摘要：新能源车型的市场表现直接影响整体销量。2024年长城新能源销量同比增长22.82%，但渗透率仅26.1%，低于行业平均水平。核心问题在于技术竞争力不足：尽管推出了Hi4混动系统和二代枭龙MAX等车型，但相比比亚迪DM-i、吉利雷神等头部技术，用户对其能效和智能
长城汽车的销量主要受到以下多维度因素的影响：
一、产品竞争力与市场需求匹配度
1. 新能源转型速度与技术迭代
新能源车型的市场表现直接影响整体销量。2024年长城新能源销量同比增长22.82%，但渗透率仅26.1%，低于行业平均水平。核心问题在于技术竞争力不足：尽管推出了Hi4混动系统和二代枭龙MAX等车型，但相比比亚迪DM-i、吉利雷神等头部技术，用户对其能效和智能化体验的认可度仍有差距。此外，欧拉品牌因产品定位模糊（从女性市场转向全品类）和价格策略失误，2024年销量暴跌41.69%，成为拖累整体销量的重要因素。
2. 传统燃油车市场收缩
哈弗、皮卡等主力燃油车型销量持续下滑。2024年哈弗销量同比下降1.25%，皮卡销量下降12.47%，主要因消费者转向新能源车型，且长城在燃油车领域缺乏突破性产品。董事长魏建军承认，哈弗H6销量下滑与行业无序竞争有关，但长城选择不参与恶意降价，导致市场份额被抢占。
3. 高端化与细分市场突破
坦克、魏牌等高端品牌表现亮眼，2024年坦克销量同比增长42.12%，魏牌增长31.55%，主要受益于精准的市场定位（如坦克聚焦越野SUV，魏牌主打高端混动MPV）和产品力提升（如蓝山DHT-PHEV的无图NOA智驾系统）。但高端市场竞争加剧，问界、理想等新势力的崛起对魏牌构成压力。
二、全球化战略与海外市场拓展
1. 海外销量高速增长
2024年海外销量45.31万辆，同比增长43.39%，占总销量36.7%，成为核心增长极。俄罗斯、南美、东南亚是主要市场，巴西工厂投产和右舵车型推出进一步巩固了本地化优势。但海外市场面临贸易壁垒（如欧盟碳关税）和地缘政治风险（如俄罗斯市场波动），需持续优化供应链布局。
2. 出口结构升级
高端车型占比提升，坦克700、魏牌高山等车型进入欧洲及中东市场，推动单车均价从2023年的13.2万元提升至2024年的14.3万元。但海外渠道建设仍需加强，目前1000家海外经销商中，仅30%具备新能源车型销售能力，制约了市场渗透速度。
三、供应链与成本控制能力
1. 供应链稳定性挑战
2024年"交付门"事件暴露供应链管理漏洞，因交付不符导致南方电网取消合作，影响品牌信誉。尽管随后推进数字化供应链转型（如智能配载提升运输效率19.5%），但关键零部件（如芯片、电池）仍依赖外部供应商，2025年一季度因芯片短缺导致部分车型减产。
2. 成本压力与盈利平衡
直营体系建设（2024年门店超300家）和研发投入（2024年研发费用超100亿元）推高运营成本，导致2025年一季度净利润同比下降45.6%。同时，电池原材料价格波动（如碳酸锂价格2024年下跌60%）虽缓解成本压力，但整车降价竞争进一步压缩利润空间。
四、政策环境与行业趋势
1. 新能源补贴退坡与法规变化
2025年新能源购置税减免政策调整（2026年起减半），叠加地方补贴退坡，可能抑制中低端新能源车型需求。但中央"以旧换新"政策（最高补贴2万元）和双积分政策仍为长城提供结构性机会。
2. 智能化技术竞争加剧
尽管长城推出无图NOA系统（覆盖城区/高速场景），但相比华为ADS 3.0、小鹏XNGP等竞品，用户对其功能丰富度和体验流畅度的评价仍有差距。2025年智驾渗透率预计突破40%，长城需加快技术迭代以避免落后。
五、渠道策略与品牌形象
1. 直营与经销商体系博弈
高端品牌（坦克、魏牌）采用直营模式，2024年门店超300家，提升了价格管控和服务一致性，但初期投入大、扩张速度慢（2025年目标300家）。传统经销商体系因燃油车销量下滑和新能源转型滞后，2024年退网数量超4000家，导致三四线城市覆盖率下降。
2. 品牌定位与用户认知
哈弗、皮卡等品牌仍以性价比为主，高端化进程缓慢；欧拉品牌战略反复（从女性市场转向全品类）导致用户认知模糊，2025年新款好猫上市后销量仍未起色。相比之下，坦克品牌凭借"越野+新能源"差异化定位，成为细分市场标杆，2024年全球销量突破60万辆。
六、竞争格局与行业周期
1. 头部企业挤压效应
比亚迪、吉利等竞争对手通过规模效应和垂直整合（如比亚迪电池自供）降低成本，2024年比亚迪新能源市占率超30%，直接分流长城用户。此外，小米、华为等跨界者通过生态整合（如小米汽车的智能家居联动）吸引年轻消费者，加剧市场竞争。
2. 行业周期与消费信心
2025年一季度汽车行业整体疲软，约2/3车企营收下滑，长城因产品换代周期（如哈弗H6、欧拉好猫）和直营投入成为受冲击较大的案例。消费者对经济预期的担忧也导致购车决策延迟，尤其是10-15万元价格区间需求收缩。
总结
长城汽车销量受多重因素交织影响：短期需应对产品换代周期、直营投入阵痛和行业价格战；长期则依赖新能源技术突破、海外市场深化和品牌高端化。其核心挑战在于平衡规模扩张与盈利质量，同时在智能化和全球化赛道上缩小与头部企业的差距。若能有效解决欧拉品牌复苏、供应链韧性提升和智驾体验优化等问题，长城有望在2025年下半年恢复增长动能。
来源：博学多才的生活小能手