摘要：在中排量ADV市场深陷“配置内卷”的当下，很多骑士的需求正从“极致硬核”转向“全场景兼容”，既要征服318国道的连续弯道，又需穿梭城市通勤的灵活可靠。此次2025款贝纳利TRK702的焕新登场，以“公路巡航+轻越野”的双重基因回应了这一趋势。它不仅用标配三箱和

在中排量ADV市场深陷“配置内卷”的当下，很多骑士的需求正从“极致硬核”转向“全场景兼容”，既要征服318国道的连续弯道，又需穿梭城市通勤的灵活可靠。此次2025款贝纳利TRK702的焕新登场，以“公路巡航+轻越野”的双重基因回应了这一趋势。它不仅用标配三箱和电控升级重新定义长途摩旅的便利性，更以36800元起（含三箱）的定价，向市场证明：ADV的豪华体验，不一定要与高价绑定。

TRK702的野心藏在双版本策略中：公路版（795mm座高+17寸铝轮）专为铺装路面优化，KYB减震滤震柔和如“魔毯”，高速巡航稳如轨道车；越野版（825mm座高+19寸辐条轮）则凭210mm离地间隙与倍耐力蝎子胎，解锁戈壁滩的碎石路探索权。20L油箱配合3.8L/百公里油耗，实测续航突破400公里，318国道上的加油站焦虑彻底成为历史。更关键的是，全系标配快拆三箱的设计，让摩旅爱好者告别后期改装烦恼——这种“出厂即全能”的诚意，恰是贝纳利对用户痛点的精准狙击。

新车将“鹰隼”设计语言推向极致。棱角分明的鸟嘴前脸与四透镜LED矩阵大灯，构成破风鹰羽式车身，夜间近光照射宽度达16米，远超同级ADV的照明效能。磨砂漆面新增纳米疏水涂层，雨天骑行减少70%泥水附着，实用性与美学在此刻握手言和。金色马祖奇前减震与哑光车身的撞色设计，则如荒野中的勋章，无声宣告其硬派基因——毕竟在ADV的世界，颜值从不是装饰，而是功能的延伸。

7英寸TFT仪表搭载的AI语音助手“小Q”，绝非噱头配置。导航投屏时自动规避禁摩路段，胎压异常实时语音预警，将骑行安全从“被动响应”升级为“主动守护”。前置1080P行车记录仪与辅助雾灯的组合更显巧思——雨雾天自动增强照明穿透力，事故争议时可调取视频佐证。这种“科技服务于安全”的逻辑，恰是TRK702对“摩旅本质”的深刻理解：自由的前提，永远是平安抵达。

前马祖奇全可调倒置减震与后KYB多连杆悬挂的组合，铺装路面滤震效率超80%，非铺装路段支撑性依旧扎实。Brembo制动系统（前320mm双碟四活塞卡钳+后260mm单碟单活塞卡钳）配合博世双通道ABS与**可关闭TCS**，60km/h湿滑路面制动距离仅15.3米——对比春风800MT（15.8米），这份安全感来得更为实在。蝎子全地形胎的加入，则让公路抓地力与砾石脱困性实现微妙平衡，诠释何为“全路况”的真义。

至于动力系统，配经典的693cc直列双缸引擎，最大马力76.1匹，68.2N·m峰值扭矩在6250转全数爆发，红绿灯起步轻拽车把即可抬头，泥地脱困时动力响应如电击般干脆。电子油门联动三种动力模式——运动模式如“猎豹扑食”，雨天模式输出柔如丝绸——让同一台车在都市与荒野间自由切换。滑动离合器将非铺装路面的频繁换挡化为指尖游戏，不过高转区间（8000rpm+）手把震动仍较明显，算是硬派调校的小代价，却也提醒骑士：机械的狂野，本就该保留几分原始触感。

来源：芒果说车一点号