摘要：2023年，卫蓝新能源全球首条200MWh全固态电池产线投产；奔驰联手Factorial研发的固态电池实测续航突破1120公里，并成功通过120℃高温测试；比亚迪2024年60Ah固态电池通过针刺、过充等安全测试，计划2027年搭载于高端车型；宁德时代加速布局
近年来，固态电池技术突飞猛进，量产曙光已现：
2023年，卫蓝新能源全球首条200MWh全固态电池产线投产；奔驰联手Factorial研发的固态电池实测续航突破1120公里，并成功通过120℃高温测试；比亚迪2024年60Ah固态电池通过针刺、过充等安全测试，计划2027年搭载于高端车型；宁德时代加速布局下一代电池技术，目标2028年实现商业化落地。种种迹象表明，未来5年，固态电池将正式进入市场，而它的普及绝非简单的“续航提升”，而是会彻底改变汽车行业的游戏规则。
当电动车在续航、补能、安全、成本全面超越燃油车时，传统车企的转型压力将空前巨大。2025-2030年，燃油车市场份额或加速萎缩。
消费者影响：
现阶段购买高端纯电车需谨慎，未来2-3年技术迭代可能导致现款车型快速贬值。燃油车用户可观望，待固态电池车型上市后再决定是否换车。插混（PHEV）和增程式（EREV）车型近年火爆，核心原因是“纯电不够成熟，燃油车又太落后”，属于过渡产品。但固态电池的普及，将让这一市场迅速萎缩。
比亚迪逐步减少插混车型研发，转向纯电+固态电池；理想计划2025年后推出纯电平台，增程式或逐步退出；传统车企（如丰田、大众）加速固态电池布局，插混或成“弃子”。消费者建议：
行业影响：
买车策略：
若非刚需，建议2026年后再换车，固态电池车型将带来质的飞跃。如果现在购车，优先选择技术前瞻性强的品牌（如特斯拉、比亚迪）。投资方向：
固态电池供应链（电解质、负极材料厂商）；超充基础设施（充电运营商、储能企业）；可再生能源（光伏、风电、氢能）。来源：爱喝维他