摘要：2024年4月，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）纯电G级正式发布，新车正式名称为“G 580 with EQ Technology”。新车使用了四轮边电机技术，综合最大功率588马力、最大扭矩1164牛·米，零百加速4.7秒。

2024年4月，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）纯电G级正式发布，新车正式名称为“G 580 with EQ Technology”。新车使用了四轮边电机技术，综合最大功率588马力、最大扭矩1164牛·米，零百加速4.7秒。

然后，即便是沿用了G级经典“方盒子”设计及越野性能，同时拥有零排放出行的静谧体验，但电动大G并没有达到预期。

近日，据德媒消息，纯电G级销售情况非常糟糕，品牌正在考虑调整其计划中“g”级动力设定，通过配备内燃机或混动系统来避免销售灾难。

报道援引自不具名内部高管消息，自上市以来，G580销量一直低迷。一位高管谈到，“这款车像铅一样停在经销商那里，这是彻底的失败（The car is sitting like lead at dealers，it’s a complete flop,）”。另一位消息人士提到，“这是一款小众产品，产量非常低。”

报道还引用了数据公司提供的信息，截至2025年4月底，G580在欧洲卖出1,450台，在韩国卖出61台，在中国卖出58台，而同时期燃油版G级销量是其7倍。

考虑到纯电G级没有市场，梅赛德斯-奔驰消息人士说法，品牌正在认真考虑为将即将到来的“g”级（MINI G级）SUV配备燃油或混动系统。

媒体分析认为，纯电G级没有市场可能是多方原因造成，例如新兴电动车普遍拥有长轴距、大空间，而纯电G级几乎与燃油G级相同。另外，纯电系统使得它变得格外重，EPA续航里程239英里（385公里），这使得其实用性大打折扣。

最后，豪华车买家不相信电动汽车的优点，他们更喜欢传统豪华风格和强大内燃机带来的地位感。

来源：ThreeEngineer