方面，CAS3.0 全向防碰撞系统实现前向 AEB 生效范围 为4-150km/h，对静止车、行人、侧翻车等障碍物的刹停时速达 120km/h，路面自适应 AEB 可在低附着路面提前制动，后向制动生效范围提升至 1-60km/h。电池系统通过九层安全守护设计，包括航空级隔热材料、定向泄压阀等，满足 IP68 防尘防水标准，历经 150 + 项安全试验验证。
阿维塔 06 通过 “智美豪华运动轿车” 的定位，在设计、座舱、智驾等领域形成产品特色。其双动力布局覆盖不同使用场景，华为乾崑 ADS 系统的场景化应用提升了智能驾驶的实用性，而底盘与安全配置则展现出对操控与可靠性的重视。在 20 万级新能源轿车市场中，该车型以均衡的产品力，为消费者提供了差异化的选择方案。对于注重设计感、智能体验与驾驶品质的用户，不妨结合自身需求进一步试驾体验。
来源：良朋车友