摘要：DE DION BOUTON Triciclo 1898 是 19 世纪末的工程奇迹，其独特的技术特性组合使其成为当时最具创新性的三轮车之一。Triciclo 1898 的核心由一台单缸风冷发动机驱动，可输出 1.75 马力，最高时速可达 22 公里/小时。以

19世纪的先进技术有多先进呢？先看看下面这张图：

DE DION BOUTON Triciclo 1898 是 19 世纪末的工程奇迹，其独特的技术特性组合使其成为当时最具创新性的三轮车之一。Triciclo 1898 的核心由一台单缸风冷发动机驱动，可输出 1.75 马力，最高时速可达 22 公里/小时。以现代标准来看，这或许显得微不足道，但在当时，这在发动机设计和动力输出方面堪称一项重大成就。

Triciclo 1898 最显著的特点之一是其轻量化的结构，即使在最狭窄的空间内也能轻松操控。车架采用优质钢材制成，并配备前叉悬挂系统，可有效缓解路面颠簸，为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘体验。

Triciclo 1898 拥有独特的传动系统，即使在行驶中也能轻松换挡。其三速变速箱配备爪形离合器，可随时换挡，无需停车。这一创新功能使 Triciclo 1898 成为当时最受欢迎的三轮车之一，因为它操作简便，可靠性高。

Triciclo 1898 的另一项关键创新在于其制动系统，该系统由后鼓式制动器和脚踏带式制动器组成。即使在陡坡上，这套双制动系统也能提供卓越的制动力，确保车辆快速安全地停下。

Triciclo 1898 的油箱容量约为 2.5 升，续航里程约为 50 公里。该车的油耗约为每 100 公里 8-10 升，这在当时可谓相当出色。

下面再来多看看几张细节：

De Dion-Bouton 机动三轮车于 1897 年投入生产，重量略低于 80 公斤，其 211 cc 发动机在 1,800 RPM 时输出功率为 1.5 马力（1.1 千瓦），尽管该发动机早在 1895 年就已在一辆原型三轮车上投入使用。之所以选择轮距为 92 厘米的三轮车，是因为根据 Dion 和 Bouton 的说法，“自行车对于这种用途来说似乎太脆弱了”。驱动是通过一对齿轮从发动机直接传递到后轴的。差速器平衡了不同的曲线半径。

购买价格相对较高，达到 1000 至 1500金马克。该机动三轮车持续生产了近十年。最后一款车型（1904 年）增加了排量和性能，配备了排量为 955 cc 的发动机（缸径 100 毫米，冲程 120 毫米），在 1,800 RPM 时可产生 8 马力（6.0 千瓦）的功率。 1902 年 4 月 13 日，法国赛车手乔治·奥斯蒙特 (Georges Osmont) 驾驶德迪翁-布顿 (De Dion-Bouton) 机动三轮车在尼斯创下了 109.1 公里/小时的速度记录

来源：woodykissme