大家希望放开摩托禁令吗？

摘要：深圳若逐步放开禁摩令，配合科学的管理措施，则完全可以在交通效率、经济活力、民生便利等方面产生重大的积极的社会效果，部分分析如下：一、破解交通困局：从 “堵城” 到 “畅行” 的效率革命（一）缓解道路拥堵：小车身撬动大流通深圳作为高密度城市，机动车保有量已超 4

深圳若逐步放开禁摩令，配合科学的管理措施，则完全可以在交通效率、经济活力、民生便利等方面产生重大的积极的社会效果，部分分析如下：一、破解交通困局：从 “堵城” 到 “畅行” 的效率革命（一）缓解道路拥堵：小车身撬动大流通深圳作为高密度城市，机动车保有量已超 400 万辆，早晚高峰拥堵指数长期居全国前列。摩托车车身小巧灵活，单车道可并行 2-3 辆，同等道路空间通行效率是汽车的 3-5 倍。参考西安解禁后的数据，合理引入摩托车可分流 15%～20% 的短途通勤需求，有效疏解主干道压力，尤其在科技园、华强北等商圈密集区域，可显著缩短通勤时间。通过差异化限行政策（如核心区限时通行、外围区全面放开），既能避免 “一刀切” 的管理粗放，又能构建 “地铁 + 公交 + 摩托” 的立体通勤网络。

其实，这已经不是全国两会上，第一次有委员提出“解禁摩”的建议了。

前有左宗申委员，后有李书福、涂建华、张天任等业内外人士均在近年的全国两会提出过适度放开“禁限摩”的建议或提案。

但是解禁摩之路，年年如是，渺茫无期，让摩友们经常空欢喜-“画饼罢了”，这根深蒂固的政策，岂是说改就改。不过从2024年的种种苗头上，我们还是看到了一丝希望，但愿是希望。

事实证明，人们需要摩托车！但最终是否解除禁摩令还是要综合听取多方意见和试点取得的成果，同时制定出更加完善的管理规定，这样更有利于摩托车的可持续发展。不少网友也表示，解除“禁摩令”是有非常大的希望的，或许只是一个时间问题。

我国目前是世界上摩托车年产量最大的国家。2011年，我国摩托车行业完成产销2700.5224万辆和2692.7663万辆；出口1074.4684多万辆，创汇51.057070亿美元。2011年1-11月，104家主要摩托车生产企业实现营业收入人民币1178.35亿元，利润总额人民币26.65亿元，相关从业人员约60万人。摩托车工业的发展为改善城乡居民生活、扩大机电产品出口做出了积极贡献，并为汽车工业的发展积累了经验和技术力量。摩托车至今仍是中国普通百姓最基本的交通工具之一。

对此，不少网友提出 “管车不如管人” ，摩托车的安全性、智能化程度已经显著提高，应该以更科学的方式管理，而不是一刀切地禁摩。同时，还有清华大学教授李稻葵为摩托车发声，他表示“禁摩加上摩托车13年强制报废，让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”，他还指出，部分城市陆续解禁摩托车有利于消费，也能降低社会出行成本。