摘要：当雷军在社交媒体上@余承东："老余啊，咱们不是说好一起把车造好吗∨？"余承东立马回怼："小米是吧？等着瞧吧，咱们智能化才是王道！"雷军在微博甩出SU7碰撞测试的"无伤通关"视频，余承东用问界M7的智能座舱演示怼回去时，这场科技大佬的"对口秀专场"彻底点燃车圈。

【神仙打架，车圈上演对口秀】当雷军在社交媒体上@余承东："老余啊，咱们不是说好一起把车造好吗∨？"余承东立马回怼："小米是吧？等着瞧吧，咱们智能化才是王道！"雷军在微博甩出SU7碰撞测试的"无伤通关"视频，余承东用问界M7的智能座舱演示怼回去时，这场科技大佬的"对口秀专场"彻底点燃车圈。网友辣评："手机界没打完的架，在四个轮子上续上了！"

根据中汽研最新数据，小米SU7在64km/h偏置碰撞中乘员保护得分率高达95%，这个成绩直接对标保时捷Taycan。而问界M7的笼式车身虽然也斩获五星，但在车顶强度测试中比SU7少了2000牛的抗压值。有意思的是，余承东在直播里用问界的AEB自动刹车秀肌肉："咱们能在110km/h刹停，某些友商敢试试？"这波操作直接把话题从硬件卷到软件。

从手机到汽车，两位大佬的"二次创业"堪称教科书级商战。雷军亲自下场拆解特斯拉Model 3，把SU7的座椅海绵厚度做到行业最厚的120mm；华为则祭出ADS 2.0高阶智驾，让M7能自动找充电桩。有工程师爆料，两家在电池安全上都藏着黑科技：小米的CTB电池包能扛住20吨压力，问界的电池组则通过了130项安全测试，比国标多出43项。

某汽车论坛的投票显示，年轻人更吃雷军的"极致性价比"人设，而家庭用户偏爱华为的"全家桶生态"。实际体验中，SU7的HUD能把导航路线投射到路面上，被戏称"穷人版AR导航"；问界的鸿蒙车机支持手机应用无缝流转，网友实测在车上刷抖音比家里WiFi还快。不过槽点也真实：有车主吐槽SU7的实体按键太少，"调个空调得进三级菜单"，M7的巨型中控屏则被戏称"买电视送汽车"。

这场互怼背后是惊人的市场数据：SU7预售72小时订单破10万，直接把小米股价抬升8%；问界M7三月交付量暴涨592%，把理想汽车挤下新势力榜首。更值得玩味的是，两位大佬的较劲意外带火传统车企——吉利马上官宣自研7nm车机芯片，长城则连夜上线"能扛导弹"的坦克700碰撞视频。网友笑称："这波是科技公司逼着百年车企搞创新。"

【你站技术流还是体验派？】

当雷军用"生死看淡不服就干"喊话，余承东以"遥遥领先"反击，这场科技与制造的跨界对决已然超越商业竞争。它撕开了汽车产业转型的切口：是要小米式的用户思维颠覆，还是华为式的技术生态碾压？各位车友，在智能电动车的赛道上，你觉得安全硬实力和智能软实力哪个更戳中你的心巴？

来源：江湖明月酒