摘要：印度国防部长辛格签署的这份价值1500亿卢比的合同，看似为AMCA项目解决了长期以来的资金难题。印度媒体也对该机“双引擎设计”“菱形机翼布局”“内置弹舱”等纸面参数大肆宣扬，仿佛AMCA已经是世界顶尖战机。但现实却很残酷，印度斯坦航空公司（HAL）每年仅能组装

5月27日晚，印度总理莫迪高调签署第五代隐身战机AMCA研发框架，向世界宣告印度航空力量即将迎来飞跃。

凑巧的是，同一时间，社交媒体上一组歼-20挂载霹雳-21导弹试飞的画面突然流传开来，引发了广泛的分析关注，让新德里方面的战略焦虑瞬间达到顶点。

印度国防部长辛格签署的这份价值1500亿卢比的合同，看似为AMCA项目解决了长期以来的资金难题。印度媒体也对该机“双引擎设计”“菱形机翼布局”“内置弹舱”等纸面参数大肆宣扬，仿佛AMCA已经是世界顶尖战机。但现实却很残酷，印度斯坦航空公司（HAL）每年仅能组装8架光辉战机的事实，无情地揭示了印度航空工业生产能力的薄弱。

更尴尬的是，就在项目获批前，印度空军在印巴空战中折损6架战机，其中还包括被吹嘘为“南亚最强”的阵风战斗机。从1983年立项的光辉战机，历经38年才实现批量生产，而且关键部件至今依赖进口；高韦里发动机项目耗时40年最终失败；就连阵风战机配套的欧洲导弹，也因与印度国产武器不兼容而无法发挥作用。

反观中国，当印度军工还在“万国牌”装备的泥沼中挣扎时，中国空军已经开启了全新的战略布局。备受全球军迷关注的歼-20，机翼下挂载的霹雳-21导弹意义非凡，这可不是简单的武器升级。霹雳-21长度超5.5米，采用亚燃冲压发动机，以5马赫的极速飞行，射程达到400公里 ，直接改变空战规则。它就像一把专门猎杀预警机、加油机的“空中手术刀”，而这恰恰击中了印度空防体系的要害。印度空军由于缺乏隐身战机，预警机不得不前出至300公里空域指挥，在霹雳-21的射程范围内，预警机就如同待宰的羔羊。

还有一个让印度倍感压力的消息，巴基斯坦空军即将接收40架歼 - 35AE。届时，中巴两国的五代机形成高低搭配，再加上霹雳 - 16E（射程240公里）与霹雳 - 21E（射程400公里）的导弹组合，印度现役的苏 - 30MKI、阵风战机即便挂载欧洲“流星”导弹（射程160公里），也难以逃脱被降维打击的命运。中国军工展现出的技术创新更是让印度望尘莫及。当印度专家还在争论冲压发动机的末段机动缺陷时，中国已经在测试三脉冲发动机的霹雳 - 16。这种可折叠弹翼的新型导弹，歼 - 20的弹舱能携带6枚，配合外挂方案，甚至能形成携带14枚导弹的“野兽模式”。

这场在南亚天空展开的较量，早已不再是单一武器的比拼，而是上升到了体系化对抗的层面。当印度航空发展局（ADA）还在为AMCA原型机方案召集企业研讨时，中国军工已经构建起了“卫星 - 无人机 - 双座预警机 - 五代机”的战场物联网。霹雳-21的出现只是这个庞大体系的冰山一角，其背后是氮化镓雷达、抗干扰数据链、智能弹药集群等一系列体系化的突破。而印度的AMCA项目，不仅要解决国产发动机空白、突破隐身涂层技术等难题，还要协调国营与私营企业之间复杂的利益纷争。这些深层次的结构性矛盾，绝不是辛格部长一纸批文就能解决的。

回顾历史，二十年前印度启动光辉项目时，中国歼-10刚刚首飞。如今，当两国航空工业看似又站在同一起跑线时，印度却惊觉中国早已切换到了新的赛道。莫迪政府用“2035年交付”的承诺来安抚国内民众，可巴基斯坦空军飞行员或许早已在模拟器上熟悉歼-35的座舱布局。这种时间差带来的压力，远比单纯的武器射程差距更让印度感到绝望。

来源：厉害了俺得国