广汽本田P7，慢与快攻守之间的“安全哲学”

摘要：这年头,新能源汽车市场那叫一个热闹,都在比更快、更智能、更炫酷。百米加速进入 2 秒俱乐部,车机芯片迭代至5nm制程,OTA 升级周期压缩至月级,车型从立项到上市短至15个月。听起来很厉害,但这背后,隐患也越积越多,比如体验碎片化、系统稳定性不足、新技术论证不

这年头,新能源汽车市场那叫一个热闹,都在比更快、更智能、更炫酷。百米加速进入 2 秒俱乐部,车机芯片迭代至5nm制程,OTA 升级周期压缩至月级,车型从立项到上市短至15个月。听起来很厉害,但这背后,隐患也越积越多,比如体验碎片化、系统稳定性不足、新技术论证不足、质量不稳定等,不一而足。

咱就说,在行业集体竞逐的当下,速度真的就是一切吗?广汽本田P7就偏不这么认为。在卷王竞逐的当下,它却以“安全”为锚点,以“不同、不晕、不累、不悬、不糙、不卡、不慌、不怕”的八大体验价值为支点,在电动化浪潮中构建起差异化的价值坐标系。这种对“用户本质需求”的回归,不追逐流量的造车逻辑,正是基于以本田 76 年造车底蕴,重新定义电动时代的驾趣内涵。

追求“快”的时代,愿我们依然相信“慢”的力量。在快餐文化、短剧思维和感官冲击,侵袭我们工作与生活日常的当下,广汽本田这种看似很“犟”的造车哲学,却也折射出其一直坚守的产品精神,在新能源赛道,更要严守技术底线,坚持长期主义,为所有人平等地享有安全的新驾趣,打造出一款值得相信的新驾趣纯电SUV——广汽本田P7。

慢下来,专注造一台好车

严格来说,P7不是一款追求“快赢”的产品,而是在本田76年造车功底的基础上,以成熟的体系、完善的工艺和坚定的理念,“慢火细煨”出的一款战略车型,仅研发就用了整整4年时间,测试验证了402台整车和白车身,实地测试总里程超过150万公里。P7 的“慢”,本质是对“用户长期价值”的敬畏。不追逐短期流量,而是以时间为标尺,用成熟技术、可靠品质与精准体验,构建难以撼动的“价值坐标系”。

长时间的研发和大量的测试有啥好处呢?就像咱们做饭,火候到了,菜才美味。更全面地检测车辆在各种工况下的性能表现,及时发现并解决潜在问题,从而提高产品的质量和可靠性。比如对安全气囊的测试,P7除了进行常规测试,还专门针对女性和小朋友在车内不同位置、不同面向的情况,专门进行了正面、侧面气囊展开试验,确保乘员得到充分保护。

更为难得的是,P7的各项设计和设定,在发挥智能和算法的便利性的同时,保留了机械逻辑来兜底。P7的制动采取双系统设计,Honda自研的线控制动系统与博世ESP双备份,并保留了机械链接,也就是有四套路径来保证制动安全。P7的门把手看起来是隐藏设计,但是仍然保留了机械设计,哪怕在车辆断电的情况下,门把手一样打得开。

不妥协,守住安全的底线

对于汽车消费者而言,安全的重要性不言而喻。在电动化转型的过程中,广汽本田并未以此为妥协而降低标准,而是始终坚守安全的底线

比如在电车用户最为关注的电池安全上,P7从结构设计、热管理到电气隔离,打造了一整套系统化的解决方案。电池内部采用分体隔离式冷却系统,实现水电分离,确保即使在意外情况下,也不会发生短路。采用本田专利的电池模组保护结构,电池包壳体采用高阻燃、高强度复合材料,全球首次采用1.2万吨一体化压铸成型的IPU铝合金壳体,硬核程度堪比装甲车,在任何角度的冲击下,电池系统都能处于可控状态。此外,P7在电气安全上,可实现碰撞后1秒内动力电池断电,有效避免着火发生,对车内人员造成风险。

在主动安全上,P7采用了全新的云驰智驾辅助系统,可以实现L2+的高速领航辅助、自动泊车辅助、碰撞缓解等功能。尤其是DMS驾驶员监测功能,如果监控到你困了、瞌睡,车辆就会提醒你,并把空调风量、音响声量调大,让你尽快恢复专注状态。还有紧急昏迷应急系统,发现驾驶员没有反应的时候,车辆会提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。

同时,P7在感知体系上,也充分体现了技术关怀。延迟低至40ms的电子外后视镜,以及HDR成像的C-CMS流媒体后视镜,还有能够监测后排儿童动态的Cabin Watch Camera,让驾驶者在开车时不仅能看清、看全,更能看得及时,预防危险的发生。

更为重要的是,被动安全防护,给了P7最有自信的兜底。“2024年CCB中国十佳车身”权威认定车型,是由货真价实的材料和技术打造出来的。高强度钢占比高达68%,并且全系标配13安全气囊,远超同级别车型。再加上Honda独有的LLDS三级限力安全带系统,在碰撞不同阶段可提供不同的束缚力,最大限度地保护乘员的胸部、腹部等脆弱区域,为所有乘员构建了一道道可靠的安全防线。

快起来,有驾趣更稳得住

正是由于在品质与安全方面的层层加码,带给了P7为消费者打造新驾趣的底气。在智能电动时代,P7不只有智能体验,更是与机械质感和精准操控完美融合,为驾驶者带来人车合一的驾趣体验。基于成熟的云驰架构,P7拥有高刚性、低重心、轻量化的底盘,结合前后50:50的配重比,赋予了P7天然的运动潜质。长轴距、宽轮距、大尺寸轮胎的组合,让其兼具SUV的宽广视野与轿车般的灵活操控。ADS自适应电磁减震系统的引入,让P7拥有了对不同路况实时感知与反馈的能力。

不止是操控好,在驾驶辅助方面,P7搭载了Honda SENSING 360+,在多传感器融合基础上,拥有高速领航辅助、自动泊车辅助、碰撞缓解等功能。而基于DMS驾驶员监测系统,P7还能实时识别驾驶者的身份、情绪与健康状态,并自动做出座舱调节甚至生成健康报告,时刻保持对驾驶者状态的关注。也就是说,累了困了,不用红牛,P7可以提醒你。