摘要：时光流转，比亚迪F0早已淡出江湖，成为一代人的记忆，但被它“致敬”的正主丰田Aygo，却在海外市场，尤其是欧洲，活得挺滋润。

那小模样，圆头圆脑的，其实它的设计灵感，很大程度上是向一款丰田小车“取经”来着——那就是丰田Aygo。

时光流转，比亚迪F0早已淡出江湖，成为一代人的记忆，但被它“致敬”的正主丰田Aygo，却在海外市场，尤其是欧洲，活得挺滋润。

最近，丰田给这小家伙整了个新活，推出了中期改款的Aygo X版本，特别是新增了GR运动风格款，还换上了一颗更给力的“心脏”——1.5L混动系统，油耗居然更低，这操作有点意思。

Aygo的对手们，像大众Up!、斯柯达Citigo、西雅特Mii这些，这些年都陆陆续续扛不住，退市了。

可这丰田Aygo，硬是成了“钉子户”，不仅没退，2022年还正儿八经换代了一次。

如今这Aygo X，算是那次换代后的中期改款，丰田显然没打算放弃这块阵地，反而要把它做得更精。

老款的Aygo X用的还是1.0L小排量自吸发动机，最大马力只有区区43匹，确实有点“小马拉小车”的感觉，零百加速要14.9秒，性子慢悠悠的。

新款呢？丰田果断给它塞进了1.5L的自然吸气发动机，最大马力一下子蹦到了114匹以上！虽然这数字放在大车上不算啥，但对于这么个微型车来说，绝对是脱胎换骨。

变速箱也从过去的5挡手动升级成了自动挡，开起来省心多了。官方说零百加速现在能跑进10秒内，这对于城市里穿行、变道超车，那感觉可就利索多了。

丰田这次很聪明地给新款Aygo X引入了油电混合动力系统。

这可是个大招！别小看这“混动”俩字，它让这小车的胃口变得更小。

官方数据亮出来了：百公里油耗只要3.8升！碳排放更是低到百公里86克。

这数字，对于精打细算过日子的老司机来说，简直就是福音，钱包和环保都照顾到了。

Aygo X车长满打满算才3.7米，比很多车短了一大截，空间真是“螺丝壳里做道场”。

丰田的工程师也是绞尽脑汁。他们的办法挺巧妙：先把前轴往前挪了76毫米，腾出点地方。

然后，把电池包设计成纵向布局，像块“竖砖头”一样，塞在了后排座椅底下。这招既保证了电池安全，又尽量少占乘客空间。

前脸变化最大，格栅、大灯组都重新设计过，引擎盖上的筋线也更有力量感，整体看着更年轻、更动感。

这次还特别推出了GR Sport版本。

虽然动力上跟普通版一样，但GR版调校了转向系统，反应更快，悬架支撑也更硬朗，就是为了让你在弯弯绕绕的小路上开起来更有“人车合一”的操控乐趣，别看车小，玩性不小。

工程师也想到了。虽然纵向布局的电池确实侵占了一点尾箱高度，但标准状态下容积还有231升。

放个登机箱或者日常买菜接娃的背包，问题不大。而且丰田这次还加强了隔音材料（声学包），让车厢里跑起来更安静，提升了点高级感。

驾驶者面前是7英寸的全液晶仪表盘，清晰又现代；电子手刹成了标配，用着方便；手机无线充电、锁车自动折叠的外后视镜、甚至松下那套NanoeX空气净化系统都给安排上了。

真是应了那句老话，“麻雀虽小，五脏俱全”，该有的舒适便利配置一点没少。

如果你正好在欧洲生活，想找一辆门槛低、停车贼方便、跑起来又省心省钱（油耗低到3.8L/百公里）的小车做日常通勤代步，这辆混动加持、动力升级还带点小运动味的丰田Aygo X，会不会成为你购物清单上的新选项呢？

来源：小辉说剧