摘要：刚刚过去的5月，极狐以13509辆的销量、同比增长200.2%的表现，成为国内新能源市场上的一颗新星，还同步助推北汽新能源在5月创下17120辆的历史纪录。
刚刚过去的5月，极狐以13509辆的销量、同比增长200.2%的表现，成为国内新能源市场上的一颗新星，还同步助推北汽新能源在5月创下17120辆的历史纪录。
而更值得一提的是，极狐的销量增长不仅仅远远超过了同期的行业增长表现。更在国企阵营的新能源品牌中，开始树立增长领跑者的形象，5月，极狐的销量已经排在国企新能源品牌阵营第三，其200.2%的增长率则超过埃安（同比下滑33.18%）、深蓝（同比增长78%）、阿维塔（同比增长179%）、岚图（同比增长122%）、智己（同比增长3.15%），冠绝所处阵营。
自去年8月开始，极狐销量就开始连续月销破万。而当下极狐5月份的表现，也是继今年3月之后再次站上了1.3万辆大关。
极狐的这一销量增长态势体现出，“万辆”门槛对于极狐而言已经不存在难度，而攀登更高峰才是其今后的目标。
突出成绩的背后，是极狐跳出了过去一段时间以来行业内普遍存在的“堆料陷阱”，而更专注于在产品、技术、渠道等方面实现多维度提升，从“功能叠加”到“场景重构”、从“增量改进”到“范式革命”。目前，极狐正以“全局协同”的体系化能力，打下品牌长远发展的坚实基础。
产品全面进化，用心回应用户呼声
从极狐品牌的发展历程来看，其在5月份的销量再爆发，显然并非偶然，而是极狐长期苦修发展“内功”下的“必然”。
首先，在极狐销量增长的背后，离不开极狐旗下产品在产品力的全面升级。以新阿尔法T5、新阿尔法S5、考拉S组成的极狐全新产品矩阵，在各自的细分市场中，正一步步展现出来突出竞争优势。而需要关注的是，极狐在产品上的升级，并不是基于单纯的“堆料式”竞争理念而来。
极狐是坚定聚焦用户需求来打造产品，其每一款产品的升级点，始终是针对用户的呼声而带来系统性解决方案——即“用户要什么、我造什么”。
如其当前的主力产品阿尔法S5，作为一款兼顾家用属性但又将性能发挥到极致的“平民化轿跑”，拥有3.7秒零百加速、连续46次无衰减动力输出、33.5米百公里制动距离、708公里CLTC续航等优势。这使得该车一经推出即受到消费者热捧，到今年2月份，该车上险量在15-20万元纯电B级轿车市场位列TOP5。
而新阿尔法S5升级的灵感则来自与用户的共创，在用户最关心的地方，做出了神行5C闪充补能、AI智能化、舒适、便利、安全等五大领域升级。来自宁德时代5C神行电池，可让消费者在长续航和超闪充，不做选择题；而北汽自主研发的“百模汇创中枢大模型”，让车从“听话”变成“懂你”。
还有在新阿尔法T5上，该车就全系标配座椅通风，并且升级了12扬声器HIFI音响，加量不加价，让用户不用纠结选配置，把实实在在的价值给到用户。今年4月，阿尔法新6系焕新升级，把20万内唯一3激光雷达+华为ADS3.3、800V超充、大容量三元锂电池、全球量产车第一的车身抗扭刚度等配置直接拉满；
很明显的一点的是，极狐的产品打造理念，已经脱离普通的“功能叠加”，而是转向以满足用户需求为主的“场景重构”，进一步摆脱了“配置军备竞赛”局面。极狐正通过功能的持续进化、生态的持续建设，不断强化长期用户价值，这更是极狐品牌“以用户为中心”理念的最好诠释。
5月份的销量反馈，也是市场对于极狐品牌这一理念作出的最佳回应。
打造技术专属标签，重塑竞争规则
销量的增长，反映出来的是极狐基于用户需求打造产品的逻辑行之有效，而极狐的每一个产品点的升级，还离不开的是极狐对“竞争规则的重塑”的执念。在去年，极狐品牌就已经发布了全新极光电池、极锋动力、灵韵底盘，灵智智能、极享座舱、极盾安全、极净健康等七大行业领先“黑科技”。
其中，“极锋动力”是极狐产品加速快、不衰减的核心，而“灵韵底盘”则能让产品够轻够稳，转得准，刹得狠，其底盘采用大量铝合金轻量化材料，重量轻了20%，刚度提升30%；采用同级最大传动比DP转向，灵敏度提升30%。基于极狐的“黑科技”，其每一款产品上市时就已达到所处细分市场中“六边形战士”的水平。
而这一背景下，极狐产品的升级则“让优势更优势、让长板更长板”，在续航领域，如全新升级的新阿尔法S5，最大亮点是新增了神行版车型，其极搭载被称为“宁王之王”的宁德时代5C神行超充电池，快到1秒充接近1公里，15分钟即可补能525公里，在普通快充桩上，还比2C、3C车型更快。
再如新阿尔法T5，其不仅是14万级第一，也是唯一搭载全域800V平台的高压超充车型，更是唯二搭载宁德时代5C神行电池的车型。装配神行超充电池的新阿尔法T5，CLTC续航里程达到630公里，SOC 30%到80%的充电时间仅需要8.9分钟，充电15分钟最高补能500km。
再到今年4月2日，极狐阿尔法新6系的上市，更是极狐对技术派形象的再次塑造，更行业新能源车对主动安全与被动安全的要求再次提升。
其一，该车是20万内唯一3激光雷达+华为乾崑ADS3.3的车型，将智能辅助驾驶的门槛再度降低，同时也将驾驶辅助安全水准大幅抬升。其二，新阿尔法S6延续了品牌一直以来的“公路坦克”的安全基因，其车身抗扭刚度达63354N·m/deg，是全球量产车中扭转刚度第一车。
极狐正通过下一代技术重新定义游戏规则，形成专属技术标签。一直以来，极狐以及北汽都不吝于在研发上下苦功；数据显示，极狐的母公司北汽蓝谷2024年研发投入达到31.91亿元，同比增长48.22%，今年一季度，其研发费用继续同比增长53.06%，“技术派”从来不是口号。
营销、渠道双管齐下，体系能力再完善
事实上，极狐品牌销量增长背后，展现出来的多维度提升，也不仅仅局限在产品、以及技术上，还有在营销、渠道等领域的升级。如在营销环节，极狐已经完成了从较为传统的“赞助模式”到与“品牌共生”的升维，而这一改变的背后，即是受到极狐当下“长情式营销”理念驱动。
在国内汽车营销陷入同质化烦恼的当下，极狐与北汽男篮的深度绑定，不是单纯的品牌营销行为，其更是极狐做的一场关于“长期陪伴”的品牌实验。在极狐的深度参与之下，通过组织用户观赛、球员互动到实时赛事营销，极狐已经将竞技体育的"敢打敢拼"精神内化为品牌叙事。
而这种深度参与不仅带来1+1>2的营销效果，让极狐与球迷群体之间形成“朋友”般情感连接，也在存量竞争时代为品牌构筑了坚实的用户护城河。
值得一提的是，伴随着极狐的销量扩张以及其展现出来的良好前景，从去年下半年开始，极狐品牌和北汽新能源，已经受到投资人追捧。去年底，就有11家战略投资者向北汽新能源增资81.5亿。且不止是资本层面，还有在渠道建设上，不断扩张的经销商门店也让极狐的服务体系更加完善。
在前不久的北汽蓝谷业绩说明会上，对于极狐，北汽蓝谷总经理刘观桥就公开表示，营销方面,整合创新营销打法，新媒体订单占比30%;在渠道建设方面，公司将快速推进渠道建设及能力提升，2025年净增80家以上门店，总门店超过400家，实现三线及以上城市100%覆盖，一线至五线城市覆盖率超过85%。
通过产品、技术等层面的“硬实力”的提升，以及营销打法上的“软实力”升维，再到渠道建设等“服务生态”的完善，不难看出，多各领域融合之下的极狐，已然具备攀登行业更高峰的基础。而在极狐秉持长期主义，坚定构建体系化竞争优势的情况下，其也必然在国内新能源市场中脱颖而出。
结语：
跳出了“堆料竞争”的陷阱，极狐以体系升维驱动增长。这套跃迁方法论彰显出其正以清晰的品牌战略，准备着力释放“国企底蕴+新势力基因”的强大势能。
来源：中车评