摘要：各位老铁们，今儿个隔壁老王我可得好好唠唠这台被市场严重低估的“宝藏车”——日产奇骏 e-POWER。说实话，这车要是放在两年前，那绝对是合资SUV里的香饽饽，可如今呢？从近20万的指导价一路降到14万出头，愣是没几个人识货，真是让人心疼啊！

各位老铁们，今儿个隔壁老王我可得好好唠唠这台被市场严重低估的“宝藏车”——日产奇骏 e-POWER。说实话，这车要是放在两年前，那绝对是合资SUV里的香饽饽，可如今呢？从近20万的指导价一路降到14万出头，愣是没几个人识货，真是让人心疼啊！

先说说这车的动力系统，奇骏 e-POWER用的可是日产第二代e-POWER技术，1.5T三缸增程器+前后双电机，综合功率340马力，扭矩525牛·米，这数据放同价位里简直就是“不讲武德”。

最牛的是，它不用充电，加油就能跑，WLTC综合油耗6.36L/100km，满油续航轻轻松松破1000公里，跑长途完全不用担心续航焦虑。而且这套动力系统开起来跟纯电车没啥区别，起步快、加速顺，电四驱还能应付轻度越野，比那些插混、增程车省心多了。

空间方面，奇骏 e-POWER继承了日产“大沙发”的优良传统，后排座椅宽大厚实，坐垫长度够，靠背还能调节角度，长途坐着一点都不累。后备厢也够大，全家出游塞几个行李箱完全没问题。不过嘛，高速风噪和胎噪稍微有点明显，要是隔音再优化一下，那就更完美了。

配置这块，奇骏 e-POWER可一点都不含糊，L2级辅助驾驶、360度全景影像、AR实景导航、前排座椅加热、电动尾门、12.3英寸中控屏……该有的全都有，甚至比同价位的CR-V混动、RAV4双擎还丰富。尤其是那个e-4ORCE雪狐电四驱，雨天湿滑路面或者轻度越野时，抓地力杠杠的，比两驱车稳多了。

可惜啊，这么好的车，愣是被市场冷落了。一方面，e-POWER技术在国内知名度不高，很多人一听“不能上绿牌”就直接pass了；另一方面，日产这两年品牌力下滑，消费者都跑去买新势力或者比亚迪了。但说实话，奇骏 e-POWER的机械素质、可靠性、驾驶质感，绝对比那些花里胡哨的“冰箱彩电大沙发”实在多了。

最后，老王我得给各位透个底——现在2023款奇骏 e-POWER超混双电机四驱豪华版，新车上市指导价18.99万，优惠49000元，裸车价14万多就能拿下！这价格，还要啥自行车？同级别的合资混动SUV哪个不是20万往上？

要是你对纯电有顾虑，又不想天天充电，这台奇骏 e-POWER绝对是目前最值得捡漏的合资SUV之一。行了，话不多说，感兴趣的赶紧去4S店试驾，晚了可就没这好事儿了！

来源：隔壁老王说车官方号