摘要：在豪华SUV市场，BMW X3拥有着举足轻重的地位。但是随着新能源汽车的发展，在不断推陈出新的造车新势力、自主品牌面前，豪华品牌所受到的关注度似乎越来越低，即便是BMW的销量担当，也难以掩盖其持续走低的市场表现。不过，作为时隔八年的首次重大换新，底盘代号为G4

新能源汽车的不断推陈出新，似乎夺取了老牌豪华车的关注度，这不，BMW X3时隔八年迎来了重大换新！

在豪华SUV市场，BMW X3拥有着举足轻重的地位。但是随着新能源汽车的发展，在不断推陈出新的造车新势力、自主品牌面前，豪华品牌所受到的关注度似乎越来越低，即便是BMW的销量担当，也难以掩盖其持续走低的市场表现。不过，作为时隔八年的首次重大换新，底盘代号为G48的X3可谓是集最新设计、高效动力以及高科技配置于一身，同时轴距首次进行了加长，达到了标轴X5的尺寸，力求重拾人们对豪华燃油SUV的期待。

如今，BMW X3已发展到了第四代车型，标准轴距版底盘代号为G45，专供国内的长轴距版底盘代号为G48，除了xDrive25L低功率版外，xDrive30L领先型和尊享型均采用走运动路线的M运动套装风格。本次试驾的是BMW X3 xDrive30L尊享型M运动套装，与之前进气格栅逐渐加大的设计相比，融合了现代极简主义精髓后的精简设计似乎更得人心，纵横交错的几何线条设计图案结合了欧普艺术和赛道文化，扁平化纹理带来视觉的律动感，斜向线条的加入致敬了BMW的赛道文化，不仅贯穿于车身内外，还展现在大灯、尾灯、环形光耀储物格等位置，实现了车内外设计一致性。

同时整体轮廓也从G08时代跳脱了出来，一改人们心目中以往的运动至上的深刻印象，应用更具未来的“Monolithic”单体化现代建筑设计概念，使得车身设计如原石切割一般，宽大且精准的型面塑造出完整而连贯的结构美学，宛如自然界中被海水冲刷过的岩石，令各个型面间浑然一体，同时，通过型面的起伏构成肌肉形态的穿插与冲撞，营造出如同善于奔跑的动物一样，通过骨骼和肌肉的穿插、蓄势呈现出力量感。

在车身尺寸方面，长宽高分别达到了4865、1920、1664mm，轴距经过111mm加长后达到了2975mm，不仅与标轴版BMW X5的轴距相同，配合宽大的身形与全新的设计，几乎达到X5的既视感。与此同时，鱼鳞式渐进车身设计，前翼子板、前门板、后门板相邻接缝依次存在0.5至0.8mm的内收尺寸落差，光滑平整的车身经过风洞的空气动力学优化，风阻系数较上一代X3降低7%，进一步有效降低风阻、减少噪音。另外，前格栅不仅优化了发动机舱的冷却效果，通过将摄像头、雷达隐藏设计，在降低空气阻力的同时，带来更高、更广阔的视野。

值得一提的是，BMW X3 xDrive30L尊享型M运动套装标配了尺寸为20英寸、型号为前255/45 R20，后285/40 R20的M型空气动力学轮圈，整体以五个M型字母为轮辋，极具设计质感，与车身设计相得益彰。当然，还可以花费1.5万元选装21英寸轮圈，进一步提升视觉效果和驾驶操控性。

车尾部分同样迎来了较大变化，曾经标志性的L形尾灯现在已被简化成了一条直线，并运用扁平化处理将不同功能的灯组融合在其中，与X5一样，相当于将好的设计进行下放，这对于漫天都是贯穿式尾灯的当下，相对收敛的设计反而会令人感觉到舒心。底部采用单边单出式排气系统，排气尾喉并没有采用以往较为明显的外露式设计，而是被隐藏在了保险杠底部，在新能源汽车当道的时代，大家对于排气似乎并不那么在意了。

采用了半隐藏式车门拉手，但并不是电子式，机械式的手感更符合燃油车的调性。拉开车门后，全新的内饰不仅带来了更加豪华的气场，也让驾驶者感受到明显的时代感和未来感。重要的是，在将传统豪华品牌的魅力和底蕴进行传承的同时，让人们领略到BMW面向未来电气化的决心。

来到内饰，BMW X3 xDrive30L换装上了BMW最新的双联屏系统，其中仪表盘采用12.3英寸液晶显示器，中控屏采用14.9英寸液晶显示器，整体科技氛围的营造向着BMW全新内饰设计靠拢，两块屏幕的UI设计、色彩、以及分辨率效果展现得都堪称一流。内置的iDrive 9车机系统算力较前代提升2.4倍，GPU图形处理器提升6.4倍，BMW智能个人助理化身反应更快的“读心助手”，部分指令无需唤醒词即可精准响应。同时还支持连续语音控制与全车四区语音交互。与此同时，BMW X3还配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，并在这个基础上进行了本土化的处理，包括同级独有的带视线确认的自动匝道辅助功能，能够提供更加便捷的用车体验。

BMW X3 xDrive30L的轴距相比标准版加长111mm，达到与标轴BMW X5一致的2975mm，这令后排腿部空间超过1米，膝部空间更是相比上一代提升近两倍，为后排乘客营造更加舒适和豪华的出行体验。

同时，后排座椅专为中国用户量身定制，相比上一代车型，坐垫长度增加65mm，后排靠背角度提升4°至31°，以更大倾角和加厚加长的坐垫，让长途出行不再是“坐得下”，而是“坐得舒服”。每个人都能找到最舒适的姿势。同级独有的全景星轨天幕，以纵横交错的几何线条勾勒出开阔的天空视野与通透的空间感。天幕色彩可随七种My Modes主题模式自由变换，与璀璨夺目的水晶质感内饰组件及环抱式交互光带相互辉映，仪式感满满。

作为以驾控为名的BMW品牌，X3 xDrive30L的动力以及能耗表现是令人满意的。其搭载的是代号为B48B20W的2.0L涡轮增压发动机，在5000rpm时拥有最高190kW的功率，在1600至4500rpm时扭矩可以达到400Nm峰值扭矩，相比上一代提升14%。与发动机匹配的是8挡自动变速器，作用在整备质量达到1915kg的中大型轿车中，从静止状态加速到100km/h仅需6.6秒，最高时速达到235km/h，可以说能够为驾驶者带来极致的动力体验。与此同时，官方宣称WLTC综合油耗为8.3L/100km，油耗相比上一代降低5%。

在驾驶过程中，标准模式下的BMW X3 xDrive30L给到我的第一感受就是平顺，无论是起步还是加速，整个过程都非常顺畅、轻快，几乎感受不到换挡所带来的闯动感。当深踩油门时，变速器会积极的进行降挡，同时发动机也会爆发出强劲的动力，与油门开度一起呈现线性释放。同时，转向设定精准，合理的方向盘转向虚位令驾驶舒适轻松，加长的轴距并没有带来累赘感，后桥依然具有灵活的跟随随性，完全不会给人驾驶大车的感觉。这一点，在多弯的山路与高速中表现尤其突出。

切换至在运动模式，BMW X3 xDrive30L就像变了一辆车一样，油门响应更加灵敏，动力输出也更加直接，同时变速器也会延迟换挡时机，让发动机保持在较高的转速区间，随时准备爆发出强劲的动力。而在经济模式下，BMW 530Li的仪表盘会变成蓝色，此时的油门响应会变得比较慵懒，动力输出也会变得更加柔和，同时变速器也会积极的升挡，以此来降低发动机的转速，从而达到节省燃油的目的。

尽管轴距加长，但是BMW X3 xDrive30L依然在BMW经典的前后轴50:50载荷配重的基础上进一步实现了接近四轮50：50的极致平衡，无论转向、加速还是制动，都能瞬间响应，新一代电控刹车系统，使全力刹车建压时间缩短至150ms，比传统系统快2至3倍，带来更精准的制动表现，为安全提供有力保障。

即便BMW X3 xDrive30L已走豪华路线，但是悬架系统仍保留了BMW一贯的运动调性，能够在过滤掉路面颠簸的同时在快速过弯或紧急变线时，悬架能够给予车身足够的支撑力，让车身姿态保持平稳，驾驶者能够感受到很强的信心。此外还搭载了BMW第九代横向动力学管理系统（QDM 9），该系统可确保车辆在弯道中不推头，不甩尾，配合同级最宽的 285mm 轮胎，以及经过优化后的前后轮距，抓地力大幅提升。同时前轮主销后倾角增加了19%，进一步提升直线行驶稳定性，也让方向回正更快，转向手感舒适且路感回馈清晰。全系标配的xDrive 四驱动系统可以在0.1s内精准分配动力，配合214mm的离地间隙，赋予了车辆更强的通过性。X车型专属的“3D车辆地形视图功能”，在中控屏上实时显示海拔、车身姿态等信息，让你对车辆状态和外界地形了如指掌，从容应对挑战。

在NVH方面，BMW X3 xDrive30L无论是怠速状态还是行驶过程中，车内都非常安静，几乎听不到任何噪音。在高速行驶时，风噪和胎噪也被抑制的非常不错，只有当时速超过120km/h时，车内才会传入少量的风噪和胎噪，不过并不会影响车内乘客的正常交谈。

最后是驾驶一周的油耗表现，BMW X3 xDrive30L经过了城市道路、高速公路以及山路等多种路况下行驶约600公里，综合油耗为8.1L/100km，对于中型SUV配合驾驶风格较为激进的我来说，这样的油耗表现已经非常满意了。

总的来说，BMW X3 xDrive30L是一款非常值得推荐的豪华SUV。它不仅拥有出色的性能和配置还融入了更多的豪华元素和智能驾驶辅助系统使得驾驶体验更加舒适、便捷。如果你正在寻找一款既能够满足日常驾驶需求又能够彰显个性和品味的豪华家用车，那么BMW X3 xDrive30L配合当前大幅度的优惠，无疑是一个不错的选择。

来源：阜成路115号一点号