摘要：就在刚刚，华为常务董事、终端BG董事长余承东正式发布了鸿蒙智行五界中最贵的车型：尊界S800，新车共分为6个版本，售价区间为70.8万至101.8万。
车东西
作者 ｜ 车东西
编辑 ｜ 志豪
70.8-101.8万！余承东赶在粤港澳大湾区车展之前发了一个王炸车型。
车东西5月30日消息，就在刚刚，华为常务董事、终端BG董事长余承东正式发布了鸿蒙智行五界中最贵的车型：尊界S800，新车共分为6个版本，售价区间为70.8万至101.8万。
华为常务董事、终端BG董事长余承东
作为华为系历史上最贵的车型，尊界S800在各项配置上都代表了华为最高的技术水准，车辆的内外饰的设计都体现了豪华感。
尊界S800售价
在性能方面，华为ADS 4、数字底盘、安全防护系统、车载通信、隐私座舱、巨鲸电池2.0等技术都将会上车，各项配置直接拉满。
尊界S800性能方面各项配置
对于这款车，余承东现场直接放话：引领时代。
尊界S800配置信息
一个比较有意思的细节是，可能过于激动，也可能是采用了比较多的全新技术，余承东在发布会上多次出现结巴。
尊界S800作为华为和江淮集团打造的尊界品牌的首款车，从一亮相开始就收获了不少人的关注度，去年的广州车展惊艳亮相，年初的技术发布会上惊鸿一瞥，而今天正式迎来了上市发布。
在华为金字招牌的加持下，尊界S800或将会在超豪华新能源车市场中占据一席之地。
一、内外饰多项全新设计 豪华感拉满作为尊界品牌的打造者之一，安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初回顾了与华为合作开发尊界的过程。
安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初
项兴初表示，为了打造尊界品牌，江淮与华为成立了尊界上海设计中心，组建了超过5000人的设计团队。
2024年底，江淮和华为一起打造了专属于尊界的超级工厂，在制造体系上采用了多项全新的技术，在华为iDME工业数据模型、华为数据云底座的助力下，这一工厂也是数字超级工厂。
尊界超级工厂
目前尊界S800已经进行了超过1500万公里的综合历程测试，压力测试超过700万次，EMC电磁干扰测试超国标3倍，恶劣路面测试和极端碰撞测试都超过了50次以上。
尊界S800测试体系
据项兴初介绍，双方至今已经在尊界品牌上投入了超百亿元。
余承东则详细介绍了尊界S800的各项配置。
外观方面，尊界S800首创了车规级水晶大灯和水晶尾灯，打造了多层异色的门把手。
尊界S800水晶大灯
在车身颜色方面，尊界提供了六种颜色可供选择，包含4款双拼色与2款纯色。其中双色车身采用6C4B车漆工艺，历经超170道工序。
尊界S800六种车身颜色
在采用了电子外后视镜和低风阻轮毂后，车辆的风阻系数为0.206Cd，即使采用物理外后视镜和标配轮毂，车辆的风阻系数也可以达到0.219Cd。
尊界S800风阻系数
通过毫米波雷达和固态激光雷达的助力，车辆上首搭了智慧电动门，可以自动感应静态障碍物，自动调节开启角度，引入NearLink华为星闪连接技术，定位精度较蓝牙钥匙提升5倍，解闭锁精准度提升6倍。
尊界S800首搭智慧电动门
内饰方面，车辆采用了华为临境抬头显示系统，76英寸成像面积，可以展示道路导航信息，倒车影像和驻车影像。
尊界S800采用华为临境抬头显示系统
中控台也采用了双重设计，可以实现数字调节，支持双50W无线快充和双66W有线快充，甚至可以直接为三折叠手机进行无线充电。
尊界S800中控台设计
后排采用了双零重力座椅，采用了业界首款ActiveSafe零重力座椅，五座版本后排也采用双零重力座椅。同时提供了小桌板、双控温冰箱、冷暖杯托。
尊界S800搭载后排双零重力座椅
尊界S800在静谧性上做了很多设计，与行业领先的豪华车品牌相比在各种路况下表现都非常好。
针对目标客户在隐私空间上的需求，华为设计了隐私密码箱、后排的隐私玻璃，这块隐私玻璃还可以通过手势直接调节亮度。
尊界S800后排隐私玻璃
通过升降式空间屏风，车辆可以实现前后的物理隔断，形成完全隐秘的后排空间，后排用户只需要一键就能开启。在隐私声盾2.0的加持下，前后排还可以做到声音的隔离。
尊界S800升降式空间屏风
为了方便后排乘客，车辆后排的扶手上设计了两个可拆卸的屏幕，通过这个屏幕可以实现车内所有功能的控制。
尊界S800后排控制屏
比较有意思的是，尊界S800上搭载了全维度的手势交互，可以实现隔空手势召唤，现场画面展示，只需要挥挥手，车辆就会自动驶向用户。
尊界S800支持隔空手势召唤
车内通过语音和手势交互，可以轻松对车内所有功能进行控制，比如后排车门、副驾座椅、隐私光幕玻璃、激光投影与幕布调节控制。
尊界S800首发HUAWEI SOUND Ultimate华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器与2920W功率，首创4座4扬头枕音响、10天空声道与空间音分轨模型。
尊界S800首搭华为悦彰非凡系列
尊界S800还采用了鸿蒙ALPS座舱2.0，采用双层流全四区独立空调，车内环境可以一直有所保障。
尊界S800采用鸿蒙ALPS座舱2.0
据余承东介绍，车辆还有很多细节都体现了豪华车的定位，无论是金属、皮质、实木的选择都非常考究，每辆车的工艺时长都达到了480小时。
尊界S800每车工艺时长
二、首发ADS 4 智能化安全化配置全面提升除了外观内饰的豪华设计，车辆在性能表现上也非常强悍。
尊界S800首发了途灵龙行平台，采用车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理控制六合一全域融合设计。
尊界S800首发途灵龙行平台
余承东现场称其为：开百年平台架构之先河。
尊界S800在此平台上实现了从被动智能到自主智能的全新跃迁，创新之处在于其全域融合架构能够实现主动感知、中央控制、智能推理和自主学习。
尊界S800全域融合架构
这一架构使得整车能够进行协同控制，车辆的操控性和舒适性都有了提升。
虽然是一款接近5.5米的大车，但是尊界S800后轮转向角度最大可达16度，其中包括物理结构的12度和整车平台的4度，最小转弯半径为5.05米，甚至优于宝马MINI。
龙行平台支持道路预瞄，在各种复杂的路况下都能保证车辆的平稳性。
在这一平台的助力下，车辆在爆胎场景下都有着稳定的表现，无论是人类驾驶员驾驶还是在辅助驾驶下，车辆前轮爆胎都不会影响整车行驶的稳定性。
尊界S800爆胎稳定控制
动力性能方面，尊界S800纯电双电机零百加速4.3s，增程三电机零百加速4.7s，增程双电机零百加速4.9s。四活塞卡钳配合电液协同制动，百零制动距离34.5m。
尊界S800零百加速性能
纯电车型采用了97kWh电池，CLTC纯电续航里程为702公里，电池支持5C快充，可以在12分钟实现10%-80%的补能。
尊界S800纯电版续航里程
增程版本首发了800V华为雪鸮智能增程平台，最大发电功率80kW，车辆采用了65kWh的大电池，支持6C快充，可以在10.5分钟实现10%-80%的补能。
尊界S800增程版首发800V华为雪鸮智能增程平台
双电机增程版的CLTC综合续航里程可以达到1333公里，其中纯电续航里程为400公里；三电机增程版的CLTC综合续航里程为1200公里，纯电续航里程为365公里。
尊界S800综合续航里程
智能化方面，尊界S800也首发了多项技术，华为ADS 4将会在这款车上首发。尊界S800配备了全向立体融合感知系统，全车搭载4颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达以及2颗角毫米波雷达共36个传感器。
尊界S800首发ADS 4
技术架构方面，华为ADS 4升级到了WEWA架构，云端部署了世界引擎，让AI教AI，更好的覆盖corner case。
华为ADS 4升级WEWA架构
ADS 4在车端部署了世界行为模型，通过全模态感知，原生基模型和MoE多专家能力，调动车辆的“视”觉、“触”觉、“听”觉，即可生成轨迹，也可以生成场景意图。
华为ADS 4世界行为模型
在ADS 4的助力下，车辆在辅助驾驶状态下，可以轻松应对窄直角弯、断头路掉头等复杂场景。
尊界S800辅助驾驶能力
值得注意的是，华为此前发布会上曾表示ADS 4将会率先实现高速L3，不出意外的话，这一功能也将会在尊界S800上首发落地。
车辆的安全性方面，尊界S800采用全新玄武车身架构设计，车身1500MPa+热成型钢占比超24%、超高强钢与铝含量占比超92%。2000MPa加强一体门环，侧车顶最大承压达16吨，整车扭转刚度达53300N·m/deg。一体化铝合金压铸工艺、3宫格后防撞梁与铝合金吸能结构，防撞能力5倍于国标。
尊界S800车身架构
车辆还采用了四重门锁机制，即使在发生碰撞的情况下，车辆的门把手仍然可以打开。
尊界S800四重门锁机制
尊界S800首发搭载天使座主动安全系统，首创正面碰撞前自主调节座椅姿态、收紧安全带，碰撞后切换冗余电源、自动拨打救援电话上报救援位置。
同时首发双子座全域冗余安全设计，双份配置保障系统可靠性。全向防碰撞能力覆盖全时速、全方向、全目标、全天候与全场景，eAES+AEB协同实现“边刹边让”。
在电池安全配置上，尊界S800此次搭载的华为巨鲸2.0电池在散热性能上进行了相当多的升级，侧面边梁进行了加厚，在安全性上得到了进一步的提升。
尊界S800搭载华为巨鲸2.0电池
值得一提的是，宁德时代董事长曾毓群也来到了现场，详细介绍了宁德时代和华为一起开发的巨鲸2.0电池在安全上的设计思考。
宁德时代董事长曾毓群
在网络连接方面，新车搭载了卫星通信功能，采用分布式车载卫星系统，可以提供160度广角卫星通讯能力，提升了50%的卫星链接速度，降低了20%的通话建立时长。
尊界S800搭载卫星通信功能
三、多项性能表现优异 或成同级市场最强车型作为一款定价在百万以上的新能源豪华车，尊界S800上市后，将会面临宝马i7和奔驰EQS的竞争，与这两款“老钱”车型相比，尊界S800是否有优势呢？
我们不妨来看一下。
车身尺寸方面，对比宝马i7和奔驰EQS来看，尊界S800纯电版是三款车中车长最长的，轴距也是最大的。
尊界S800纯电版竞品对比
动力方面，尊界S800纯电版有双电机和三电机版本可选，而宝马i7和奔驰EQS都是分为单电机和双电机版本可选。
从性能上看，三电机版尊界S800纯电版自然是三款车型中马力最大的，而尊界S800双电机版的零百加速就是三款车中最快的。
续航方面，尊界S800纯电95kWh版的电池容量是三款车中最小的，但是双电机版续航里程较双电机版宝马i7更长，与双电机版奔驰EQS接近，但是三电机版本续航就稍短一些了。
奔驰EQS
辅助驾驶方面，尊界S800纯电版支持高快辅助驾驶和城区辅助驾驶，而宝马i7和奔驰EQS均不支持。
此外，尊界S800纯电版还标配了车载冰箱，这是宝马i7和奔驰EQS都没有的配置
整体从配置上来看，尊界S800的性能表现与两款竞品相比完全不落下风，在华为品牌的加持下，尊界S800的竞争力也非常强。
随着今天的正式上市，尊界S800将会对这两款车正式发起冲击。
结语：华为正式杀入超豪华新能源汽车市场在传统汽车时代，豪华车一直被海外车企所垄断，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等品牌一直站在豪华车市场的顶端，BBA、保时捷等品牌的知名度也非常高。
在华为切入到汽车行业之后，也一直在朝着豪华汽车市场冲锋，并且还取得了不错的成绩。在中高端市场上，问界M9多次霸榜50万以上豪华车型销量TOP1，而今天，鸿蒙智行也正式打出了尊界S800这张牌，开始向D级豪华轿车领域发起冲击。
从今晚的发布会上来看，华为几乎把自己所有的好技术都放到这一款车型上，目的很明确，就是要打造出一款标杆性的超豪华新能源汽车。发布会现场一阵一阵欢呼声也证明了大家对于这款车的期待。
今晚发布会之后，这款车就将会正式开启交付，也将会迎来消费者的真正的检验，而中国汽车产业冲击高端市场的趋势也将不可阻挡。
来源：车东西Fast
