摘要：余承东在等待至少3个国标出台，这些国标，能够大幅度降低交通事故率及大量无辜伤亡。

余承东的呐喊与愤怒是因国标滞后、金玉其外不敬畏生命、贻误换道超车时机——余承东在苦苦等待至少3个国标出台（一）

余承东在等待至少3个国标出台，这些国标，能够大幅度降低交通事故率及大量无辜伤亡。

这些国标快速出台，能够加速降维打击燃油车豪华品牌。

因为某厂导致无辜逝去的生命，国家加快推动史上最严苛的动力电池强制性国标和乘用车AEBS强制性国标等两个国标出台。

GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的施行时间为2026年7月1日。该强制性国家标准由工业和信息化部组织制定，并于2025年3月28日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。

鸿蒙智行提前5年达到该新国标。

而导致大量无辜逝去生命的“最差生”，其营销还恬不知耻、大行其道。

监管部门有失职嫌疑；地方政府为GDP有纵容嫌疑！

忠实消费者被当做试验小白鼠！

北汽蓝谷张国富董事长：“不能把用户当小白，把伙伴当牛马，把公众当观众，把意见领袖当演员，弯道超车不要变成弯道翻车！”

余承东愤怒！

宁德时代是是国内首家通过GB 38031—2025新国标检测要求的企业。

按照工信部GB 38031—2025，现在“严格打表”，某厂一辆车都不能达标。如现在施行，就能够避免大量无辜失去生命。

乘用车AEBS强制性国标为《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》。该国标已完成起草，并进入公开征求意见阶段，征求意见截止日期为2025年6月30日。

有政策实施时间表明确且分阶段推进的方案，如营运客车、载货汽车、牵引车辆和危险货物道路运输车辆需在2026年底前完成改造；所有新申请型式批准的M1和N1类车辆自2027年1月1日起必须满足新标准；在产车型则给予一年过渡期，最迟于2028年1月1日全面达标。

该强制性国标对于20-30万元以上的新能源汽车，应该及早严格执行，达到大幅度降低交通事故和大量无辜伤亡的目的。

因为保护“最差生”暨“所谓新手保护期”，让优秀学生只能等他们考试及格了，大家才能一起毕业。

教差学生的学校和老师大言不惭，“你看，大家都来读我们这所大学”。

社会经验不足，或者鉴别能力有限的“学生们”，都跑去读外观富丽堂皇的“国际学校”去了。

实话实说的正义声音被平台和谐或OTA了。

而余承东这所985招不到“学生”。

按乘用车AEBS国标，现在严格打表，某厂一辆车都不能出厂。

而华为乾崑ADS 4暨全向主动安全AEB标准比乘用车AEBS还领先AEBS国标一代以上或两代。

故，余承东愤怒！

按照国家之前规划，L3国标落地时间是2024年年底或2025年上半年。

因为“差生”大量车祸事故搅和，包括前文所述的达不到动力电池强制性国标及包裹及封装要求，和强制性AEBS技术要求。

国家批准L3商用时间延后了。

考的上北大清华和985大学的同学，比如尊界S800、问界M9、享界S9、问界M8，被通知延迟半年活一年才能考985大学。

而“差生”的家长、学校及老师挑衅：小样，你号称是优等生又咋样？读我们这所学校的学生比你多！”

所以，余承东愤怒！

所以，余承东炮轰“后进学生”！

余承东：“咱们现在的技术早就把那些国外企业甩开几条街了，凭啥还要被旧标准框住？必须得按国内实际情况重新定规矩！”

余承东实话实话而已！

按照德国批准奔驰L3商用，前些年是限速60公里，今年提高至95公里。

国家及部委降低L3的标准，确实保护了最差学生”！

但这不科学呀。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号