2025款无极SR4 Max：德系底子中排踏板“全能选手”最高降幅近万元

摘要：无极SR4 Max，这名字听着就带点“德味儿”，懂的都懂它和宝马C400那层“亲戚关系”。2025款也于近日正式发布，配置单看得人手痒痒：全系双通道ABS+TCS，KYB减震打底，PRO版更是堆上了电动风挡、加热手把/坐垫、TFT大仪表… 关键价格还挺务实——

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无极SR4 Max，这名字听着就带点“德味儿”，懂的都懂它和宝马C400那层“亲戚关系”。2025款也于近日正式发布，配置单看得人手痒痒：全系双通道ABS+TCS，KYB减震打底，PRO版更是堆上了电动风挡、加热手把/坐垫、TFT大仪表… 关键价格还挺务实——PLAY版 ‌29999元‌，PRO版 ‌31766元‌。这配置，这定价，算不算诚意满满？咱往下细瞧。

SR4 Max外观线条直来直去，侧面轮廓硬朗得很有宝马C400系列的影子，典型“直男审美”，运动GT范儿拿捏到位。新车配色方面依旧提供了两款相对低调的选择，魅影灰和曜石黑，漆水带金属颗粒感，阳光下质感相当在线。立眉鹰目的前灯+贯穿式尾灯+流水转向灯是点睛之笔，夜间辨识度拉满。整体看着很有气势，近看细节也算经得起推敲。

灯光系统以实用为主，全LED光源，流水转向仪式感足，贯穿尾灯够醒目。‌更为实用的‌是重刹自动开启双闪的爆闪功能，紧急情况提升辨识度和安全性。车机系统是版本间的分水岭，PLAY版采用7寸彩屏够用，内置简易导航、车机互联功能。PRO版7寸TFT要更加智能，手机投屏、语音控制、骑行数据记录，科技感直接拉高一个段位。标配无钥匙启动（手机APP解锁）是隐藏加分项。

动力核心还是那颗熟悉的“德系芯”，单缸水冷四冲程发动机，实际排量为349.8cc，采用SOHC四气门结构+博世电喷系统加持，与宝马C400系列同源。动力参数还算亮眼，最大马力34匹，最大功率‌25kW/7500rpm，最大扭矩35Nm/6000rpm‌，低扭动力响应积极，0-80提速轻快丝滑，高速巡航动力储备充足，官方平均油耗‌3.8L/100km‌左右，13L油箱容量，300km+的续航能力，兼顾燃油经济性。

车身结构采用钢制管式车架保证了刚性和稳定性。车身尺寸不小，车长2185mm，轴距1565mm，座高761mm（阶梯式座椅，前后支撑都到位），整备质量214kg，在同级大羊里算轻盈好操控的类型。此外，离地间隙167mm，走点非铺装路或压个马路牙子也有底气。储物方面是强项，座桶空间可容纳一顶全盔+一顶半盔，前储物格放手机等小物品更为合适。值得一提的是，PRO版的电动风挡，加热手把/坐垫属于“用了就回不去”的配置。

硬件方面：减震系统采用35mm KYB品牌倒置前叉，搭配KYB预载可调双枪后减震。调校偏运动支撑，过弯稳，滤震干脆不拖沓，面对连续烂路颠簸感会传递得比较直接。兼顾了山路乐趣和日常舒适。刹车系统采用前265mm双浮动盘+西互（J.Juan）径向四活塞卡钳，后单活塞卡钳。制动力道足且线性，配合双通道ABS‌和‌TCS牵引力控制，急刹信心强，安全感提升显著。

简言之，2025款无极SR4 Max，本质上是一台有着德系技术底子、配置拉到同级标杆（尤其PRO版）。此次价格方面的调整使其依然保持较强的竞争力。它把运动踏板（高效动力、良好操控、高通过性）和舒适旅行车（长续航、大风挡、加热配置、大空间）的特性融合得不错。对比同级合资进口车型，性价比确实能打。它适合谁？追求品质、配置、实用性与一定运动性能，预算又卡在3万多的务实派骑士。