摘要：早在与华为合作之前，江淮汽车市值已经跌至百亿以下。2023年12月1日，江淮汽车宣布与华为签署《智能新能源汽车合作协议》。随后，江淮汽车股价开始狂奔。2024年底，江淮汽车股价一度达到47.28元，市值最高突破千亿。

尊界S800正式上市的首个交易日，江淮汽车大跌7.7%。

早在与华为合作之前，江淮汽车市值已经跌至百亿以下。2023年12月1日，江淮汽车宣布与华为签署《智能新能源汽车合作协议》。随后，江淮汽车股价开始狂奔。2024年底，江淮汽车股价一度达到47.28元，市值最高突破千亿。

伴随着定位豪车的尊界的正式上市，利好出尽的江淮汽车还有机会吗？

首先，尊界汽车的上市，毫无疑问是中国新能源豪车品牌的一大突破。

智驾系统上，搭载的HUAWEIADS4.0系统，通过4颗192线激光雷达+11颗摄像头的硬件组合，实现了对5cm高路肩、悬空消防栓等极端场景的精准识别。

另外，底盘技术上，途灵龙行平台首创的“时空推理悬架”，可通过云端数据预判路面颠簸，提前0.5秒调整悬架刚度，使车内振动幅度降低40%。这种技术优势直接对标保时捷的PASM主动悬架，但成本仅为其60%。

华为常务董事、终端BG董事长余承东称：“尊界S800是中国智造走向高端化的一个开端。”只差喊出那句“遥遥领先”。

不过，也有市场声音吐槽，尊界虽对标迈巴赫，但1.5T的东安发动机，如何与V12双涡轮增压发动机相比较。

根据最新的销售情况来看，尊界S800上市首周销量破2600，顶配车型订单比例高达70%。

若按每台平均售价85万元计算，2600台订单对应22.1亿元预售收入，若交付周期在3个月内，将显著缓解江淮2025年二季度的现金流压力。

但是，江淮汽车面临的困境，仅靠尊界恐难解困境。

当下最严重的莫过于财务危机。财报显示，2024年全年预亏17.7亿元，主要因联营企业大众安徽亏损13.5亿元及资产减值11亿元。

2025年一季度延续颓势，净亏损2.23亿元，同比转亏，扣非净利润亏损2.87亿元，同比暴跌2566%。连续七年扣非净利润为负、资产负债率高达70.42%。

另外，国产新能源竞争愈发激烈，华为品牌的边际效应似乎也在减弱。北汽此前与华为合作的高端车型享界S9，上市单周销量曾达6200辆，目前也下滑严重。

最新数据显示，享界S9最新月销量为1338辆，2025年累计销量仅为3354辆。

高端汽车市场本就压力山大，迈巴赫S级2024年销量12449。尊界想要寻求更大突破恐怕难如登天。

市场上流传着一个声音，尊界虽对标迈巴赫，但是请问迈巴赫车主，“有多少愿意用迈巴赫换一辆尊界的？”

尊界落地，江淮亟需新故事。上市前夕，江淮汽车与与华为数字能源签署合作，协议透露，双方将在多个关键领域开展深度合作，包括新能源汽车车型及平台技术开发、智能电动运动域部件的联合定义与制造、新能源汽车充电网络的建设与运营、以及重型商用车超快充技术的联合研发。

具体这个葫芦里卖的什么药，还未可知。总之饼已画好，各位先吃着。

来源：中正财经一点号