摘要：5月28日，上海虹桥机场的水门仪式为C919“洗尘庆生”国产大飞机迎来商业运营两周年。当天，一组数字在航空圈刷屏：交付18架、开通24条航线、通航16座城市、载客突破200万人次。

一飞冲天的不仅是国产大飞机的身影，更是中国航空工业的雄心。

5月28日，上海虹桥机场的水门仪式为C919“洗尘庆生”国产大飞机迎来商业运营两周年。当天，一组数字在航空圈刷屏：交付18架、开通24条航线、通航16座城市、载客突破200万人次。

从2023年5月28日首次商业载客飞行，从上海虹桥飞往北京首都机场，到如今每天穿梭于中国东西南北的蓝天网络，C919用两年时间交出了一份亮眼的成绩单。

01 200万人次背后的故事

时光回溯到2023年5月28日，全球首架国产大飞机C919首次载客从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启了属于中国航空工业的新篇章。就在商业飞行的第二天，这架飞机便执飞上海虹桥至成都天府机场航线。

两年后的今天，C919已累计向东方航空、中国国航、南方航空交付18架飞机。东航作为C919的全球首发用户，其机队已安全飞行超2。8万小时，承运旅客突破157万人次。

在西南重镇成都，仅东航C919执飞的航班就已累计载客超过58万人次，平均客座率保持在80%以上。成都是继上海之后，全国第二个集齐国内“三大航”涂装C919的城市。

02 客座率超同行的秘密

C919执飞的航线名单不断延长，形成了一张覆盖中国东西南北的航线网络。目前C919执飞的航线包括上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴、上海虹桥-深圳、上海虹桥-厦门等14条精品航线，通达12座城市。

5月18日，C919首次降落在深圳机场；5月25日，厦门机场也首次迎来国产大飞机。据航班管家统计，在上海虹桥-深圳航线上，C919的客座率高于航线平均4。7个百分点；广州-长沙航线上，这一差距扩大到7。7个百分点。

“旅客对国产大飞机充满好奇和期待，很多人特意选择C919执飞的航班体验。”一位东航乘务长这样描述她的观察，“飞机落地时，常有乘客自发鼓掌。”[鼓掌][击掌]

03 两年飞出来的“成绩单”

从运营数据看，C919已展现出强劲的市场竞争力。2025年1至4月，C919飞机整体利用率达每天7。2小时，单机日均起降达3。7班次，接近国际主流窄体客机A320的水平。[比心]

南航宣布将于6月20日新增由C919执飞的广州到郑州航线，进一步拓展国产大飞机的航线网络。而香港也在今年元旦迎来了C919的定期航班，开启国产大飞机在地区航线的商业运营。

今年春运期间，南航3架C919全部投入春运，成为“摩托大军”返乡潮中一道现代化的风景线。国产大飞机正在成为中国春运“大迁徙”中的重要角色。[加油][加油][加油]

04 未来五年，产量要翻倍！

随着市场认可度的提高，中国商飞已加速产能布局。在西安召开的供应商大会上，中国商飞披露了雄心勃勃的C919产能五年规划：2025年产能从原计划50架提升至75架。[点亮平安灯]

按照规划，2026年产能将达到100架，2027年和2028年均为150架，至2029年产能目标高达200架。这一扩产计划表明，国产大飞机正迎来规模化发展的关键阶段。

“C919的商业成功不仅体现在现有航线的运营数据上，更体现在航空公司持续增加的订单上。”一位航空分析师指出，“产能爬坡计划正是对市场信心的直接回应。”[耶]

05 成都与C919的“特殊情缘”

在C919的成功故事中，成都扮演着特殊角色。除了是首批通航城市外，C919客舱核心系统均为“成都造”其客舱核心控制系统、信息系统、机载娱乐系统等都来自成都企业。[比心]

C919的机头制造更是与成都密不可分。中航工业成飞民机作为C919机头唯一供应商，承担了这一关键部件的研制与生产任务。C919机头呈现多曲面设计，精度要求极高，制造难度大，成都的航空制造技术在这一领域展现了强大实力。[点亮平安灯]

“每次看到C919起飞，都特别自豪。”一位成都的航空工程师说，“从设计图纸到翱翔蓝天，我们参与创造了历史。”

广州飞往长沙的航班上，一位常旅客特意选择了C919执飞的航班。他注意到一个细节：当空乘广播“本次航班由国产C919客机执飞”时，客舱内响起了自发的掌声。这种自豪感无法量化，却真实存在。[击掌][鼓掌]

随着南航宣布6月开通广州-郑州新航线，中国商飞的产能规划图上，2029年交付200架的目标赫然在目。200万人次只是C919蓝天征程的第一个小目标，国产大飞机的翅膀将托起更多人的飞行梦想。[赞][赞][赞]

#国产大飞机C919两周啦！​

来源：五湖四海*