摘要：2025年在进入中国二十周年之际，从上海新能源工厂签约到以中国用户需求为中心开发的全新一代ES，雷克萨斯一直按照自己的节奏，怀着“制造更好汽车”的初心，为客户提供优质的产品。

雷克萨斯还是雷克萨斯。当汽车产业在激变中陷入集体焦虑的时候，它并没有盲目的抢占风口，而是守住品牌价值的坐标系，继续用战略定力铸就信任感。

2025年在进入中国二十周年之际，从上海新能源工厂签约到以中国用户需求为中心开发的全新一代ES，雷克萨斯一直按照自己的节奏，怀着“制造更好汽车”的初心，为客户提供优质的产品。

在近期举办的雷克萨斯品牌体验日上，又发布“I·LEXUS”品牌IP，将品牌转型锚定于用户价值而非技术参数。

拒绝短期诱惑

在中国市场20年间，雷克萨斯遇到了不少诱惑。第一个诱惑就是国产，在各个豪华品牌争相国产，尤其是同为日系豪华品牌的英菲尼迪（2014）和讴歌（2016）国产化时，雷克萨斯还是坚持全系进口模式20年。此举虽牺牲了价格竞争力，但成功塑造了“匠心工艺”、“零缺陷工厂”的品牌神话，维持了高溢价能力。

加之进驻中国市场之初，便在业内率先推出4年/10万公里（油电混合动力车型6年/15万公里）免费保修保养服务，提升客户信任度和品牌价值。

2024年豪华汽车品牌整体销量下滑，雷克萨斯的全球总销量则达到851,214 辆，比2023年同期增长3.3%，创下品牌历史新高。中国市场销售181,906辆，稳居进口豪车榜首。

同时，二手车保值率长期领先BBA，2024年ES三年保值率达68.5%（行业平均52%）。

在品牌日现场，丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖宣布，全国首家与中国汽车流通协会合作的官方直营二手车业务——雷克萨斯官方易手车正式发布，此举目的不仅是解决新能源二手车残值痛点，提前为即将在中国生产的纯电雷克萨斯车型“保价护航”，同时构建“购车-用车-换车”闭环，将高保值率传统延伸至电动化时代。

第二个诱惑就是电动化。在电动化方面雷克萨斯也不盲从，在纯电路线尚未成熟时，用混动技术构筑护城河，混动车型成为转型期的现金流支柱。而丰田和雷克萨斯从来没有停止对电动化的研发，在电动化技术方面的储备，让品牌可以随时转身。

同时在中国20年，雷克萨斯精准把控本土化节奏，跟母公司丰田一起不断扩大自己的朋友圈，完备产业链，等待政策成熟，为技术验证留出窗口期。随着上海新能源工厂签约，工厂落地建设，雷克萨斯的转身坚定而有力。

对豪华本质的清醒认知

雷克萨斯的稳健，源于对豪华本质的清醒认知，真正的奢侈从非技术本身，而是技术服务于人的确定性体验。

在品牌体验日活动现场，雷克萨斯打造了“时光剧场”，我们看到了1989年初代LS，它以卓越的操控稳定性及静谧性，在行业内重新定义了豪华。让概念车的梦想照进现实的LC 500h，达成纽博格林北环赛道单圈7分14秒64的出色圈速成绩的LFA，还有为汽车设计注入更多东方韵味的现款LS内饰的凌光切子衬鹤羽折布，这些代表雷克萨斯的品牌历程的车型，从不同维度的展现了雷克萨斯的豪华。