摘要：新能源汽车市场格局正经历剧烈洗牌。据财联社数据显示，5月鸿蒙智行以44,454辆的交付量创历史新高，首次超越小米汽车登顶；小米以28,000辆稳居第二，但与4月持平的增速显露阶段性瓶颈；极氪科技（含领克）以46,538辆居总榜首位，但新势力独立排名中位列第三。

大湾区经济网6月2日讯（编辑 李鹏飞）新能源汽车市场格局正经历剧烈洗牌。据财联社数据显示，5月鸿蒙智行以44,454辆的交付量创历史新高，首次超越小米汽车登顶；小米以28,000辆稳居第二，但与4月持平的增速显露阶段性瓶颈；极氪科技（含领克）以46,538辆居总榜首位，但新势力独立排名中位列第三。值得关注的是，售价101.8万元的尊界S800上市24小时大定突破1,600辆，顶配车型占比超70%，印证高端市场爆发力。

头部阵营分化

鸿蒙智行首次实现"五界同框"即刷新纪录：问界M9 2025款交付15,481辆领跑，M8、新M7及新M5 Ultra合计贡献超2.6万辆；智界R7单月交付5,124辆；享界S9增程版突破2,000辆。华为常务董事余承东强调，尊界S800顶配占比超70%，凸显百万级电动豪车的市场接受度。

小米汽车虽以28,000辆与4月持平，但雷军透露两大关键动作：YU7车型7月量产在即，6月推出碳纤维套件、五年免费保养及终身免费智驾权益，试图以服务升级刺激需求。分析指出，小米累计13万辆的销量仍属亮眼，但需警惕问界M8、智界R7对其主力车型SU7的份额挤压。

极氪科技整合效应持续释放，5月总交付46,538辆（极氪品牌18,908辆+领克27,630辆），连续三个月超4万辆。与之对比，广汽埃安5月销量26,777辆同比大跌三成，跌出前三。

高端化与整合资源成胜负手

二线阵营呈现强劲增长韧性：岚图与阿维塔连续三个月稳居"万辆俱乐部"，岚图CEO卢放宣布搭载华为ADS4.0与鸿蒙座舱5.0的FREE+车型将于6月底预售，直指30万级智驾市场。

政策与消费周期成为重要推手。中国汽车流通协会认为，5月车展效应、"五一"自驾游及结婚季刚需集中释放，叠加以旧换新政策落地，推动终端客流激增，预计5月乘用车总销量达185万辆。6月在新车上市（如岚图FREE+）、半年目标冲刺及"618"促销驱动下，市场活力有望进一步提升。

行业观察人士认为，当前竞争已从单纯销量比拼转向技术整合与高端突破：鸿蒙智行凭借华为智电融合方案覆盖10万至百万全价格带；极氪借燃油车基盘反哺电动化；小米亟需通过YU7打开增量空间。随着智驾与高压快充技术普及，缺乏核心科技标签的品牌或将加速边缘化。

下半年关键变量在于：小米YU7量产交付能否开辟新战场，以及华为赋能的岚图FREE+会否改写30万级智驾格局。高端化与生态整合能力，正成为新势力穿越周期的新引擎。

来源：前沿经济日报