摘要：随着国内新能源汽车产业的快速崛起，市场竞争变得愈加激烈，各大厂商纷纷加快技术布局，推出更具性价比和竞争力的新车型。而零跑汽车推出的中型SUV——零跑C10，则在这个背景下应运而生。作为一款主打智能化、高配置与实用性并存的产品，C10一经亮相便受到关注。在这篇文
随着国内新能源汽车产业的快速崛起，市场竞争变得愈加激烈，各大厂商纷纷加快技术布局，推出更具性价比和竞争力的新车型。而零跑汽车推出的中型SUV——零跑C10，则在这个背景下应运而生。作为一款主打智能化、高配置与实用性并存的产品，C10一经亮相便受到关注。在这篇文章中，我们将从多个角度详细解析这款车型的整体表现，帮助消费者更深入地了解它的产品力。零跑C10作为2026款中型纯电SUV，主打高性价比路线。该车的售价起步为12.28万元，而在特定时期或渠道购买时，还可享受高达1.7万元的优惠，使得部分版本的落地价控制在10万元左右（具体询问当地经销商）。
零跑C10在外观方面整体延续了零跑家族的设计语言，但在细节上进行了更符合主流审美的优化和提升。整车造型简洁流畅，兼顾科技感与力量感，具有较高的辨识度。前脸部分，零跑C10采用了贯穿式LED日间行车灯设计，科技感十足。两侧前大灯为分体式布局，上半部分呈现锐利的折线造型，下方灯组内嵌远近光灯，整体轮廓干练有力。灯组边缘经过熏黑处理，使整个前脸显得更具层次感和未来感。车头配备了主动进气格栅，可根据实际行驶状态自动调整开合，有助于优化整车的空气动力学性能，也提升了能效表现。
车身侧面，C10采用隐藏式门把手设计，不仅带来更低的风阻系数，也在视觉上保持了车身线条的流畅感。腰线从车头延伸至尾部灯组，过渡自然，提升了整车的动感氛围。车顶配备了一颗造型小巧的激光雷达模块，精巧地融入车身而不突兀，既美观又实用，增强了车辆的高级感。
尾部设计则充满动感与张力。贯穿式尾灯结构采用立体浮雕设计，不仅强化了夜间的辨识性，还通过内嵌发光单元提升了视觉层次。车尾线条紧凑简洁，搭配下方的黑色扰流板，呈现出一种宽体低趴的稳重感。
进入车内，零跑C10的内饰风格与其外观一脉相承，强调科技感与舒适性的平衡。中控布局简洁大方，用料考究，整体质感在同价位中属上乘。仪表台采用大面积软质包覆，辅以亮色装饰条点缀，呈现出高级而不浮夸的视觉感受。
搭载14.6英寸的中控屏，10.25英寸的全液晶仪表盘，显示效果细腻，响应速度快，集成了娱乐、多媒体、空调、车辆设置等功能。除此之外，副驾位置也提供了液晶屏幕配置，方便副驾操作导航或播放多媒体内容。整个车机系统搭载了Leapmotor OS智能操作系统，界面设计简洁直观，操作逻辑清晰。
语音交互功能是零跑C10的亮点之一，搭载AI语音助手系统，可以实现对导航、电话、多媒体、空调、车窗等常规功能的全车控制。支持连续语音指令与免唤醒操作，提升了使用便捷性。车机系统支持OTA远程升级，车主可以随时通过网络获取新功能和系统优化补丁，无需前往4S店进行人工升级。这一功能在后续用车过程中尤为关键，可以确保车辆软件始终处于行业良好水平，提升用户体验。音响系统方面，C10配备了高保真扬声器单元，调音风格清晰通透，在播放高质量音源时可提供较强的临场感与沉浸感，为用户打造出色的车内视听体验。
作为一款中型SUV，零跑C10在空间布局上做足了文章。整车尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，这一参数在同级中处于不错水平，带来相对更宽敞的车内空间。前排座椅造型厚实，支撑感良好，支持前后、高低及靠背多向电动调节，部分版本还配备了座椅加热、通风与按摩功能。座椅材质选用有机硅环保皮革，具有良好的亲肤性和耐磨性，适合长时间乘坐使用。同时，主驾位配备电动腰托调节系统，进一步提升驾驶者的舒适度。
后排空间同样宽裕，地板几乎纯平，三位乘员均可获得不错的腿部与头部空间。座椅填充物柔软度适中，靠背角度支持手动可调，提升长途乘坐时的舒适性。后排配有中央扶手和杯架，进一步提升日常乘坐便利性。
储物方面，零跑C10提供了多处实用的储物格局，包括门板储物槽、前后排中央扶手箱、手机无线充电区域、后排座椅背部储物袋等。车内空间利用率高，细节人性化。后备箱常规容积为370L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后最大容积可拓展至835L，能够轻松容纳大件行李或日常出行物资，实用性强，零跑C10配备全景天幕设计，带来更加通透的车内采光体验，提升空间感受。部分车型支持电动遮阳帘功能，可根据天气或用户需求自由调节，进一步增强车内舒适性。
零跑C10在配置方面的表现可谓诚意十足，尤其是在安全与智能化领域展现了其强大优势。在智能驾驶方面，C10搭载Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，具备L2++级自动驾驶能力，支持多种高阶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、智能限速辅助、自动变道、智能避让以及拥堵自动跟车等，进一步提升了驾驶便利性和安全性。这一系统由128线激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达共同构建了360°的全车感知体系，让整车具备了几乎媲美L3级的感知与反应能力。
动力方面，零跑C10 2026款 增程式 210悦享版，搭载1.5L增程式动力，发动机最大马力95Ps，发动机最大功率70kW，电机最大功率170kW，电机最大扭矩320N·m，最高车速170km/h，官方百公里加速时间7.68s，百公里耗电量7.68kWh/100km，搭载磷酸铁锂电池，电池容量28.4kWh，纯电续航为210km，综合续航1190km。
在实际试驾中，零跑C10给人的第一感觉就是“沉稳而有劲”。动力响应线性且迅猛，踏下加速踏板后，电动机输出几乎无延迟，推背感来得干脆直接。C10的动力系统调校得非常适中，即便在城市拥堵路况下，车辆的低速响应也不会过于突兀，足以让驾驶者保持舒适和从容的节奏。
在底盘部分，零跑C10采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，并配合一体化运动底盘系统调校，兼顾操控性与舒适性。在高速弯道中，车辆侧倾控制得当，悬挂韧性适中，对细碎震动过滤到位，整体底盘表现非常紧致。车身动态响应稳定，转向回馈精准，不仅让驾驶者能迅速掌控车辆动态变化，也提供了高级感十足的操控体验。
零跑C10还配备爆胎应急安全系统，在轮胎发生漏气或爆胎情况下，系统会立即介入，调整电机输出，帮助车辆稳住行驶姿态，确保车内人员安全。车辆在NVH控制上也颇为用心，整车多处采用吸音棉、降噪玻璃与双层隔音材料，城市道路下行驶风噪和胎噪抑制得非常出色，使车内环境更加静谧舒适。驾驶辅助方面，零跑C10具备City NGP城市导航辅助驾驶能力，在地图可用区域内可实现自动进出匝道、自动变道超车、红绿灯起步跟车、智能限速识别等功能，实际测试中表现稳定，转向与加速逻辑自然，无明显突兀感。
总结
综合来看，零跑C10无疑是一款产品力不错的SUV，无论是在动力系统、智能配置、安全性能还是空间体验方面，都展示出高的水准。零跑C10在制造工艺和用料上也展现了诚意，从座椅用材到隔音处理，从内饰质感到车身刚性结构，处处体现了该车型在高性价比背后的精细打磨。对于追求智能出行体验、高续航能力、以及稳健驾控感受的消费者来说，零跑C10是一个极具吸引力的选择，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。
来源：玩车先锋官