摘要：简介：文章揭秘比亚迪与华为智驾合作原因，剖析比亚迪自研智驾困境与成果，同时对比华为、比亚迪、小鹏等国内品牌智驾特点，展现新能源汽车智能化赛道竞争态势与发展趋势。

简介：文章揭秘比亚迪与华为智驾合作原因，剖析比亚迪自研智驾困境与成果，同时对比华为、比亚迪、小鹏等国内品牌智驾特点，展现新能源汽车智能化赛道竞争态势与发展趋势。

新能源汽车赛道竞争激烈，智能化成为车企争夺的下一个高地。比亚迪作为全球新能源汽车巨头，却选择与华为智驾合作，这背后有着深层次的考量。华为乾崑智驾ADS 3.0系统具备多向防碰撞安全能力，智驾领航辅助能实现“车位到车位”全场景贯通，在鸿蒙智行四界广泛应用，经过大量测试和数据积累，市场口碑极佳，技术成熟度高。

当下消费者买车，有没有华为智驾甚至成了一项重要参考指标。比亚迪和华为合作，一方面能借华为智驾的名气，省去不少市场推广成本，快速打开市场；另一方面，将华为智驾应用于方程豹品牌，既能吸引华为合作车型的潜在用户，还能测试市场反馈，助力自身高端化布局。要知道，方程豹作为比亚迪旗下高端品牌，销量曾未达预期，而华为有把塞力斯打造成高端形象的经验，对比亚迪来说极具吸引力。

从战略层面看，比亚迪坚持自研智驾，但智能驾驶算法更新迭代极快，与华为合作能分担风险，形成“外部赛马效应”，促使自家研发团队加速成长。对华为而言，车BU回归供应链角色，急需更多整车客户，比亚迪的背书能帮华为进一步开拓市场；对比亚迪来说，借助华为智驾可完善自身智驾布局，在新能源汽车智能化竞争中占据更有利的位置。两大国民科技巨头强强联合，还能共同推动中国智驾技术向前发展。

不过，比亚迪并非不重视自研智驾系统。智能驾驶系统涉及芯片、算法、底层系统等多个复杂领域，比亚迪虽投入大量资金，拥有4000多位智能驾驶工程师，可智能驾驶芯片研发难度极大，其现有半导体业务主要集中在IGBT芯片，要攻克智能驾驶芯片还需时间。而且智驾技术发展日新月异，城市NOA成为当前竞争焦点，比亚迪通过与Momenta、华为等合作，能争取时间、借鉴技术经验，等自身技术成熟再推出自有方案。

比亚迪有着自己的智能驾驶研发计划，想打造具有特色的技术，保持独立性和独特优势。其旗下子品牌和产品线丰富，为了关键技术不依赖单一供应商，采取多头并举路线，与华为等的合作只是阶段性策略。而且比亚迪认为，智能驾驶应该是整车智能的一部分，要与电动化等深度融合，这是单纯依赖外部智驾系统无法实现的。

此外，比亚迪部分车型主打性价比，对智驾芯片和算力要求不高，如果采用华为等高端智驾系统，成本会大幅增加，影响车价竞争力。并且，当前自动驾驶技术尚未完全成熟，消费者信任度有待提高，比亚迪现有车型凭借电池、混动等优势销量可观，在自研技术成熟前，不会贸然全面推广自有或依赖外部智驾系统。再加上智能驾驶尤其是较高等级的自动驾驶，在法律层面对于事故责任界定还不明确，比亚迪出于谨慎考虑，也不会轻易全面应用自有智驾系统。

好在比亚迪自研智驾系统已取得不少成果。“天神之眼”智能驾驶辅助系统已实现全国范围内无图城市领航功能，达到BAS 3.0+版本，采用多传感器融合感知技术，复杂路况也能轻松应对。比亚迪完成从感知算法到域控制器等23项核心技术自主研发，系统响应速度提升到零点一秒级，AEB自动紧急制动系统有效规避率达到百分之九十六点五，ICC智能领航系统在复杂场景通过率提升至百分之八十九，还能做到每周2次的算法迭代。

从车型覆盖来看，2025年2月起，“天神之眼”分级技术体系覆盖比亚迪全部产品线，旗舰车型配备三激光雷达系统，主流车型采用单激光雷达方案，经济型市场则是三目摄像头基础方案，全系标配智驾基础功能。销量数据也十分亮眼，2025年4月，国内市场比亚迪智能驾驶车型单月交付213,325辆，环比增长百分之12，智能驾驶功能配置率达到百分之71，累计搭载超48万辆，单月销量超过国内三家头部新势力企业同期销量总和。在OTA升级方面，2025款汉EV智驾版6月初推送V1.3.1版本OTA，新增哨兵模式等功能，城市领航掉头与HUD抬头显示等也得到优化。

国内新能源车企在智驾领域百花齐放。小鹏智驾系统XNGP走激进的纯视觉路线，逐步弃用激光雷达和高精地图，从感知算法到规控全栈自研，致力于实现全国都能开的全场景智驾，城区智驾落地速度快；星途猎鹰智驾自主化水平相对较低，对英伟达等供应商依赖性较高，定位20万元以下车型，具备全场景NEP领航辅助功能；理想智驾系统AD Max 3.0采用纯视觉+激光雷达双路线，聚焦家庭用户需求，高速NOA成熟，城区NOA逐步开放；吉利智驾系统采用“自研+生态合作”双轮驱动，全域AI布局，L2级智驾车辆行驶数据累计达百亿公里，有场景理解、决策优化等能力 。

和这些品牌相比，华为智驾全栈自研，从芯片到算法形成技术闭环，凭借多传感器融合技术，复杂场景处理能力出色，上车速度快；比亚迪智驾侧重整车垂直整合，与自身车辆动力等系统契合度高，普及速度快，能覆盖从7万级到高端的车型；小鹏纯视觉路线独特，早期依赖高精地图，后转向无图化；星途猎鹰智驾成本低，适合入门级市场；理想注重家庭场景优化，但城区智驾进度相对慢些；吉利在全域AI布局有特色，通过自研与生态合作构建智驾体系。

来源：悠闲的治水大禹