摘要：我并不否认华为在汽车领域所取得的成绩，尤其是在智能驾驶领域，可以说只有华为ADS和其他。目前，包括四大国企和奥迪、宝马豪车在内，都与华为达成合作，显示华为已经获得了对手巨大的认可。但这并不意味着市场就需要华为一统江湖。

这两天，关于小鹏汽车与华为合作的话题突然出现，迅速引爆网络，被认为是新势力投华的破冰之举，花粉们更是欢呼雀跃。我倒不这样认为。

我并不否认华为在汽车领域所取得的成绩，尤其是在智能驾驶领域，可以说只有华为ADS和其他。目前，包括四大国企和奥迪、宝马豪车在内，都与华为达成合作，显示华为已经获得了对手巨大的认可。但这并不意味着市场就需要华为一统江湖。

对于市场来说，有竞争才能有进步。虽然华为的忧患意识让它有非常强的内驱力，创新层出不穷，但这并不妨碍其它竞争者对它发起挑战。挑战者的存在，将更加有利于华为的前进。

作为仅次于华为的第二梯队的领头羊，小鹏在新势力和其他非华系中占有重要地位，也是促进华为不断发展的鲶鱼。有人把小鹏与华为的合作看做是投华，其实是有误解的。其实，小鹏与华为早就存在合作，只不过过去大多集中在零部件领域。从目前传出的消息来看，这次可能涉及到了包括HUD在内的智能座舱等领域。即便涉及到智驾领域，也不意味着ADS一统江湖，相信小鹏也不会轻易放弃自己多年耕耘的成果。

在我看来，假如小鹏能够在坚持自家智驾的同时，打通与华为ADS的连接，实现车与车中间的互联，进而为万车互联做出贡献，那就是善莫大焉。

既有独立自主，又不放弃合作，这才是我喜欢的桀骜不驯的何小鹏。

来源：历史的天空