内外兼修，打造舒适智能出行体验，长安UNI-Z PHEV怎么样？

摘要：随着车市竞争激烈，各款车型都在想方设法展现自身特色。长安UNI-Z PHEV在外观设计、内饰质感、智能配置、动力续航及安全防护等方面，交出了一份挺有亮点的答卷。

随着车市竞争激烈，各款车型都在想方设法展现自身特色。长安UNI-Z PHEV在外观设计、内饰质感、智能配置、动力续航及安全防护等方面，交出了一份挺有亮点的答卷。

长安UNI-Z PHEV的外观设计挺有巧思，从不同角度看都能发现亮点。咱先从前脸说起，它的“纵之力”灵感像是从宇宙光束里来的，中间车标位置有那种光束向两侧扩散的视觉效果，就像光在流动一样，给人一种充满能量、想探索突破的感觉。同时，“横之境”又带来了横向的设计元素，比如那组形似天际线的大灯，横向铺开后显得特别大气，光影照上去还有种深邃的质感，纵向的力量感和横向的辽阔感在前脸这儿打了个巧妙的配合，既看着有冲击力，又不显得太激进。

转到侧面，能看到车身线条处理得挺讲究。那种流动感强的光束型面在侧面尤其明显，光影扫过的时候，车身好像有了动态的韵律。一条简洁的腰线从车头延伸到车尾，不夸张但很提气场，让整个车身看着有股蓄势待发的劲儿。

车尾部分，光影在流动，营造出一种广袤无垠的感觉，和前脸的横之境前后呼应。尾灯的设计虽然没特别说，但整体线条和前脸、侧面连贯起来，看着很协调。而且选装暗夜骑士包之后，车尾的线条也更利落，加上黑色元素的点缀，整个尾部显得更有层次，既保留了大气的感觉，又多了点运动的精气神。

再看内饰设计，先说说座舱里的氛围营造。中间位置有个类似反应堆造型的数字生命氛围灯，灯光会跟着驾驶状态变化，比如呼吸灯的效果，亮起来的时候有点像科幻电影里的场景，光影律动着，给整个座舱添了不少未来感，晚上开车的时候，氛围一下子就起来了，坐在里面感觉挺沉浸的。

再看中控布局，用的是地平线式环抱设计。横向的线条铺开，视觉上特别开阔，有点像站在地平线边上看风景的感觉，层次分明又大气。这种设计把纵向的延伸感和横向的宽适感结合起来，坐在驾驶位上，270度的视野看着就敞亮，有点像坐在大平层里看风景的意思，豪华感一下就出来了，开车的时候心情也跟着舒坦。

内饰的用料和质感上，全车用了11.5㎡的皮质包覆，差不多相当于四张四人位沙发的面积了。座椅、门板这些地方用了法国高档箱包常用的绗缝工艺，皮革上有菱格纹装饰，摸起来温润细腻，看着就挺精致。仪表板表面用了3Dmesh工艺，手感柔软，而且没什么异味，低VOC的特性让人坐进去觉得挺安心，对老人小孩来说很友好。

座椅设计方面很贴心。一体式头枕的运动座椅，填充材质软硬适中，坐上去包裹感刚刚好。主驾这边功能挺全乎，有座椅加热、通风、记忆功能，还有礼让和休息模式，副驾部分配置也不马虎，手动或电动调节都有，连体头枕加上加热、通风和记忆功能，不管是长途还是短途，都能找到舒服的坐姿。像现在天气热了，座椅通风功能就挺实用，坐着不容易闷汗，冬天加热功能又能很快暖起来，细节上考虑得挺周到。

智能配置方面，14.6英寸的大横屏，悬浮式设计简洁大方。开机速度挺快，2.97秒就能亮屏，操作起来也灵活，比如全局手势里从上边缘下滑就能返回主桌面，跟手机习惯差不多。融合桌面支持华为手机投屏，可直接用车机操作手机应用，导航和音乐还能同屏显示，开车时看路线听音乐两不误。空调调节也方便，三指盲操就能调风量和温度，不用低头找按钮，安全不少。

语音助手是这车的一大亮点，0.3秒就能唤醒，车里车外都能用，比如在车外长按语音键能直接喊话，会车时提醒对方或者露营时跟朋友打招呼都挺实用。车内语音功能更多，能控制空调、天窗、后备箱这些设备，说句话就行，比如“你好小安，把车窗调低一点”。还能语音点歌、查天气，甚至闲聊，支持免唤醒功能，部分指令不用喊“你好小安”，直接说就行，省事儿。导航方面，搭载的高德SDK650有红绿灯读秒、路口大图这些功能，手机上的位置能直接发到车机，还能根据上下班路线智能推荐，Family模式能切换主驾和全车扬声器，导航声音和家人听音乐互不干扰。

车外语音功能也挺有意思，车身周围有4颗防尘防水的麦克风，能识别17种指令，比如“UNI打开后备箱”“把车停进去”，支持两种音色选择，试过在高温、涉水等场景下都挺稳定。FaceID 3.0人脸识别挺好用，车内识别3.6秒，车外2.3秒，挺快的，支持5个人用，识别后自动解锁、启动车子，座椅和后视镜还能调到记忆位置，不用手动调，特别适合家里多人开车的情况。

驾驶辅助这块儿，全系标配L2级辅助驾驶，有11项功能，像ACC全速自适应巡航能自动跟车，高速上用着省心；车道保持和紧急车道纠偏能帮忙避免偏离车道，长途开车不容易疲劳。APA6.0全语音记忆泊车挺适合停车困难户，能记住泊车路线，还能语音召唤泊出，用手机APP就能接驾，停车不再犯愁。智慧能量管理系统能自动调控动力，上下坡平顺，开车坐车都舒服，减少疲劳感。

长安UNI-Z PHEV动力和续航表现都挺很实在，日常用着省心，长途也不犯怵，先说动力方面：搭载的新蓝鲸混动系统，发动机配双电机电驱，动力输出挺猛，峰值功率158kW，扭矩330N·m，高电量高动力模式下，零百加速7.4秒，起步超车都挺利落，开起来有股子冲劲儿。而且动力输出还挺平顺，电机用了电混10层Hairpin扁线油冷设计，效率能到97.8%，综合效率89.6%，加上多重软硬件技术，开车时没啥顿挫感，坐在车里听着噪音也不大，舒适性不错。发动机在WLTC馈电状态下油耗5.15L/100km，综合油耗1.3L/100km，平时加油花钱不算多，能省点开支。

再看续航这块儿，这车有插混和增程两种模式，能手动切换也能让系统自动调节，挺灵活。综合续航能到1200km，跑长途不用频繁找加油站，心里踏实。比如出去自驾游，一箱油加上满电，能跑挺远，适合带家人出去玩。电池是专门为混动设计的，耐用性不错，不用担心充放电多了影响寿命。底盘用了长安MPA平台架构，经过5轮调校，开起来稳当，过坑洼路段或者转弯时，侧倾小，坐在后排也不容易晕车，这得益于它的晕车缓解模型和全地形动态扭矩补偿技术，加速度变化控制得好，起伏路面操作量能减少60%，坐车舒适度提升不少。

隔音方面做得也挺好，前排用了双层静音玻璃，车身好多处都做了隔音处理，低刚度悬置设计让隔振效果提升了50%，开车时外面的噪音传进来不多，能安静享受旅程。动力控制系统挺智能，集成式混动控制中枢让功能响应更快更安全，还能根据导航和驾驶习惯自动调节能量分配，越开越顺手，越用越省。

最后说说大家都关心的安全问题。长安UNI-Z PHEV从主动防护到被动保护都挺周全，开车坐车都让人心里踏实。主动安全上，车上集合了L2辅助驾驶在内的11项功能，就像有个全天候的智能守卫。比如AEB自动紧急制动，能识别前面的车、行人或者骑行的人，不同场景下触发的车速范围不一样，像识别静止车辆是4 - 60km/h，横穿行人是4 - 40km/h，关键时刻能帮忙刹车，避免或者减轻碰撞。FCW前碰撞预警也挺实用，当跟前车有追尾风险时，会及时报警提醒踩刹车，识别运动车辆的话，15 - 150km/h的速度范围内都能起作用。

车上标配的540°高清全景影像系统也很给力，用的是京东方14.6英寸的高清屏和海康威视100万像素的摄像头，还有透明车身技术，就算晚上光线不好，也能看清周围540°范围内的障碍物。平时起步、转向或者过坡的时候，还能自定义触发全景影像，倒车停车心里更有数。千里眼2.0功能挺方便，能通过手机远程看车周围的情况，找车、查看车况都能用，要是发现异常还能远程对讲，视频回放功能还能把异常情况记录下来保存好。保镖模式也不错，车熄火停着的时候，要是遇到碰撞，行车记录仪会自动录制视频，存在TF卡和云端，方便事后查看。

被动安全方面，全车的安全气囊和侧气帘挺齐全，前排有2个安全气囊，部分车型还有前后排头部覆盖的2个侧气帘，以及前排肩胸腹保护的2个一体式侧气囊。安全气囊能在30毫秒内极速展开，形成全方位的保护，关键时刻能减少碰撞伤害。

车身安全方面，用料和结构设计都很扎实。车上大量用了热成型钢和高强度钢，保障车身结构稳定，尤其是乘员舱的安全。前防撞梁是封闭型目字截面结构设计，全车共有6根防撞梁，抗弯强度高，不管遇到哪种碰撞场景，都能多一份安全保障。看得见的地方用料讲究，看不见的地方也没马虎，整体来说，长安UNI-Z PHEV在安全上考虑得挺全面，从主动预防到被动保护都有实实在在的配置，让人开车出行更安心。