F1西班牙站前瞻：前翼新规谁将获益？巴塞罗那的5个看点：

摘要：本周末，F1欧洲三连赛的最后一站将来到巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道！在这里，全部车队将会带来新的升级，柔性前翼偏转测试将更加严格。这站比赛可能就是本赛季的分水岭，此站过后，如果赛车的升级取到理想的效果，那么将继续加大本赛季赛车的研发升级投入，如果没有取得理想效果，

本周末，F1欧洲三连赛的最后一站将来到巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道！在这里，全部车队将会带来新的升级，柔性前翼偏转测试将更加严格。这站比赛可能就是本赛季的分水岭，此站过后，如果赛车的升级取到理想的效果，那么将继续加大本赛季赛车的研发升级投入，如果没有取得理想效果，可能大部分车队将会把更多的资源投入到2026赛季的研发了。

这将是一场充满“阴谋”的比赛，各个车队都有各自需求，而且加泰罗尼亚赛道是一条以技术难度高、赛道设计近乎完美著称的赛道，公认的赛车性能试金石，是车队测试新车的首选赛道。那么，下面小编就来盘点一下西班牙站的5个看点：

1、本站比赛后谁能领跑车手积分榜，兰多·诺里斯能重回榜首吗？

摩纳哥站过后，迈凯伦两位车手之间的积分仅差3分，西班牙大奖赛后，谁将领跑车手积分榜？

兰多·诺里斯本赛季凭借在澳大利亚大奖赛的揭幕战中取得的胜利成功登顶积分榜后，在后面的几站比赛都很难保持状态，积分被队友逐渐拉开，直到在上一站摩纳哥拿到胜利，成功缩小积分差距，现在距离榜首的队友仅有3分只差排名第二。

另一名迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里则在前6站比赛中拿下四场胜利，一举稳坐积分榜首位。与此同时，红牛车手马克斯·维斯塔潘也拿下两场胜利，现在三人排在积分榜前三的位置。相对于队友皮亚斯特里，诺里斯在车手总冠军的争夺战中略微落后。

诺里斯在摩纳哥的表现是一个非常令人印象深刻的周末，他在今年压力最大的排位赛中获得了杆位，然后将杆位转化为胜利，将积分榜榜首与皮亚斯特里的差距缩小到只有3分。

巴塞罗那将是一条与摩纳哥完全不一样的赛道，积分榜上的微弱领先随时都可能发生位置的变化，届时又会发生什么，让我们拭目以待。

2、红牛可能是加泰罗尼亚赛道上更具威胁的赛车。

对于F1赛车来说，赛道特征的变化可能会导致形态上的一些显著波动，而这一点在本周末的红牛赛车中尤为明显。

维斯塔潘赢得了艾米莉亚·罗马涅大奖赛的胜利，这可能是他本赛季迄今为止最具竞争力的一个周末。周六的排位赛表现强劲，以0.034秒落后于杆位的皮亚斯特里，正赛由第二位发车；在发车后的第一个弯道利用晚刹车一举超越迈凯伦车手，然后就一直处于领先位置，轻松获得胜利。

前往摩纳哥时，维斯塔潘对自己获得胜利的机会持保留态度，结果证明这是一场更艰难的比赛，荷兰人在起跑和最终名次都排在第四位，而红牛赛车近年来在这条赛道上的竞争力并没有那么强。

但卫冕冠军知道情况可能会是这样，在赢得伊莫拉的比赛后，他强调巴塞罗那是一个他认为红牛赛车会再次变得更强的地方。巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道有很多高速弯角，是对赛车空气动力学性能的一次很好的测试，而维斯塔潘完全有可能去挑战两辆迈凯伦。

3、梅赛德斯期待反弹

如果红牛车队对于前往西班牙的期望有所提高，那么梅赛德斯奔驰车队会觉得他们本周末必须比他们刚刚在摩纳哥度过的周末要好得多。

的确，在摩纳哥，一场灾难性的排位赛让两辆赛车排在Q2的最后两个位置。在摩纳哥的正赛，就算是有强制的两停规定，他们也很难尝试获得积分。在小红牛和威廉姆斯两支车队合理利用规则的策略限制下，梅赛德斯两辆赛车完全没办法提升位置。跟在威廉姆斯车手阿尔本后面的拉塞尔不惜被罚也要“切西瓜”超越威廉姆斯车手。当然，最终也受到赛会要求通过维修区的处罚。

现在梅赛德斯奔驰车队在车队积分榜上仍然保持在第二名，但领先红牛车队只有4分，领先法拉利车队只有5分了。这么接近的积分排名，西班牙站的竞争将会变得更加激烈。

平稳的高速赛道是梅赛德斯奔驰车队去年的优势，但更高的气温则是他们的弱点，目前的预测，西班牙将迎来一个温暖的周末，所以他们在重返领奖台的争夺战中不会面临轻松的任务。

4、加强对前翼弯曲的测试，柔性前翼偏转测试将更加严格

不过，值得注意的是，本周末的西班牙大奖赛将被一些车队视为本赛季的一个潜在转折点。因为FIA对前翼柔韧性测试提出了更严格的要求，增加了机翼必须承受的载荷。这些改变是在1月底宣布的，但更严格的测试推迟到了西班牙站才开始实施，以便让所有车队有时间进行调整，而不必完全取消他们本应在新赛季开始时使用的机翼。

柔性前翼在地效赛车上对于车辆在高速弯、低速弯平衡起到重要作用。赛车在高速情况下产生更多的下压力，不只是来源于底板，前翼也能产生地面效应。当前翼距离地面更近时，地面效应将更加明显。

“当赛车更快时，这种趋势将让车辆变得更加转向过度，因为按比例移动到前轴的量比你希望的要更多。离地面越近下压力越大时，这种情况就越糟糕。”梅赛德斯技术总监詹姆斯-阿里森说道。

因此赛车希望在高速时有更小的前翼翼片来避免转向过度。但是过小的翼片对于低速弯又很不利，当前赛车在低速弯趋向于转向不足。

柔性前翼能够在负载下弯曲，这样一来在直道和高速下阻力减小，产生较小的下压力；然后在制动时回弹，在低速弯提供更大的下压力。

威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃勒斯本赛季早些时候表示，他预计这将对一些车队产生“深远影响”，法拉利车队的弗雷德·瓦塞尔称，从竞争格局来看，这可能是一个“重置”或“游戏规则改变者”。

其他车队则淡化了这一变化可能带来的影响，尽管大多数车队预计会因此推出更新的前翼。我们将在本周末比赛过后看看哪支车队找到最合适的设计。

5、所有赛车的进一步升级

我们已经知道，在提交给FIA参加西班牙大奖赛的新部件中，很可能会有一些前翼子板被列出来，但这些车在其他地方会有进一步的升级吗？

巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道传统上是欧洲赛季的首场比赛，作为一个赛前测试的赛道，它为理解重大升级包的影响提供了一个很好的基准。

目前的赛历安排略微改变了这方面的情况，过去两周里，F1已经在伊莫拉和摩纳哥进行了欧洲的比赛。但是由于距离工厂较近，在后勤保障上更容易携带新部件，所以在欧洲三连赛的第一站伊莫拉，很多车队就引入了一些相对重要的升级。

但西班牙仍然是一条综合性很高的赛道，你需要良好的空气动力学性能和效率，而目前的比赛只进行到了2025赛季的前三分之一，所以任何可靠的新的部件仍然会对整个赛季的最终结果产生重大影响。因此，在西班牙，几乎所有车队都会带来新的升级，若是有效，则持续投入；若是效果不明显，则大部分车队会将资源投入到2026规则大概的赛车研发当中。

直播信息

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5月31日三练 18:30 / 排位赛 22:00

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