摘要：早在1267年，波斯人札马鲁丁为元朝绘制横跨欧亚的地图，并制造地球仪，其地球仪呈现七分水、三分陆地的特征，且标有经纬线。这一史实表明，地球是圆的观念可能早在南宋未灭亡时就已传入中国。蒙古时代，战争、移民、贸易等活动促进了知识、物质与技术在欧亚大陆的传播，但这种

1、早在1267年，波斯人札马鲁丁为元朝绘制横跨欧亚的地图，并制造地球仪，其地球仪呈现七分水、三分陆地的特征，且标有经纬线。这一史实表明，地球是圆的观念可能早在南宋未灭亡时就已传入中国。蒙古时代，战争、移民、贸易等活动促进了知识、物质与技术在欧亚大陆的传播，但这种靠武力和驿站维系的联系并不稳固。帖木儿东征西讨，试图恢复蒙古帝国辉煌，却在1405年去世，欧亚大陆再次陷入分裂，因此蒙古时代不能算作全球史的真正开端 。

2、1405年，郑和率领船队开始七下西洋的壮举，最远抵达非洲东部。其宝船规模宏大，航行路线跨越东海、南海、印度洋，途经东南亚、南亚、阿拉伯半岛等地。然而，郑和下西洋的主要目的是宣扬国威，而非开展贸易与文化交流。在明朝“天朝上国”的观念下，声望、臣服与满足感比实际的物质交流和知识获取更为重要。这使得郑和的远航未能让世界形成有机整体，全球依旧处于相对分离的状态，非洲、美洲和大洋洲更未融入全球交流体系 。

3、14 - 15世纪之交的大航海成为“全球化”的关键转折点。此前，蒙古时代和郑和下西洋虽促进了一定范围的交流，但都未真正实现全球的紧密联系。大航海使得欧洲人跨越大西洋发现美洲，绕过好望角抵达印度，进而进入亚洲海域，同时也到达了大洋洲。不同大陆之间的人员、物资和文化交流日益频繁，全球开始被卷入同一历史进程，逐渐形成相互依存的关系，这才是全球化的真正开端 。

4、14世纪后，海洋往来逐渐超越陆地交通。大型海船载货量大、速度快，如郑和宝船、哥伦布帆船及后来的克拉克帆船，运输能力远超骆驼、马匹等陆地运输方式。海上交通孔道和港口的战略意义日益重要，掌控关键港口就能影响国际贸易和他国命运，如“谁掌控了马六甲，谁就掌控了威尼斯的命运”。相比之下，陆地交通因自然障碍和政治因素变得艰难，例如鄂本笃从印度到中国的艰难旅程，以及明朝因外部威胁和海禁政策导致陆地通道阻塞 。

5、欧洲人在大航海时代充分利用海洋获取利益。葡萄牙人沿大西洋海岸在西非登陆，建立据点并贩卖奴隶；荷兰人在南非建立定居点；葡萄牙、西班牙、英国、荷兰等国先后在亚洲、美洲等地建立殖民据点，进行海外贸易与殖民统治。他们的船只不仅运输货物，还装备火炮进行武装侵略。通过贩卖奴隶、掠夺资源等资本原始积累方式，欧洲迅速崛起，在全球范围内建立起殖民体系，改变了世界格局 。

6、大航海时代，海洋贸易使全球经济联系日益紧密。美洲的白银、辣椒、玉米等流入亚洲，亚洲的丝绸、瓷器、茶叶等运往欧洲，日本与中国之间也有铜、硫黄、白糖等物资的贸易往来。同时，罪恶的奴隶贸易为欧洲提供廉价劳动力，加勒比海的甘蔗种植和白糖生产满足了欧洲的需求。这种跨洋贸易使全球成为不可分割的一体化世界，各国经济相互依存，任何国家都难以脱离全球经济体系独立发展 。

7、随着欧洲各国在海洋上的扩张，彼此之间的冲突不可避免。为了争夺海上霸权和贸易利益，各国展开激烈竞争。格劳秀斯提出“任何国家之间的交流与贸易都是合法的”，反映了当时海洋竞争的激烈程度。在这一过程中，谁控制了海洋，谁就能在世界舞台上占据主导地位，海洋霸权成为国家实力的重要象征，推动了欧洲各国海军力量的发展和海洋战略的制定 。

8、欧洲的崛起不仅依靠武力掠夺，还得益于政治制度、科学技术与精神文明方面的发展。从英国《大宪章》限制王权，到文艺复兴、宗教革命带来的思想解放，再到《威斯特伐利亚和约》确立主权国家和国际准则，以及法国革命传播自由民主观念，欧洲逐渐形成一套独特的思想和制度体系。这些因素相互作用，为欧洲的崛起提供了内在动力，使其在全球争霸中占据优势 。

9、欧洲将自身的制度、思想和价值观念推向全球，在坚船利炮的支持下，这些原本属于欧洲的规则逐渐成为全球通行的标准。工业革命后，欧洲经济的大发展进一步巩固了其文明的影响力。面对欧洲文明的冲击，西亚、南亚、中亚和东亚的传统帝国难以适应，美洲、非洲、东南亚等地区更是无法抵抗。这种文明的扩张改变了世界文明格局，迫使其他地区接受或适应欧洲的“现代性” 。

10、大航海之后欧洲形成的价值、文明和制度被称为“现代性”，包括自由贸易、全球市场、主权国家体系、政教分离、法治原则、选举制政府以及自由、民主、平等等价值观念。这些要素共同构成了现代社会的基础，推动世界从传统向现代转变。然而，现代性在传播过程中也引发了诸多问题，如文化冲突、弱肉强食和不平等加剧等，但它已成为影响世界发展的重要力量 。

来源：宋代的梦游记