摘要：在当前竞争激烈的中型轿车市场中，东风日产天籁一直以“舒适驾乘”和“稳定可靠”作为其核心优势，赢得了大批家庭用户的青睐。而2024款天籁的新增车型——“真心版”，更是凭借精准的定价策略与实用的配置取向，迅速吸引了众多消费者的关注。天籁·真心版凭借其官方指导价为1
在当前竞争激烈的中型轿车市场中，东风日产天籁一直以“舒适驾乘”和“稳定可靠”作为其核心优势，赢得了大批家庭用户的青睐。而2024款天籁的新增车型——“真心版”，更是凭借精准的定价策略与实用的配置取向，迅速吸引了众多消费者的关注。天籁·真心版凭借其官方指导价为17.98万元，作为2.0L版本的新增中配车型，它处于天籁车型序列中较为核心的价格带。与其定位相近的对手，如本田雅阁、丰田凯美瑞等车型相比，真心版的定价稍具下探意味，既体现了日产对市场的洞察，也展现了其抢占合资中型车市场份额的决心。
日产近年来的家族化语言愈加成熟，“V-Motion”设计元素已成为其标志性的视觉锚点。天籁真心版也不例外，前脸大尺寸V字型镀铬饰条极具辨识度，向两侧延展至前大灯内部，带来一种视觉上的张力与整体感。这种设计语言不属于那种“初见惊艳”型的潮流车款，而更像是一位衣着得体、不露声色的中年绅士，令人信赖。
黑色蜂窝状进气格栅则在稳重中增添了一丝动感，尤其在阳光下，会呈现出立体的光影变化，使整个前脸更具层次感。下包围设计简洁而不失厚重，与车身比例搭配得宜，给人一种“这车挺扎实”的第一印象。
天籁的侧面造型相当耐看，采用了大面积弧线设计，从车头到车尾一气呵成，显得修长而优雅。车身尺寸方面，天籁真心版的长宽高分别为4906mm / 1850mm / 1447mm，轴距为2825mm，属于标准中型轿车尺寸。在当前市场普遍“加长”的潮流中，天籁依然保持相对克制，没有刻意拔高参数，而是用车身线条来传达空间感。车窗上沿镀铬饰条从A柱一直延伸到C柱，提升了整车的视觉档次感。多辐式轮毂造型简洁有力，配合17英寸轮胎，虽不张扬，但胜在协调与实用性。
车尾部分延续了前脸的沉稳风格，但在细节处又不乏灵动之处。例如尾灯采用了光导式LED设计，内部构造层次分明，在夜间点亮时极具识别度。小鸭尾设计虽然低调，但在提升空气动力学性能的同时，也增强了运动氛围。值得一提的是，真心版在外观套件上虽然没有像运动版那样采用黑化中网或双边排气，但这恰好保留了天籁最原本的味道——不张扬、不做作，给人一种踏实可信的感觉。
进入车内，天籁·真心版的中控布局延续了天籁家族经典的“T”型对称式设计，中控台层次分明，使用了搪塑软质材料，结合银色饰板和亮黑烤漆面板，使整个内饰看起来较有档次感，避免了入门车型常见的“塑料感”。真心版依旧配备了12.3英寸中控触摸屏，界面逻辑清晰，反应灵敏，内置车载导航、语音识别控制、蓝牙电话、多媒体播放等基础功能。同时支持CarPlay与CarLife双平台互联，可实现导航投屏、音乐同步、通话功能等实用操作，提升了车机的实用性。
天籁在舒适性配置上的厚道一向好评，真心版也延续了这一传统。双区自动空调、后排出风口、主驾无钥匙进入与一键启动、全车四窗一键升降、带加热的外后视镜等功能均有配备。特别值得一提的是其NVH表现，车内隔音水平在同级别车型中位居前列，无论是城市低速行驶还是高速巡航，风噪与胎噪控制得都较为理想，打造出一个静谧舒适的驾驶舱环境，延续了“日产大沙发”的美誉。
前排座椅采用“零重力”理念打造，参考了NASA的人体工程学曲线。实际体验中，座椅对背部、腰部的支撑非常到位，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。座椅填充柔软中带韧性，调节功能丰富（支持电动调节+腰托调节），堪称同级标杆水准。座舱布局合理，腿部、头部空间充裕，方向盘前后上下可调范围也较大，可以轻松找到适合自己身形的坐姿。副驾驶座椅同样舒适，长途出行也能获得良好支撑。
得益于2825mm的轴距，天籁的后排空间极具竞争力。实测中，即便是身高180cm的体验者，在前排坐姿不变的情况下进入后排，膝部依然有接近两拳的空间，头部也有约一拳余量，属于非常宽敞的水平。座垫长度适中，对大腿的承托良好，靠背角度适宜，整体乘坐体验偏向“沙发化”，适合家用或商务接待用途。后排配备独立出风口与双USB接口，在细节上照顾到乘客的舒适性与便利性。
天籁真心版的后备箱容积为516L，虽然帕萨特那种“大后备箱选手”，但得益于开口大、内部规整，实用性仍然不错。后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步拓展储物能力，满足多数家庭日常出行与短途旅游的需求。
配置方面，天籁真心版虽然主打入门市场，但其提供的安全性与智能化配置并不打折扣，展现出东风日产在产品层面的“厚道”态度。安全层面，该车标配前排双安全气囊、前排侧气囊及前后排贯穿式侧气帘，搭配高强度钢结构车身，为驾乘者提供全方位的基础保护。在主动安全方面，配备防抱死制动系统、电子制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制系统、坡道辅助功能等功能，保障不同路况下的操控稳定性。胎压监测系统为全系标配，实时提醒轮胎状态，预防爆胎风险。驾驶辅助功能方面，天籁真心版搭载倒车影像与后雷达系统，即便新手驾驶员也能较为从容地完成泊车操作；同时具备定速巡航功能，减轻长途行车疲劳。虽然未搭载日产高阶ProPILOT智驾系统，但这些基础配置对于大多数家庭用户而言，已经能够满足日常通勤与周末出行所需。
动力方面，其中天籁 2024款 2.0L XE 真心版，搭载2.0L发动机，最大马力156Ps，最大扭矩197N·m，匹配CVT无级变速箱，最高车速197km/h，WLTC综合油耗6.41L/100km。实际驾驶体验方面，天籁真心版以“舒适取向”作为其调校核心，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合结构，行驶质感软中带韧。城市路段中，小到井盖，大到减速带，悬挂系统都能有效吸收震动，提供温润细腻的乘坐体验；而在高速行驶状态下，底盘稳定性较强，过弯侧倾控制适中，车辆循迹性较好，整体给人“稳如老狗”的驾乘感受。方向盘采用电子助力转向系统，低速轻盈易于掌控，高速则回馈渐渐变重，增强操控信心。车身重心较低，刹车线性，整体驾驶感受顺畅自然，特别适合家庭驾驶者或喜欢轻松驾驶体验的用户。
值得一提的是天籁在NVH方面的表现依然维持日产一贯高水准。车内静音工程包括双层隔音玻璃、引擎舱隔音层、大面积吸音材料以及ANC主动降噪技术。实际体验中，无论在城市中慢速巡航还是在高速路段中行驶，风噪、胎噪与发动机噪音均被有效隔绝，车内静谧程度在同价位车型中表现出色，提升了乘坐品质，特别适合有老人或婴儿乘车的家庭使用场景。
综合来看，东风日产天籁真心版用一套“懂得节制但不简配”的策略，精准击中家庭用户的核心诉求。它没有在花哨的功能上“堆料”，而是在舒适、实用、稳定这三个维度上精耕细作。配置上满足了大多数消费者对安全性、科技感的基础需求；动力上稳定、油耗经济；驾乘质感柔和细腻，底盘厚重不松散；车内静音性远超价位预期，整体呈现出一台沉稳可靠、真正为家庭考虑的中型家轿姿态，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流讨论。
来源：玩车先锋官
