摘要：近日，京东外卖的“百亿补贴”政策迎来新一轮调整，引发商家与行业的广泛关注。有多位商家公开爆料，京东外卖将此前平台与商家各承担50%的补贴成本比例，调整为商家承担70%-80%，部分活动甚至要求商家全额承担运费并提供低于日常折扣的供货价。据悉，这一变化在天津、无

NEWS REMIND

1.京东外卖“百亿补贴”规则再调整：商家承担比例升至70%-80%

2.禁用Cursor等第三方AI开发工具后，员工争议不断，字节内部再发通知致歉

3.北汽蓝谷把降本增效定位为“一把手”工程，严格执行末位考核淘汰制度

4.宇树科技公司更名，增加“股份”字样，王兴兴曾表态考虑赴港上市

5.荣耀新高管团队集体首秀，剑指手机市场前三

6.哪吒汽车上海总部logo被拆，此前曾传闻花费高达5亿元

京东外卖“百亿补贴”规则再调整：商家承担比例升至70%-80%

近日，京东外卖的“百亿补贴”政策迎来新一轮调整，引发商家与行业的广泛关注。有多位商家公开爆料，京东外卖将此前平台与商家各承担50%的补贴成本比例，调整为商家承担70%-80%，部分活动甚至要求商家全额承担运费并提供低于日常折扣的供货价。据悉，这一变化在天津、无锡、南昌、泉州等多地已落地试行，标志着京东外卖在流量扩张与成本控制间的策略转向。

此次调整后，京东外卖“百亿补贴”的核心活动“满11减10”中，商家需承担7元补贴，平台仅承担3元；“满8减7”“满6减5”等档位的商家承担比例也维持在70%-80%区间。此外，商家还需全额承担基础运费，并向平台提供“专属供货价”——即商品价格需低于日常折扣价。

可以肯定的是，低价补贴短期内为商家带来了“爆单”效应。但也有商家坦言，高比例的成本转嫁正在侵蚀利润空间。“我们理解平台需要流量，但长期让商家承担超七成成本，显然超出了合理范围。”某连锁餐饮品牌负责人表示，若持续依赖补贴引流，可能导致行业陷入“价格战”恶性循环。（新浪财经）

禁用Cursor等第三方AI开发工具后，员工争议不断，字节内部再发通知致歉

5月28日，字节安全最新的内部邮件里提到，出于对防范数据泄露风险的考虑，自6月30日起，将在内部分批次禁用第三方AI开发软件，包括AI编程工具Cursor、 Windsurf等，并将旗下编程助手Trae作为替代方案。消息被曝出来后，立马在圈内引起了热议。讨论最激烈的，自然是“当事人”—字节 的研发厂友，声音大概分成两派，不过“骂的”基本上占了多数。有厂友吐槽：如果逼着用Trae，那宁可不用AI。天天在那里提示纯属帮倒忙，不仅降低生产力还影响心情。

可能也是关注到了这波研发厂友的情绪，字节安全与风控部昨天晚上7点在内部又发了条消息：对 关于禁止第三方AI工具通知做了致歉和补充说明。邮件内容称：因邮件背景讲的不够清晰导致了一些误解，在此我们首先向大家表示歉意，并做出补充说明。

字节表示，发布本次通知的主要原因是：不少员工通过个人账户采购使用这些工具，数据沉淀到个人账户，不符合公司数据安全管理规范，且一些第三方AI开发工具（如Cursor、Windsurf）以及部分模型（如Claude）尚未在ZG区提供服务。对于有实际业务需求的同学，只要第三方AI开发工具 1）符合法律法规；2）支持租户管理和数据管控，仍可提出申请，在法务和信息安全评估通过后使用。（大厂青年）

北汽蓝谷把降本增效定位为“一把手”工程，严格执行末位考核淘汰制度

5月29日消息，北汽蓝谷举行2024年度暨2025年第一季度业绩说明会，北汽蓝谷董事长张国富、北汽蓝谷总经理刘观桥等多位高管出席。北汽蓝谷日前公布的一季度业绩显示，营业收入达37.73亿元，同比增长150.75%；归属于上市公司股东的净利润为-9.53亿元，上年同期为-10.16亿元，亏损有所收窄。

在经营管理方面，北汽蓝谷总经理刘观桥提到了三个好：降本增效成效好，超行业的降本改善；人才机制活力好，业绩导向，快奖重奖；绩效改革导向好，激励导向，“管好两头”。他表示，降本是三个“一把手”工程之一，包括极致降本、专项统筹、费用管控。

另外，他还提到了组织提效方面的举措，包括业绩为先，建立以结果为导向的绩效评价机制；一线赋能，强化销售团队建设与能力提升；荣誉驱动，完善多层次激励表彰制度；梯队建设，优化干部选拔与人才培养机制；优胜劣汰，严格执行末位考核淘汰制度。（新浪科技）

宇树科技公司更名，增加“股份”字样，王兴兴曾表态考虑赴港上市

5月29日，宇树科技向合作伙伴发布通知称，因公司发展需要，杭州宇树科技有限公司即日起名称变更为杭州宇树科技股份有限公司。届时，原公司所有业务由“新公司名称”继续经营，原公司签订的所有合同继续有效。

同时，据媒体报道，本次宇树科技股份变更过程中，该公司新增一位董事——北京京国瑞股权投资基金管理有限公司总经理梁望南。这是宇树科技股份首次出现一位北京国有资本人士担任公司董事。

对此，有网友提问道，“这是为上市做准备？”也有网友表示：“机器人赛道现在上市门槛高，参考大疆去年改制的操作，明显是要搭合规架构拉融资抢市场先机。”对此，宇树相关负责人回复称，这是公司运营方面的常规变更。

但值得注意的是，今年4月，在杭州访问的香港特区行政长官李家超曾与王兴兴交谈，在问及是否有来港上市的计划，王兴兴表示：“后续有可能，不确定。”他表示，宇树科技一直有开拓全球市场，在香港亦有经营业务，各方面合作机会多。李家超鼓励宇树科技来港拓展业务，并表示香港特区政府亦可提供所需支援。（证券时报、钛媒体AGI）

荣耀新高管团队集体首秀，剑指手机市场前三

5月29日消息，荣耀CEO李健昨日晚间在国内发布会首秀，并正式推出荣耀400系列手机。昨日发布会后，荣耀 CEO 李健带领整个高管团队接受媒体采访，谈到了一些关于荣耀手机的规划和后续目标。

荣耀新管理团队首次公开亮相

IDC、Canalys、CounterPoint等研究机构的统计数据均显示，荣耀在2025年第一季度掉出了中国智能手机市场前五。对于今年荣耀的市场表现和份额，荣耀公司销售与服务总裁王班表示，今年上半年中国市场虽然遇到一些问题，但在海外市场取得了不错的成绩。

随着荣耀新品节奏的正常发布以及组织架构调整的完成，王班表示，有信心在今年下半年往上走，并且能够重返到前三。王班提到：“其实，我们最重要的中国市场以及欧洲市场并没有设定具体的KPI，也没有非要回到市场前三，而是要将基本功练好。只要基本功练好，份额是自然而然的事情。”王班还透露，荣耀 400 系列手机在海外市场的预售情况远超预期，实际预售量较预期高出两到三倍。（澎湃新闻）

奇瑞成立“智能化中心”，整合旗下雄狮科技、大卓智能等相关业务

据媒体报道，奇瑞汽车于近日将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，统一成立“奇瑞智能化中心”。对于此次整合，奇瑞集团新闻发言人金弋波表示，“这次整合是奇瑞推进智能化战略中的重要一步。”

据雷峰网独家获悉，除了大卓智能近期将会被整合进奇瑞研发总院外，CEO谷俊丽或将离职。知情人士透露，大卓智能团队将整体并入奇瑞位于上海的研发中心，后续由张晓洪负责智能驾驶研发相关工作。张晓洪曾在华为车BU担任智能驾驶产品项目群总监，后加入蔚来，于2024年作为奇瑞自动驾驶技术中心负责人出任大卓智能COO，主导智驾技术与项目开发。

奇瑞自动驾驶业务将由高家兵统一管理。他现任奇瑞汽车总经理助理，此前与谷俊丽共同管理大卓智能，担任副总经理。大卓智能CTO曹光植将继续负责奇瑞自动驾驶端到端技术的研发工作，该业务被奇瑞视为当前智驾战略中的核心重点。就此消息，雷峰网向大卓智能求证，大卓智能回应称“目前内部没有收到此类任命通知，还请以奇瑞官方公布信息为准。”（更多相关内容可点击大卓智能将被整合，奇瑞智驾拥抱供应商阅读，也可添加作者微信Hugh-wangruihao交流讨论）

哪吒汽车上海总部logo被拆，此前曾传闻花费高达5亿元

5月29日上午消息，近日有网友发布的视频爆料称，哪吒汽车上海总部大楼的logo已经被拆。对此，哪吒汽车方面回应称，因场地到期，公司即将搬家，“其实上个月就到期了，新的办公室地址我暂时不清楚，但公司已经准备了。”

此前，曾有传闻称，哪吒汽车logo花费高达5亿元。今年4月，哪吒汽车前CEO张勇在朋友圈进行澄清，他表示，哪吒汽车的喷泉标早在2018年6月1日就已投入使用，LOGO设计费不超过100万元。张勇解释称，那次关于logo花费的原话是：“制作logo的钱就不下5个亿，包括所有的公章、logo，国内外的几百家渠道改造。”（新浪科技）

京东小红书推出“红京计划”，投放广告可跳转京东购物页面

5月29日，据京东数智营销平台京准通透露，京东与小红书宣布战略合作进一步深化，正式推出“红京计划”。根据合作方案，自6月5日起，京东平台上的品牌商家将可在小红书平台使用“种草直达”功能。该功能允许商家在小红书投放广告时直接添加京东购物链接，用户点击后可无缝跳转至京东APP完成购买，实现内容种草与交易转化的一步直达。

此前，双方已通过“小红盟”合作模式积累了丰富的跨平台运营经验。数据显示，通过“小红盟”模式，商品在小红书种草浏览的转化率平均提升45%，加购转化率平均提升28%。京东零售平台营销中心相关负责人透露，2025年京东将继续深化与小红书、抖音、B站等平台的合作，通过“1+X”全域运营策略挖掘平台营销价值，为商家提供多元化的增长路径。（凤凰网科技）

新势力车企第一！理想汽车2025年第一季度营收259亿元，经调净利润10亿元

5月29日下午，理想汽车发布了截至3月31日的2025年第一季度财报：总营收为259亿元，位居新势力车企之首。净利润为6.466亿元，同比增长9.4%，环比下滑81.7%，创下新势力车企连续10个季度盈利的新纪录。不按美国通用会计准则，净利润为10亿元，同比下滑20.5%，环比下滑74.9%。

这一成绩得益于其92,864辆的交付量，同比增长15.5%，使其蝉联20万元以上中国汽车品牌销量第一。公司在研发方面投入了25亿元，重点强化人工智能技术在辅助驾驶、智能座舱、智能工业和智能商业中的应用，截至第一季度末，理想汽车的现金储备达到了1107亿元。（正观新闻）

小米辅助驾驶再迎大将，前一汽南京CTO陈光加入

据媒体从多个渠道获悉，前一汽南京研究院CTO陈光已经入职小米汽车，出任辅助驾驶感知负责人，向小米辅助驾驶负责人叶航军汇报。小米此前的辅助驾驶感知负责人蔡锐，已经转到了机器人相关部门。

加入小米汽车前，陈光是一汽南京研究院CTO，负责自动驾驶业务整体技术研发和构架设计，带领团队开发了一汽红旗第三代L4级全无人Robotaxi（自动驾驶出租车）。一汽南京研究院是一汽集团旗下子公司，但近期传出了团队解散的传闻。（36氪汽车）

三年研发投入超14亿元！影石创新刘靖康：将自主研发设计能力作为核心竞争力

5月29日，影石创新首次公开发行股票并在科创板上市网上投资者交流会召开，谈及公司技术优势，影石创新董事长刘靖康表示，公司自成立以来便将自主研发设计能力作为核心竞争力，把技术研发投入纳入战略经营计划之中。2022年度、2023年度和2024年度，公司研发投入分别为25，601.32万元、44，768.03万元和77，658.91万元。截至2024年12月31日，公司拥有境内外授权专利900项，其中发明专利189项，实用新型348项，外观设计363项。（新浪科技）

英伟达CEO黄仁勋：无论有没有美国芯片，中国AI都将继续发展

5月29日，据媒体报道，AI芯片巨头英伟达发布了2026财年第一季度财报。其首席执行官黄仁勋在与分析师的电话会议上谈到了美国政府的芯片出口管制规定对英伟达的影响。英伟达发布的财报显示，该公司第一财季营收达440亿美元，同比上涨69%，超出市场预期。

尽管业务增长迅猛，但英伟达面临的来自美国的压力却越来越大。今年4月，美国政府宣布，对英伟达出口中国的H20芯片实施无限期出口管制。黄仁勋表示：“无论有没有美国芯片 中国AI都将继续发展，问题不在于中国是否会实现（人工智能的发展），它已经实现了。问题是，世界上最大的人工智能市场之一是否会在美国的平台上运行。”

此外，黄仁勋称，尽管中国本土公司已在填补英伟达和其他美国公司留下的空缺，但他依然坚信：如果能获准进入中国市场，英伟达和其他美国公司依然能够取得成功。（快科技）

Meta被曝拓展实体零售网络，挑战苹果零售帝国

5月29日消息，据外媒报道，Meta将挑战苹果的零售模式，正积极筹备零售扩张计划，开设更多实体零售店并招聘零售员工。Meta公司目前仅在美国加州伯林盖姆的园区内拥有一家“Meta Store”，该店于2022年开业，主要用于展示和体验Meta Quest VR头显和Ray-Ban Meta智能眼镜等产品。

与苹果公司超过500家全球零售店的规模相比，Meta的零售布局尚处起步阶段。去年，Meta曾在洛杉矶开设一家名为“Meta Lab”的快闪店，专门销售智能眼镜，以测试市场反应。尽管具体开店数量和时间表尚未明确，但Meta与苹果在广告政策、用户隐私保护及政府监管等多个领域的竞争已日趋白热化。

智能眼镜和AI投资的成功也为两家公司在硬件领域的直接对抗埋下伏笔，开设实体店被视为Meta提升品牌影响力的重要一步。不过该媒体也指出苹果零售模式的成功，并非易于复制。微软曾大力推广“Microsoft Store”，但最终关闭了几乎所有门店，仅保留少数经过改造的店面。Meta 的零售计划能否成功，仍需市场检验。（IT之家）

Anthropic对苹果Siri发起致命一击，Claude语音模式已处于测试阶段

5月28日凌晨，Anthropic宣布在移动设备上推出测试版语音模式， AI 版“Siri”就此问世。用户可通过“Hey, Claude”语音指令发起语音对话，让 Claude 汇总日历或搜索文档，完成相应的任务。官宣视频里，女主人公一边刷牙一边和 Claude对话，“Hey, Claude”代替了“Hey，Siri”，描画出了AI时代的语音助手图景。

目前该语音模式处于测试阶段，Anthropic的官方X账号和公司网站更新的文档显示，该模式将在未来几周内首先以英语推出。通过Claude的语音模式，用户可以讨论文档和图片等内容，并可以选择五种不同的语音选项。Anthropic表示，语音功能将计入常规使用限制，大多数免费用户每月可发起20~30次语音对话，超出后需升级为付费订阅。（AGI接口）

大众中国CEO：中国人喜欢智能，欧洲人看中实用

5月29日消息，大众中国CEO贝瑞德指出，中国消费者和欧洲消费者在电动汽车的偏好上存在显著差异。他提到，中国年轻用户群体对“智能座舱”和“语音交互”功能习以为常，电动车主的平均年龄不到35岁，他们崇尚数字体验。相比之下，欧洲的电动车主平均年龄为56岁，更看重实体按键、整车耐用性和操控体验。

此外，贝瑞德解释了为何不把在中国开发的汽车卖到欧洲的原因。首先，专注本地市场的开发可以大幅提升研发效率与成本控制，这在中国这个竞争激烈的市场尤为重要。其次，中国本土车型若要出口，还需进行大量合规与用户层面的调整，这往往成本极高，最终影响整体商业可行性。最后，将产品与技术限定在特定市场，有助于企业在全球局势动荡时保持稳定，是构建风险防御能力的重要一环。（快科技）

特斯拉股东集体喊话马斯克：每周必须工作40小时

据报道，5月28日，一群长期投资特斯拉的养老基金股东联名致信特斯拉CEO马斯克，要求其承诺每周至少工作 40 小时，并呼吁进行公司治理改革以应对 “危机”。信件由 12 家机构投资者签署，指出特斯拉长期存在CEO缺位及董事会不作为的问题。马

斯克此前曾批评维权股东，而此次机构投资者联合施压较为罕见。联名信还要求制定高管继任计划及任命独立新董事。目前，马斯克已开始将重心回归主业，23 日宣布将离开特朗普政府，并称重新进入 7x24 小时工作状态。（三言科技）

来源：雷峰网leiphone