摘要：2025年10月5日晚，北京三里屯出租车调度站出现诡异一幕：20辆空驶出租车排成纵队，司机们刷着手机却无人揽客，而隔壁网约车停车点，乘客正隔着护栏向电动车挥手。“现在别说拒载了，求着人上车都没人坐。”开了15年出租的老王拍着空荡的后座叹气，这段被网友拍下的视频
2025年10月5日晚，北京三里屯出租车调度站出现诡异一幕：20辆空驶出租车排成纵队，司机们刷着手机却无人揽客，而隔壁网约车停车点，乘客正隔着护栏向电动车挥手。“现在别说拒载了，求着人上车都没人坐。”开了15年出租的老王拍着空荡的后座叹气，这段被网友拍下的视频在抖音单日播放量破3000万，揭开了出租车行业正在经历的“生存危机”——据中国交通运输协会数据，2025年一线城市出租车日均接单量较2015年暴跌72%，而拒载、绕路、加价等乱象，正成为压垮行业的最后一根稻草。
一、拒载黑名单里的行业崩塌：从挑客到无人可挑的十年之变
上海虹桥机场的“拒载黑名单”记录着触目惊心的转变。2015年榜单Top10中，司机拒载理由多为“路太近”“交接班”；而2025年的最新数据显示，“嫌乘客行李多”“不愿去郊区”“看乘客不顺眼”竟成主流。更讽刺的是，曾因拒载被乘客投诉的司机老张，如今每天举着“任何目的地都去”的纸牌在地铁口蹲守：“五年前挑三拣四，现在连机场短单都抢破头，上个月流水还没网约车司机一半。”
这种恶性循环在计价器里体现得淋漓尽致。深圳乘客李女士晒出的两张票据显示：2018年从科技园到机场，出租车绕经滨海大道多收37元；2025年同路段，网约车平台明码标价89元，比出租车打表价还低12元。“不是不想坐出租，是怕被当冤大头。”她的评论获得18万点赞，道出无数乘客的心声。
二、绕路产业链的暴利陷阱：当导航成为司机的“坑客工具”
暗访记者揭露的“绕路黑话”令人咋舌。在出租车司机微信群里，“走建国路”意为“绕CBD多赚20元”，“过长江大桥”特指武汉司机的“经典套路”，而北京某些司机甚至共享“景区绕路地图”，利用外地游客对路况不熟，单趟多绕15公里成常态。更隐蔽的是“计价器动手脚”——成都某维修厂老板透露，花300元加装脉冲装置，每公里计费可虚增0.3-0.5元，“高峰期跑10单，多赚的钱够加一箱油。”
这种短视行为正在反噬行业。滴滴出行数据显示，2025年选择“出租车”选项的用户占比仅8%，而55岁以上乘客群体流失最严重——这群曾依赖出租车的中老年客户，如今被网约车的“一键叫车”和“行程分享”功能吸引。“我妈现在宁可学用智能手机，也不愿坐出租车被绕路。”杭州白领小陈的吐槽，折射出行业失去的不仅仅是订单，更是一代人的信任。
三、加价乱象背后的监管失灵：从“夜间附加费”到“看心情涨价”
西安火车站的“议价江湖”堪称行业乱象缩影。晚11点后，出租车司机集体挂出“不打表”牌子，去临潼喊价200元（打表约80元），去咸阳机场要300元（正规网约车120元）。有乘客录下司机对话：“平台抽成高？我们自己当平台，想加多少加多少。”而更魔幻的是深圳某司机的“天气定价法”：下雨天去南山科技园，基础价100元起步，“不然谁愿意冒雨出车？”
这种自毁式定价直接催生了替代方案。高德地图2025年推出的“聚合打车”功能，将出租车、网约车、顺风车放在同一界面比价，数据显示，当出租车价格高于网约车20%时，92%的用户会选择后者。交通运输部专家委员会成员王健指出：“当一个行业把‘宰客’当成生存手段，被市场淘汰只是时间问题。”
四、自作孽的深层病灶：垄断思维与服务退化的双重绞杀
出租车行业的困局远非表面乱象那么简单。中国道路运输协会的调研报告显示，一线城市出租车公司平均抽成达35%-40%，司机为回本不得不冒险拒载绕路；而车辆更新周期长达8年，北京60%的出租车仍使用2017款车型，空调失灵、座椅破损成普遍现象。对比之下，网约车司机日均在线学习1.2小时，平台对服务差评实行“一票否决”，这种反差造就了“出租车司机像大爷，网约车司机像保姆”的社会印象。
更致命的是行业的封闭性。当网约车推出“宠物友好车”“老人关爱版”时，出租车行业仍在争论“是否该让乘客带行李”；当滴滴用大数据优化派单时，出租车调度系统还停留在“电话叫车”时代。正如网友“胡同里的车铃”的热评：“不是乘客抛弃了出租车，是出租车先抛弃了‘服务’两个字。”
五、破局之路：从“宰客工具”到城市名片的可能性
转机出现在2025年9月的杭州亚运会。该市试点“星级出租车”制度，司机需通过礼仪考试、英语考核，车辆配备免费矿泉水和手机充电线，这批贴有“亚运服务车”标识的出租车，接单量较普通车辆高出47%。上海则推出“出租车网约车化”改革，允许司机自主选择平台接单，拒载绕路行为直接计入信用黑名单，三个月内行业投诉量下降62%。
“出租车本应是城市的流动名片。”同济大学交通运输工程学院教授杨晓光建议，打破公司垄断、引入竞争机制、建立服务评级体系，才能让行业摆脱“自作孽”的怪圈。而当北京三里屯的出租车司机开始主动帮乘客搬行李、推荐周边美食时，那个曾经被吐槽“拒载天堂”的调度站，终于重新出现了排队等车的景象。
来源：爱车汽车用品