美国空军最快的喷气式战机

摘要：美国空军（United States Air Force，USAF）是世界空中力量的领导者，拥有令人敬畏的飞行编队。

美国空军（United States Air Force，USAF）是世界空中力量的领导者，拥有令人敬畏的飞行编队。

在美国空军引以为傲的众多飞行奇迹中，就原始速度而言，首屈一指的当属麦道公司（McDonnell Douglas）的 F - 15 “鹰” 式战斗机。

F - 15 “鹰” 式战斗机在技术上已不再是最新、最先进的，因为 F - 22 “猛禽”（F - 22 Raptor）和 F - 35 “闪电”Ⅱ（F - 35 Lightning II）都是更新的机型。

尽管有了新机型，但 “鹰” 式战斗机仍是美国空军现役中速度最快的喷气式飞机。

一、马赫 2.5 以上

麦道公司（现波音公司，Boeing）的 F - 15E “攻击鹰”（F - 15E Strike Eagle）是一种全天候多用途攻击战斗机。它是 20 世纪 80 年代为实现远程、高速拦截而设计的，不依赖护航或电子战飞机。作为美国有史以来最强大、飞得最高、速度最快的喷气式飞机之一的改进型，“攻击鹰” 将这种性能发挥到了极致。

“攻击鹰” 是在双重任务战斗机或增强型战术战斗机计划下对 F - 15 战场角色的重新构想。1991 年苏联解体后，“攻击鹰” 在争夺空中优势的战斗中失去了最大的对手，美国空军也转向了以地面支援为重点的任务。

这种强大的喷气式飞机在冷战结束后成为美国空军的主要攻击战斗机，并已部署到伊拉克、阿富汗、叙利亚和利比亚执行军事行动。预计 F - 15E 将在美国空军服役到 2030 年代，先进的 “鹰” 式战斗机仍在生产中。

退役中校达伦・“霰弹枪”・索伦森（Daren “Shotgun” Sorenson）在接受《战区》杂志的特别采访时，讲述了他在 F - 15E 中进行空战的经历：“…… 加满油后，它仍然能飞行，而且能飞到你想要的高度和速度，就好像在说，‘哦，是的，这就是那架飞机应有的样子。’我曾驾驶这架飞机飞到 5 万英尺的高度，毫无问题。”

根据美国空军的数据，波音 F - 15E 的规格如下：

• 动力装置：两台普惠公司（Pratt & Whitney）的 F100 - PW - 220 或 229 加力涡扇发动机。

• 推力：每台发动机 2.5 万 - 2.9 万磅。

• 翼展：42.8 英尺（13 米）。

• 速度：1875 英里 / 小时（马赫 2.5 以上）。

• 航程：携带保形油箱和三个外挂油箱时，转场航程为 2400 英里（3840 千米）。

• 升限：6 万英尺（18288 米）。

• 机组人员：飞行员和武器系统官。

• 单位成本：6150 万美元（2025 年美元）。

• 初始作战能力形成时间：1989 年 9 月。

• 库存：总兵力 219 架。

二、初代 “鹰” 式战斗机

1969 年，美国空军选择 “鹰” 式战斗机来填补空中优势战斗机的空缺。自 1976 年服役以来，“鹰” 式战斗机一直是现代最有效的战斗机之一，取得了 100 多次空战胜利，且无一损失。尽管 F - 15 被设计为纯粹的空中优势战斗机，但它也有有限的对地攻击能力。

F - 15A 到 D 型号是冷战后期美国及其盟友的主要空中优势战斗机。在 1991 年的海湾战争和南斯拉夫战争中，这种飞机参加了战斗。2000 年代，F - 22 “猛禽” 取代了美国空军的早期型号 F - 15；然而，由于采购减少，剩余的 F - 15C/D 直到 2026 年才退役。

美国空军最快的喷气式战机

F - 15 在以色列、沙特阿拉伯和日本等世界各地仍在服役。第五代战斗机，如 F - 22 和 F - 35，已经承担了 “鹰” 式战斗机的许多战斗任务，但它仍然是非常有价值的资产。2011 年，沙特阿拉伯购买了 84 架 F - 15SA 变体，并表示有强烈兴趣采购 F - 15EX “鹰”Ⅱ。

根据美国空军的数据，麦道公司 F - 15C/D 的规格如下：

• 动力装置：两台普惠公司的 F100 - PW - 100、220 或 229 加力涡扇发动机。

• 推力：（C/D 型号）每台发动机 23450 磅。

• 翼展：42.8 英尺（13 米）。

• 速度：1875 英里 / 小时（马赫 2 级）。

• 升限：6.5 万英尺（19812 米）。

• 航程：携带保形油箱和三个外挂油箱时，转场航程为 3450 英里（3000 海里）。

• 机组人员：F - 15A/C 为 1 人；F - 15B/D/E 为 2 人。

• 单位成本：5990 万美元（2025 年美元）。

• 初始作战能力形成时间：1975 年 9 月。

• 库存：总兵力 249 架。

三、为何 “猛禽” 速度较慢

为了取代 F - 15 “鹰” 式战斗机和 F - 16 “战隼”（F - 16 Fighting Falcon），美国空军在 1981 年启动了先进战术战斗机（Advanced Tactical Fighter，ATF）计划，由此产生了 F - 22 “猛禽”。1991 年冷战结束和苏联解体严重影响了 F - 22 的资金。由于国防部需求减少，该计划多次推迟和延期。

F - 22 的超巡能力使其能够拦截那些因燃油不足而让依赖加力燃烧室的飞机无法拦截的目标。据报道，凭借 F - 22 的推力和空气动力学性能，其在 5 万英尺高度的常规作战速度可达马赫 1.5，这也使空对空导弹的射程增加了 50%，制导炸弹的射程是其他平台的两倍。

在估计 673 亿美元的项目成本中，研发费用占 324 亿美元。由于飞机技术进步复杂，需要进行大量测试，导致项目延迟和成本超支。2011 年生产结束，共生产了 195 架飞机。F - 22 的隐身优化外形、高飞行高度和巡航速度提高了其在面对地对空导弹等地面防御时的生存能力。

根据美国空军的数据，洛克希德・马丁公司（Lockheed Martin）F - 22A 的规格如下：

• 动力装置：两台普惠公司的 F119 - PW - 100 加力涡扇发动机，带有二维推力矢量喷管。

• 推力：3.5 万磅级（每台发动机）。

• 翼展：44 英尺 6 英寸（13.6 米）。

• 速度：马赫 2 级，具备超巡能力。

• 升限：携带两个外部机翼油箱时，转场航程超过 1850 英里（1600 海里）。

• 航程：高于 5 万英尺（15 千米）。

• 机组人员：1 人。

• 单位成本：1.43 亿美元。

• 初始作战能力形成时间：2005 年 12 月。

• 库存：总兵力 183 架。

四、动力的代际转变

普惠公司的 F100 和 F119 是美国空军战斗机机队的主要涡扇发动机。

F100 为 F - 15 “鹰” 式战斗机和 F - 16 “战隼” 提供动力，而 F119 是 F - 22 “猛禽” 的核心动力。

F119 是一种更先进的发动机，专为超巡和推力矢量设计。它代表了性能和技术上的一代提升。

根据普惠公司的数据，F100 涡扇发动机的规格如下：

• 推力：29160 磅（129.7 千牛）。

• 最大重量规格：3826 磅（1735 千克）。

• 长度：191 英寸（4.85 米）。

• 进气口直径：34.8 英寸（0.88 米）。

• 最大直径：46.5 英寸（1.18 米）。

• 涵道比：0.36。

• 总压比：32∶1。

• 推重比：7.6。

F119 具有更高的最大推力和矢量喷管，以及三区加力燃烧室和楔形襟翼。推力曲线和控制系统经过优化，可在所有飞行状态下实现精确的动力控制。为 F - 35 “闪电”Ⅱ 提供动力的 F135 发动机源自 F119 技术。

根据普惠公司的数据，F119 涡扇发动机的规格如下：

• 类型：双轴、加力涡扇发动机。

• 推力等级：3.5 万磅。

• 发动机控制：全权限数字电子控制。

• 压缩系统：双轴 / 反向旋转 / 轴流 / 低展弦比。

• 燃烧室：环形。

• 涡轮：轴流 / 反向旋转。

• 喷管：二维矢量、收敛 / 发散。

由于重量更轻、空气动力学性能更好，“鹰” 式战斗机在纯粹的速度上胜过 “猛禽”。然而，在现代空战中，原始速度的价值已被取代。2005 年，美国空军参谋长约翰・P・朱姆沃尔特将军（General John P. Jumper）获得了 F - 22A 的飞行资格。他评论说：“俄罗斯人从未停止过战斗机的制造。他们向世界各国交付的飞机性能超过了我们拥有的任何飞机 —— 除了‘猛禽’…… 今天我驾驶‘猛禽’在不使用加力燃烧室的情况下速度超过了（马赫 1.7）…… 没有人能瞄准你或锁定你。飞机令人印象深刻的隐身能力，再加上它的超巡（能力），将使任何对手都非常头疼。”

五、总结

F - 15 是在速度和高度是最重要性能指标的时代制造的，它仍然是最好的喷气式飞机之一。尽管 F - 15 “鹰” 式战斗机和 F - 22 “猛禽” 的速度相近，但 F - 15 的最高速度略高于 F - 22，使其保持了美国空军最快飞机的称号。在第五代战斗机在最佳隐身和自动化技术方面竞争的当今世界，“鹰” 式战斗机仍然表现强劲。