摘要：五月的华盛顿笼罩在焦虑中，美国国防部一份内部报告显示，军工企业的钕铁硼永磁体库存仅剩60天用量。

五月的华盛顿笼罩在焦虑中，美国国防部一份内部报告显示，军工企业的钕铁硼永磁体库存仅剩60天用量。

这种用于F-35战机雷达系统的关键材料，80%依赖中国进口。

当白宫幕僚们在椭圆办公室争论对策时，中国海关总署悄然更新了稀土出口目录，将17种战略资源纳入管制清单。

这场博弈的导火索要追溯到去年秋天。

波音公司工程师发现，其最新型AH-64E攻击直升机生产线上，用于电传操纵系统的钐钴磁体交货周期突然延长至9个月。

五角大楼随即启动供应链审查，发现全美23个军工项目中，19个存在稀土材料短缺风险。

今年3月，洛克希德·马丁被迫推迟了价值37亿美元的导弹订单交付。

美国商务部的应对来得很快。

5月28日，路透社爆出消息：通用电气和霍尼韦尔暂停向中国商飞交付航空电子设备。

这个时间点卡得很微妙——当时C929宽体客机的复合材料机翼正在上海进行静力试验，而试验设备中的压力传感器恰好来自美国供应商。

商飞工程师私下透露，某个关键传感器的断供导致试验进度延误了两周。

但美方的技术牌似乎打错了算盘。

中国稀土行业协会的数据显示，今年前五个月，重稀土出口量同比下降38%，但永磁体成品出口反而增长了12%。

这意味着更多的稀土在被加工成高附加值产品后出口，而美国企业需要支付更高的成本。

位于德克萨斯州的稀土分离厂老板约翰逊算过账：从中国进口镝铁合金，价格比三年前贵了四倍，但自建分离厂至少需要18个月。

半导体领域的交锋更显戏剧性。

知情人士透露，今年2月，美光科技曾通过非正式渠道提出，愿意向长江存储提供128层NAND闪存技术，换取稀土出口配额。

这个提议被中方婉拒后，美国商务部在3月底升级了AI芯片禁令。

具有讽刺意味的是，英伟达为中国市场定制的H20芯片，其制造过程中使用的钪铝合金抛光液，原料正来自被管制的中国稀土。

航空工业的博弈则呈现出"麻秆打狼两头怕"的态势。

美国联邦航空管理局至今未给C919颁发适航证，但中国民航局同样搁置了波音737MAX的复飞申请。

空客公司夹在中间左右为难——他们在天津的A320总装线需要中国的钨铜合金，而欧洲航空安全局对C929的适航审定已拖延了八个月。

这场拉锯战中最有意思的当属技术置换的试探。

美国某智库曾提议用GE9X发动机技术换取稀土供应，但遭到雷神公司强烈反对，理由是"教会徒弟饿死师傅"。

而中方技术人员则调侃，就算拿到发动机图纸，材料工艺的差距也不是五年能追平的。

这种相互忌惮反而维持着脆弱的平衡。

眼下最焦虑的或许是美国的中小制造商。

明尼苏达州一家无人机企业老板抱怨，他们使用的钕磁体价格三个月涨了三次，但中国供应商明确表示"优先保障国内新能源汽车订单"。

五角大楼不得不启动战时法案，强制要求军工企业共享稀土库存，但这招在市场经济环境下能撑多久，谁心里都没底。

这场资源与技术的博弈仍在持续。

当美国地质调查局的专家在蒙大拿州勘探新的稀土矿时，中国科学家正在青海试验离子型稀土绿色提取技术。

或许就像麻省理工学院某位教授说的："我们都在同一条赛道上奔跑，只不过有人穿着跑鞋，有人光着脚——但别忘了，跑鞋的橡胶原料可能正攥在别人手里。"

来源：有趣的豆浆一点号