摘要：在上个月的纽约车展，日产美国首席产品规划师接受媒体采访时证实：“GT-R肯定会回归。”现在，另一位高管也证实了这一说法——他们的产品营销战略副总裁告诉《Auto Express》，公司正在积极研发一款新的超级跑车：“有人正在研发，但老实说，新车何时发布，到底是

近年来，由于销量持续走低，日产亏损高达数十亿美元，目前正在大规模降本增效。虽然新的产品规划主要集中在常规的跨界车型和SUV上，但性能车型还是有希望。

Z依然在发展，未来或许还有新款的Silvia，而最令人兴奋的是，下一代GT-R也在研发之中。没错，战神终将回归。

在上个月的纽约车展，日产美国首席产品规划师接受媒体采访时证实：“GT-R肯定会回归。”现在，另一位高管也证实了这一说法——他们的产品营销战略副总裁告诉《Auto Express》，公司正在积极研发一款新的超级跑车：“有人正在研发，但老实说，新车何时发布，到底是怎样的，我们还不知道。但如今，我们不仅需要打造一款跑车，还需要一套在未来几年内能够实现的动力系统。无论它是纯电还是混动，它都必须保持跑车的属性，但如果最终性能表现与纯电SUV相当，那才是个问题。”

这位高管还表示，无论日产R36采取哪种路线，这款旗舰车型必须“重塑跑车的概念”。别忘了，差不多在一年半以前，日产暗示下一代GT-R可能采用纯电动设计。Hyper Force概念车是一款拥有1341马力的超级跑车，日产欧洲设计副总裁将其描述为“一个能在2030年之前实现的切实目标”。

无独有偶，日产北美高级副总裁兼首席规划师已经暗示，R36或许会与第三代讴歌NSX共享平台，也就是说，R36有可能是一款电动汽车，因为电动版NSX已经确认将在2030年之前问世。

日产的新任CEO伊万·埃斯皮诺萨是一位汽车爱好者，他每天都开着自己的Z上下班。而且伊万的前任——内田诚也说他是一个“真正的车迷”。除了GT-R，伊万还希望让Silvia回归，所以我们倒是可以期待新款GT-R或者一款更加亲民的跑车出现。

不过，我们还是要正视日产目前的现状。这家日本车企正在裁员2万人，关闭7家工厂，取消6个汽车平台，将多款雷诺车型换标，暂停部分产品研发，并且共用70%的零部件。面对如此严峻的形势，类似跑车这样的小众产品该如何生存？虽然Z在商业上还算成功，但也不足以让高管们批准另一款性能车型。

这家正在苦苦挣扎的日本汽车厂商显然有着更加重要的事情需要考虑，不太可能为了GT-R或者Silvia去牺牲更加挣钱的SUV。日产目前还在开发新的紧凑级轿车，以及其它的主流车型，这些才是能让他们继续生存下去的根本。

当然，一款新的超级跑车也可以提升日产的品牌形象，吸引更多的人走进展厅。毕竟这是一家可以同时生产GT-R和轩逸的汽车厂商。

来源：小东汽车音响