法国初创公司Millikan电动太阳能双体船开始量产

摘要：在法国诺曼底的心脏地带，初创公司Milikan Boats已扬帆启航，正式宣告其电动太阳能双体船--M.9的商业化生产之旅，同时，精密的生产模具亦随之应运而生。这不仅是Milikan Boats迈出的鼓舞人心的一步，更是创始人PhilippeRaynaud自2

在法国诺曼底的心脏地带，初创公司Milikan Boats已扬帆启航，正式宣告其电动太阳能双体船--M.9的商业化生产之旅，同时，精密的生产模具亦随之应运而生。这不仅是Milikan Boats迈出的鼓舞人心的一步，更是创始人PhilippeRaynaud自2022年以来梦想的绽放。

该公司的首款型号名为M.9，其设计方案是由船舶建筑工程公司Vincent Lebailly Yacht Design负责，这家公司以设计“鬣蜥”（Iguana）两栖游艇以及自主机动浮动住宅项目而闻名。该公司总部位于诺曼底，以其创新的方法而闻名，并因其对M.9项目的浓厚兴趣而迅速加入其中。

该船由位于圣马洛的历史悠久的Chantier naval de la passagnaire造船厂建造，在Julien Reemers的精心管理下，这家造船厂在建造方法上非常创新，知道如何建造非常适合航海的船只。

至于电动化，M.9将由总部位于阿卡雄（Arcachon）的法国公司Blue Nav提供动力，该公司专门从事电动发动机制造。这些电动机的特点是能耗低、扭矩大、无噪音和振动、零维护。值得一提的是，该艇还有一个其独特的功能：得益于与发动机制造商的密切合作，M.9拥有可自行开启且可伸缩的电动吊舱驱动器。

M.9配备了两个太阳能侧翼，一旦离开港口就会展开。由两个简单而强大的液压缸启动，并由一个翼尖和一个系缆桩固定，侧翼张开的运动学给人一种鸟类飞行的感觉，其灵感直接来自动画片《神秘黄金之城》中的奇幻场景。

展开时，侧翼为船只提供20%以上的能量，而丝毫不影响航行的速度与视野的开阔。归当返回港口时，只需拉动翼尖，由液压缸引导并由系缆桩固定，即可将机翼向下折叠。这个动作与帆船降帆非常相似。对于港口操纵，系缆桩与液压缸的协力相结合，可以让侧翼保持半开状态。

此外，几年来，由于沿海城市和公共当局一直在让船东意识到保护海底的必要性。对于对水下生态系统至关重要的海藻来说，船锚现在是一个真正的威胁。

正是在这样的背景下，M.9还配备了一个非常创新的虚拟锚定功能，这得益于精准的GPS定位与智能化的发动机管理系统，使得游艇无需依赖沉重的船锚，便能稳如磐石地停泊于碧波之上。只需轻轻一点，游艇驾驶员就可以让船停下来并保持在原来的位置上，由于向旋转发动机传递的能量很小，消耗几乎为零，所以虚拟锚定可以使用几个小时，甚至几天。

M.9，一艘专为周末时光打造的游艇，其设计之精妙，令人叹为观止。每个船体都有一间船舱和一间巨大的甲板舱。左舷船体设有一间小型双人舱。右舷有一个同样大小的客舱，同时设有存储空间，还有一个带洗漱盆、马桶和淋浴的浴室，，为旅途增添了几分便捷与舒适。

甲板舱本身就是一项真正的创新：在港口或锚地，侧翼被折叠下来，与船体与船顶完美融合，将船身两侧紧紧包裹。此刻，缠绕于太阳能船顶之上的帆布缓缓展开，轻盈地关闭了船的前后，形成一个近12平方米的甲板舱。

Millikan公司经理Philippe Raynaud解释了已经完成的各个阶段：
“我们设计并建造了我们的示范船M.9 2024，并在海上航行了500多英里，更在戛纳与Grand Pavois船展上大放异彩，赢得了无数赞誉。我们正在开始一个新的里程碑。如今，我们正站在一个新的里程碑之上，这些全尺寸试验不仅验证了船的所有功能，更让我们在细节之处精益求精，不断追求完美与卓越。”