摘要：这样一来就从官方层面上给实体按键正了名。当特斯拉第一个将大屏幕搬到车里的时候，一开始人们觉得极为帅气，但时间用久了后却发现，不是这么回事。

不喜欢实体按键的人终于来迎来好消息，而且好消息是从欧洲那里出现的。

最近包括大众，宝马在内的诸多欧洲车企纷纷表示，我们之前犯了很大的错误，但我们现在不会再犯这样的错误了。

目前越来越多的欧洲车企在旗下车型中增添了实体按键，尤其是空调，音响等设备，几乎全部采用了实体按键的方式来操控。

这一切应起源于欧洲新车安全评鉴协会的声明，如果没有实体按键的话，就没办法得到五星级别的评级。

这样一来就从官方层面上给实体按键正了名。当特斯拉第一个将大屏幕搬到车里的时候，一开始人们觉得极为帅气，但时间用久了后却发现，不是这么回事。

调空调就要找三层菜单，开下车窗还要扒拉半天屏幕。尽管有语音系统可以辅助，可现在的语音系统无法满足人们的需求。

欧洲车企本来就比较注重安全，比如中国车企可允许中控屏幕播放电影，但欧洲车企的中控屏幕绝对不可能如此，再高级的车也只有简单的控制功能。

按欧洲人的数据，如果用触屏操作的话，司机对路面的反应速度就会延迟75%，哪怕是使用语音也会延迟30%，而实体按键延迟却只有10%。

我看有人开始欢呼雀跃，觉得欧洲呼吁实体按键回归，是人类终于走上了正道，是人家保护消费者，说明安全才是最重要考量。

只可惜，我这边听到的消息不是这样的。他们要让实体按键回归确实有一定安全性考虑，但还有一方面，就是为了打击中国车企。

原因很简单，虽然目前智能控制体系还不完善，出现了很多让消费者愤怒的事情，可毕竟现在正在逐渐完善中。一旦智能控制系统完善的话，实体按键确实没有存在的必要。

而放眼全球，也就只有中国智能系统做的最好。不管是欧洲，美国还是日本韩国，在中国智驾系统面前都是弟弟。中国智能驾驶已经是他们拍马都没办法追上的存在。既然追不上，就只能另想办法。

于是他们开始宣传实体按键的好处，大力贬低屏幕操控模式。各个专家学者也纷纷响应，各种可笑的测试数据纷纷出现，就比如我文章前半部分列出的数据。

这么说吧，假如欧洲各国处在智能座舱研发的前列，他们绝对不会说实体按键不好，而会像当年污蔑莲花味精一样将实体按键打入地狱，这种方法已经用烂了。

现在他们说要恢复实体按键，只是因为在智能座舱上拼不过了，他们开始耍赖而已。

来源：栗子橱